У мну договор был на год и сказали, что скорее всего раньше 8-9 месяцев не ждать. Повезло, что кому-то не одобрили кредит и мне предложили забрать машину в той же комплектации, что и я заказывал, только цвета другого. Таким образом, 3 месяца с момента заказа прошло.
Тест-драйв Форестера 13MY
- Автор темы Polyakov Max
- Дата начала
по так называемой "российской провинции" уже года два успешно ездят вариаторные Легаси и Аутбэки и проблем с обслуживанием не испытывают. С какой стати эти проблемы вдруг возникнут у владельцкв SJ ?
Плюсану. Если руки из того места растут, нормально все с обслуживанием будет.
Но себе все равно механику бы взял)))
Ребят, ну вы уж не загоняйтесь. Какой Ауди??? Вы щупали отделку то? Швы видели?
Недоделаный Q3:?, даже у шкоды в разы всё лучше и практичней, а вы про Ауди загнули.
Я конечно очень извиняюсь, но зачем вообще перешивать атмосферник? Возьми турбу и вопрос сам собой уйдет.
Дешево и быстро сократить ресурс ДВС? С непонятным результатом.дешево и быстро. Нас мещанинов не поймешь
Добавлено через 58 секунд
На ТО еще не побывал?
Если серьёзно, то я не верю в реальный приход от перепрошивки атмо мотора. (без условия удаления катов и другой железной модернизации). Это больше эффект плацебо, то есть на уровне самовнушения. Возможны какие-то изменения, но говорить о их серьёзной эффективности смысла нет. Все на уровне педаль бустера. Кроме того, ни одна серьёзная контора по чип тюнингу по атмо моторам серьёзной рекламации не делает.
ave123, Вполне вероятно, что наше недопонимание связано с разным толкованием слова "провинция". В нашем городке жителей чуть больше 100 тыщ, машин зарегистрировано порядка 45 тыщ, из них Фориков в кузове SH штук пять наберётся. Аутбеков и Легасей тоже как кот наплакал. Поголовно - механика.
Добавлено через 4 минуты 32 секунды
так что никакого преимущества в обслуживании автомата я не наблюдаю)[/QUOTE]
Дык, наблюдать и не надо. Тыщ 100 - 120 км. катайся и только не наблюдай..... А с вариатором будь добр, каждые пару лет на смену маслица - с.... И оно не бесплатное, и расценки такие, будто вашей машиной занимаются техники с Формулы - 1!
Добавлено через 4 минуты 32 секунды
так что никакого преимущества в обслуживании автомата я не наблюдаю)[/QUOTE]
Дык, наблюдать и не надо. Тыщ 100 - 120 км. катайся и только не наблюдай..... А с вариатором будь добр, каждые пару лет на смену маслица - с.... И оно не бесплатное, и расценки такие, будто вашей машиной занимаются техники с Формулы - 1!
На мехе, особенно субовской, масло тоже надо менять иногда. Да и не всякое она нормально воспринимает. А любит то, что подороже (я про коробку с понижайкой)
saratoga, вот чесслово, это странно-нездоровое повсеместное упоминание "мягких" или "качественных" материалов отделки прям подбешивает: у меня редко возникает желание чегото в салоне, кроме руля, оголовка КПП и кнопок-крутилок щупать или гладить
это Кларксон любит полизать детали интерьера. мне это далёко. также и танцевать в салоне не собираюсь
ВЫГЛЯДИТ всё прилично и очень по-немецки в традиционном понимании. тактильно руль, оголовок АКП и кнопки крутилки приятны (в отличии, например, от руля Куги 2). в салоне не пахнет
расслабленных поз при езде не принимаю, потому какой там подлокотник - неведомо и безынтересно, главное чтоб не мешал пристегиваться в верхней одежде. мешает, но не до такой степени (на грани раздражения), как в SF
в остальном салон обалденный: ни те нависающего козырька потолка, заваливающихся в салон стоек А, угла их сопряжения с крышей в сантиметрах ото лба.... огромные окна, тонкие стойки - клёво!
чуть прижать к земле. сантиметра на 3, чтоб не думать о правом колене
карочи, коллегу, отправленного мной за скидочным SH, обалдевшего от белого SJ (который уже был продан) и купившего Аута, абсолютно не понял - из SJ в Аута - как в девятку: тесно, низко, зажато
это Кларксон любит полизать детали интерьера. мне это далёко. также и танцевать в салоне не собираюсь
ВЫГЛЯДИТ всё прилично и очень по-немецки в традиционном понимании. тактильно руль, оголовок АКП и кнопки крутилки приятны (в отличии, например, от руля Куги 2). в салоне не пахнет
расслабленных поз при езде не принимаю, потому какой там подлокотник - неведомо и безынтересно, главное чтоб не мешал пристегиваться в верхней одежде. мешает, но не до такой степени (на грани раздражения), как в SF
в остальном салон обалденный: ни те нависающего козырька потолка, заваливающихся в салон стоек А, угла их сопряжения с крышей в сантиметрах ото лба.... огромные окна, тонкие стойки - клёво!
чуть прижать к земле. сантиметра на 3, чтоб не думать о правом колене
карочи, коллегу, отправленного мной за скидочным SH, обалдевшего от белого SJ (который уже был продан) и купившего Аута, абсолютно не понял - из SJ в Аута - как в девятку: тесно, низко, зажато
Кларксон, кстати, Ауди лизал
Да я согласен машина очень удобная, вместительная и вобщем эргономичная, хотя для выявления последнего надо поездить не на коротком тесте. Я так же совсем не приверженец обивок, кож, пластиков. Иначе не пересел бы после БМВ и Мерса на Subaru. Но ценю я ее совсем за другие вещи.
Просто обсуждение качества отделки Ауди и Субару я бы оставил за скобками))) Железо - да)))
Согласен,а проф замеры на проф оборудовании показывают что форь не едет заявку
))) Жесть, какие специалисты проводили? И какие ваши?
И еще, если вы так скептически относитесь к замерам других, то почему считаете свои огульные высказывания правдивыми и не требующими доказательств ? )))
И опять же, как следует из высказываний, профессия инженера очень и очень далека, все представление о двигателе лишь внешний вид при поднятом капоте? )))
)) Чей то путаетесь в показаниях, то делали замеры, то не делали.
И при таком образовании вы говорите такую ересь про двигатели? ))
Реклама
