Тест-драйв Форестера 13MY
- Автор темы Polyakov Max
- Дата начала
Да, выкладываю фото сабжа, который почти мой. Вчера оформил кредит договор... Жду ПТС.
Добавлено через 2 минуты 46 секунд
Собственно почти та же комплектация, что и на тестдрайве CB (2,5 л, тканевый салон без навигации и люка)
Добавлено через 1 минуту 42 секунды
Честно говоря просятся к этому цвету колесные диски от XV или близкого дизайна, но цены лом...
Красивые диски в комплектациях типа Sport (c буковкой S) как на картинке в шапке темы...
Добавлено через 2 минуты 46 секунд
Собственно почти та же комплектация, что и на тестдрайве CB (2,5 л, тканевый салон без навигации и люка)
Добавлено через 1 минуту 42 секунды
Честно говоря просятся к этому цвету колесные диски от XV или близкого дизайна, но цены лом...
Красивые диски в комплектациях типа Sport (c буковкой S) как на картинке в шапке темы...
просто он подстраивается под манеру вождения. На тест-драйве обычно люди осторожно управляют машинами, вот он и запоминает такую манеру вождения. После замены трансмиссионного масла компьютер обнуляется, вот , так сказать, с чистого листа после обкатки можно приучить ездить как нравится. Вот только надо ли это?
Скидки... 1% от стоимости машины + 10% на допы и их установку по золотой карте и решению руководителя отдела продаж. Отдельное спасибо поддержавшим клубням!!!
Также спасибо Константину, известному как Субаренок, за вменяемые цены на брызговики, ковры в салон и багажник...
Добавлено через 13 минут 33 секунды
Фото салона У Севис + Химки
Бесспорно SH лучше..............на 19 катках,...........во сне,.......... вчера.)))
Ну, я, как чайник на 10-летнем ведре SG6 могу только личное замечание по теме сделать. Ежели на поганой зимней дороге меня из колеи выкинет, или ямку поймаю, с ручкой селектора в положении 3 знаю, что делать, выводя вставшую полулагом машину на путь истинный. Равно как и на какие педальки жать, влетев сдуру в поворот на скорости.
И есть у меня серьезные сомнения в том, что обсуждаемый варик позволит дискретно дозировать момент, или не шизанется от "двух ног" (не подумайте плохого, не езжу я так, зачем коробку убивать - но вдруг?).
Поменять-то манеру вождения можно, особенно дурацкую (да и по возрасту пора бы) - но я за рулем новичок, не наигрался еще. Посему вариатор не привлекает (субару не тестил, на X-Trail катался, не прикольно ни разу, и непонятно, что делать, если что-то нештатно пойдет).
Это как с бюджетной ESP. До поры до времени - нормально, но ловить уже в заносе...
попавшийся мне в салоне 2.0 был без СиДрайва, который всегда есть у ХТ, есть СиДрайв - есть 2 или 3 режима работы варика: в спортах он имитирует работу традиционного - диапазонного (ступенчатого) - автомата
нет СиДрайва (или не переключился в какойнить из Спорт-режимов) - получаешь традиционную схему варика - вывод ДВС на пиковый момент и изменение скорости через изменение передаточного отношения варика
вот тебе и то "зависание" или завывание
На дороге главное, чтобы можно было разглядеть саму дорогу, особенно ночью! А с этим проблем точно нет.
У атмо тоже может быть другая прошивка. По крайней мере у комплектации pzev точно другая.а с атмосферником как быть?
Сомнительно это все - по поводу "другой" полки момента и пр. Да, программа управления может быть другой, но характеристики радикально не поменяются. Тем более, на целую секунду.
То, что Субари едут быстрее заявленных ТТХ даже немцы выяснили из журнала Автоцайтунг - у них Еврофорь SH с дизелем ехал до 100 за 9.7 секунд при заявленных официально 10.2. . Это Еврофорь, подчеркиваю.
Опыт форумчан показывает, что у атмофоря SH 2.5 АТ, приход от перепрошивки составляет больше секунды. Причем замерено не ж..помером, а по логам.
А по турбе разница достаточно приличная в диапазоне максимального крут.момента:
еврофорь ХТ: 350 (35,7)/2400-3600
америкос ХТ: [SIZE=-1][SIZE=-1]350[/SIZE]@2000-4800 rpm
[SIZE=-1]поэтому разница более[/SIZE], чем в секунду до 100, вполне объяснима
[/SIZE]
точно так.
вы забыли сказать, что для начала надо удалить катализатор, иначе никакого "прихода" не будет. Делать это будут единицы.
странно, что еврофоря прошивкой настолько "обрезали".
а с атмосферником как же объяснить разницу в ту же секунду ? Заметим, что катализаторы на USDM никто не удалял.
точно так.
вы забыли сказать, что для начала надо удалить катализатор, иначе никакого "прихода" не будет. Делать это будут единицы.
странно, что еврофоря прошивкой настолько "обрезали". Более вероятно, что в евроТТХ допустили очередную ошибку. Никогда между USDM и EDM разницы по турбодвигателям особой не было. Разные ECU - это да, ставили.
Ну а с атмосферником как же объяснить разницу в ту же секунду ? Заметим, что катализаторы на USDM никто не удалял, все характеристики, пик момента - в одинаковых местах.
Я думаю, что очередной "косяк" в описании конечно поправят, но позже.
По мне так РАВ4 на свои деньги совсееем не тянет! Но ведь находятся те, кому даже очень нравится
По мне так РАВ4 на свои деньги совсееем не тянет! Но ведь находятся те, кому даже очень нравится
хорошее сравнение :sarcastic:
Реклама
