Тест-драйв Форестера 13MY

V

VALTRON

Главный Лесник
16 Фев 2012
3,155
340
83
58
Котельники, Белая Дача
kot 69 написал(а):
Чето VALTRON на тесте подзадержался.:sarcastic:
Нажмите для раскрытия...
Тестировал я SJ в понедельник, впечатления писал ранее, а вчера хотел заехать и доказать, что СШ на ручке резвее варика. Никого на тесте не было, манагеры заняты продажами, а одному гонять не сподручно, но ручка драйвовей и позже это прояснится. Наверное можно посмотреть ТТХ американских форей 2,5 и сравнить.Можно даже наши комплектации 2,0 сравнить. На 2,0л ручка выигрывает у варика 1,2 секунды, а на 2,5 наверно ДВЕ. Так что ручка рулит!!!
Субарик насолько рычит настолько и едет.
 
Последнее редактирование:
I

ilwin

На тропе
9 Сен 2009
66
2
0
VALTRON написал(а):
Тестировал я SJ в понедельник, впечатления писал ранее, а вчера хотел заехать и доказать, что СШ на ручке резвее варика. Никого на тесте не было, манагеры заняты продажами, а одному гонять не сподручно, но ручка драйвовей и позже это прояснится. Наверное можно посмотреть ТТХ американских форей 2,5 и сравнить.Можно даже наши комплектации 2,0 сравнить. На 2,0л ручка выигрывает у варика 1,2 секунды, а на 2,5 наверно ДВЕ. Так что ручка рулит!!!
Субарик насолько рычит настолько и едет.
Нажмите для раскрытия...
Насчет двух ты загнул канешь, но секунд за 8,5 должон разгоняться. У нас Форь на тест только в конце мая появится. Надо будет тоже сходить, заценить.
Но у меня уже четкий ориентир есть. Если турба будет достаточно беспроблемной, то приволоку со Штатов трехлетку, а ежели нет, то отттуда же 2,5 МТ.
 
A

ave123

Старший Лесник
29 Июл 2008
2,387
349
83
VALTRON написал(а):
вчера хотел заехать и доказать, что СШ на ручке резвее варика.
Нажмите для раскрытия...

а зачем ЭТО кому-то доказывать, если даже из официальных ТТХ видно, что SH2.5МКПП разгоняется за 9.2 сек до 100, а SJ2.5CVT - за 9.9 секунды ?

При этом никаких ДВУХ секунд разницы там не будет - даже не надейтесь, скорее МКПП поедет медленнее заявленных ТТХ, т.к. правильно переключаться и ехать на МКПП надо уметь (старт с двух педалей мы не рассматриваем).
 
V

VALTRON

Главный Лесник
16 Фев 2012
3,155
340
83
58
Котельники, Белая Дача
ave123 написал(а):
а зачем ЭТО кому-то доказывать, если даже из официальных ТТХ видно, что SH2.5МКПП разгоняется за 9.2 сек до 100, а SJ2.5CVT - за 9.9 секунды ?

При этом никаких ДВУХ секунд разницы там не будет - даже не надейтесь, скорее МКПП поедет медленнее заявленных ТТХ, т.к. правильно переключаться и ехать на МКПП надо уметь (старт с двух педалей мы не рассматриваем).
Нажмите для раскрытия...
Я и говорил всегда, что ручка резвее и по ощущениям и по ТТХ!:for_driving:
И без этого заунывного воя варика!
Ручка едет так как я хочу и лепестки мне на тестдрайвовом SJ не помогли получить хоть какой нибудь близкий к ручке разгон!
Если брать ТТХ SJ, то до сотни 2,0 ручка 10,6 варик 11,8;
2,5 варик 9,9 ручка наверно 8,5;
2,0 Т варик 7,5 ручка наверно меньше 6,0 должна ехать:M5:, но не судьба нам этого узнать.
 
I

ilwin

На тропе
9 Сен 2009
66
2
0
ave123 написал(а):
а зачем ЭТО кому-то доказывать, если даже из официальных ТТХ видно, что SH2.5МКПП разгоняется за 9.2 сек до 100, а SJ2.5CVT - за 9.9 секунды ?

При этом никаких ДВУХ секунд разницы там не будет - даже не надейтесь, скорее МКПП поедет медленнее заявленных ТТХ, т.к. правильно переключаться и ехать на МКПП надо уметь (старт с двух педалей мы не рассматриваем).
Нажмите для раскрытия...
Не отношу себя к мастерам вождения, однако атмо СШ 2,5 МТ едет сильно лучше заявленных производителем характеристик.
Ну а насчет "правильно переключаться" - это в точку. Быстро переключаться на стоковой мехе 5МТ атмофоря надо очень постараться - достаточно невнятная коробка. Но короткая кулиса и набор бушингов от Картбой творят чудеса...
 
A

ave123

Старший Лесник
29 Июл 2008
2,387
349
83
VALTRON написал(а):
...
Нажмите для раскрытия...

:) вы глубоко заблуждаетесь ! для того, чтобы понять КАК поедет SJ "на ручке" по сравнению с SH "на ручке", достаточно посмотреть на текущие ТТХ, ну хотя бы сравнить SJ/FB20 с SH/FB20 - оба на МКПП.

SJ едет до 100 за 10.6, SH - за 10.7 . "Прогресс" в кавычках налицо. Вообще-то, 0.1сек - это все в пределах статистической погрешности. Чуть вес побольше, и ветер "не туда" - и нет 0.1 секунды.

Какая разница от того, поехал бы SJ/FB25 с МКПП за 9.1 секунду в сравнении с SH/FB25 с МКПП, который едет за 9.2 ? Да никакой. И никаких там 8.5 не было бы даже в теории. :)

Да, при переходе с E-4AT на CVT прогресс налицо - в том числе в разгоне. Для МКПП ситуация же не столь "прогрессивна". Поэтому "плач Ярославны" на эту тему мне не понятен.

Добавлено через 5 минут 48 секунд
ilwin написал(а):
Не отношу себя к мастерам вождения, однако атмо СШ 2,5 МТ едет сильно лучше заявленных производителем характеристик.
Ну а насчет "правильно переключаться" - это в точку. Быстро переключаться на стоковой мехе 5МТ атмофоря надо очень постараться - достаточно невнятная коробка. Но короткая кулиса и набор бушингов от Картбой творят чудеса...
Нажмите для раскрытия...

дело в том, что по замерам американского журнала Мотортренд, SJ/CVT тоже едет заметно лучше своих заявленных ТТХ.

Так, разгон до 60 миль/час (примерно 97 км/ч) у SJ/FB25 CVT = 9.0 сек, у SJ/FA20DIT CVT = 6.2 сек.

Так что по факту SJ/CVT едет до 100 чуть-чуть похуже, чем SH на ручке. И для этого не надо городить очередной "тюнинг".
А "ощущения", повторюсь, обманывают. Объективны только приборы.
 
A

Andres

В Лесу
6 Окт 2009
332
504
0
34
VALTRON написал(а):
Я и говорил всегда, что ручка резвее и по ощущениям и по ТТХ!:for_driving:
И без этого заунывного воя варика!
Ручка едет так как я хочу и лепестки мне на тестдрайвовом SJ не помогли получить хоть какой нибудь близкий к ручке разгон!
Если брать ТТХ SJ, то до сотни 2,0 ручка 10,6 варик 11,8;
2,5 варик 9,9 ручка наверно 8,5;
2,0 Т варик 7,5 ручка наверно меньше 6,0 должна ехать:M5:, но не судьба нам этого узнать.
Нажмите для раскрытия...

Да просто до нас не доехали самые шикарные комплектации и двигатели(то что есть в Японии):sad:
http://en.wikipedia.org/wiki/Subaru_Forester
про новый форь в самом низу(можно ее также открыть на русском)
Да и губа на переднем бампере неплохая)
Турбо 280 лошадок, вроде около 6 (вроде 6.2) до сотни, а разница 40 лошадок. Где этот движок, ну или хотя бы дилеры предложили прошивку, чтобы поднять мощность как раз до 280 (как начали делать вольво).


А еще eyesight к нам не привезли:-(, будь это тогда для турбо цена была бы обоснована, и такой турбо форь мог бы смело конкурировать с xc60 и не только. Оказывается в eyesight входит автоторможение с 30 (или 50 км/ч надо уточнить), контроль за разметкой, предупреждение о столкновении и адаптивный круиз контроль, позволяющий ехать за впереди идущей машиной. На youtube есть видео с демонстрацией.

Наверно лучшим вариантом окажется пригнать из США;-).

Только вопрос почему например на новые машины из США у нас не распространяется гарантия? Какая разница где машина ездит? Ведь по большинству гарантийных замен, решение принимает завод изготовитель, т.е. FHI и за запчасти платит производитель машин(ведь диллеры не за свои же деньги берут запчасти) или нет(т.е. это оплачивает представительство или кто-то еше)? :?:
 
I

ilwin

На тропе
9 Сен 2009
66
2
0
ave123 написал(а):
дело в том, что по замерам американского журнала Мотортренд, SJ/CVT тоже едет заметно лучше своих заявленных ТТХ.

Так, разгон до 60 миль/час (примерно 97 км/ч) у SJ/FB25 CVT = 9.0 сек, у SJ/FA20DIT CVT = 6.2 сек.
Нажмите для раскрытия...
Касательно разгона турбы. Ты не сравнивай еврофоря и американского. У американского полка момента намного шире, отсюда и разгон бодрее больше, чем на секунду
 
А

Алексей Витальевич

Главный Лесник
25 Май 2012
3,430
230
63
57
Тверь
A

ave123

Старший Лесник
29 Июл 2008
2,387
349
83
ilwin написал(а):
Касательно разгона турбы. Ты не сравнивай еврофоря и американского. У американского полка момента намного шире, отсюда и разгон бодрее больше, чем на секунду
Нажмите для раскрытия...

а с атмосферником как быть? :)

Сомнительно это все - по поводу "другой" полки момента и пр. Да, программа управления может быть другой, но характеристики радикально не поменяются. Тем более, на целую секунду.

То, что Субари едут быстрее заявленных ТТХ даже немцы выяснили из журнала Автоцайтунг - у них Еврофорь SH с дизелем ехал до 100 за 9.7 секунд при заявленных официально 10.2. . Это Еврофорь, подчеркиваю.
 
A

Andres

В Лесу
6 Окт 2009
332
504
0
34
Не знаю почему, все говорят что вариатор зависает, вот разгон турбо sj на вариаторе. Видимо с ним надо найти общий язык. Время разгона около 6 секунд

[MEDIA]http://www.youtube.com/watch?v=DeMZRaLYsBQ[/MEDIA]
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.

Реклама

Greenworks - БРЕНД АККУМУЛЯТОРНОЙ САДОВОЙ ТЕХНИКИ и РУЧНOГO ИНСТРУМЕНТА

banner-4-250