Свежий форик vs Audi Allroad `10

[Rus-tam]

Я для улыбки написал )) настроение поднять клубням ))

Удалось

 

[AlexLamp]

Мне камри по уровню комфорта и простору в салоне очень понравилась.

Плюсану. НО не хватает клиренса и багажника.

Добавлено через 1 минуту 24 секунды

Форь сливает переставку даже тигуану, о чем речь ведем?

Есть подтверждение? Не голословное!

Добавлено через 1 минуту 48 секунд

А это плохо когда машина не теряет цену? Дорогие субарики этим похвастать не могут, и на вторичке они стоят так же как и овощи. Что как то не мотивриует на покупку.

Турбо всегда опускался до Атмо в б/у варианте. Поэтому покупаю атмо.

 

[Алексей Витальевич]

Есть подтверждение? Не голословное!

Откуда ж ему взяться..)))))

Среди кроссоверов же, утверждают в Subaru, двойную переставку на той же скорости (72,5 км/ч) способен выполнить только BMW X1, у которого под пузом всего 195 мм. Прошлое поколение, к слову, справлялось с этим упражнением на 70 км/ч - как Kuga, Qashqai, Countryman и Evoque. Новичку же вживили своеобразные растяжки между стойками амортизаторов (это не распорки, которые можно купить в тюнинг-шопе и прикрутить самостоятельно, но принцип работы тот же), а также поставили диагональные усилители на днище перед задней осью - все это было отработано отделением STI на «горячем» Forester tS.

http://www.cars.ru/articles/test-drive/20672211/

 

[Rus-tam]

Есть подтверждение? Не голословное!

Аа блин. Сорь.

В повороте радиусом 35 метров, в который Toyota не попадала уже на 70 км/ч, где Ford, Subaru и Honda выскальзывали за размеченные пределы на 75 км/ч, Volkswagen пищал скромными 16-дюймовыми шинами (у остальных колеса на 17 и 18 дюймов, а ширина покрышек на 10—20 мм больше), но держался на скорости 80 км/ч.

О движении по дуге речь шла. Тут суба не блещет.
С переставкой чуть похуже, но опять же надо иметь в виду что тига на 16х тапках.

Больше всего шансов увернуться от неожиданного препятствия дает Honda CR-V. Залог тому — «нейтральное» шасси и строжайшая система стабилизации, эффекивно снижающая скорость и «убивающая» скольжения в самом зародыше. И только «в пределе» возник занос, который не позволил еще больше наращивать скорость.

Из Куги испытатель смог выжать 80,1 км/ч. Но каких трудов ему это стоило! Ford резко шарахается от препятствия и так же резко проваливается в занос при возврате на «свою» полосу. Если бы не четкая работа системы стабилизации, удержать Кугу в повиновении было бы затруднительно.

Возможности Subaru скромнее — только 76,9 км/ч. Виной тому самые ленивые реакции (испытатель буквально наматывался на руль!) и высокая склонность к заносу, бороться с которым система стабилизации не спешит. К тому же электроника на Форестере практически не гасит скорость во время экстренных маневров.

Предельная скорость Тойоты лишь чуть ниже, чем у Subaru, — 76,4 км/ч. RAV4 склонен к сносу, но благодаря системе стабилизации постоянно балансирует на грани. Но в конечном итоге именно скольжение задней оси стало ограничителем для испытателя.

А хуже всего проявила себя ESP на Тигуане. Пока электроника не вмешивалась, Vokswagen шел как по рельсам. Но в «пределе» система стабилизации так ретиво боролась с заносом, что срывала передние колеса в скольжение, не оставляя водителю шансов поднять скорость выполнения маневра выше 74,5 км/ч.

Но все равно ничего выдающегося. Не любимый тут овощной равчик проехал лишь чуть хуже.
Источник- http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=130132&SECTION_ID=7344

Добавлено через 3 минуты 43 секунды

Плюсану. НО не хватает клиренса и багажника.

Его больше у вензы например. Или у того же хайлендера

 

[Алексей Витальевич]

Но все равно ничего выдающегося. Не любимый тут овощной равчик проехал лишь чуть хуже.
Источник- http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=7344

Так это атмосферник, у него другая подвеска..)))))))

 

[Rus-tam]

Так это атмосферник, у него другая подвеска..)))))))

Насколько другая? Вот скажи Витальич, ты купил машину за 1.6, сейчас ты бы купил ее за два?))

 

[Алексей Витальевич]

Насколько другая?

Много там изменений..

Вот скажи Витальич, ты купил машину за 1.6, сейчас ты бы купил ее за два?))

Ну, я купил, даже немного дешевле..)) И сейчас, когда бакс по сорок, все порше и т.д., уже подорожали, максимальная комплектация Форя - 1,864!! Заметь: до двух, еще есть запас небольшой!))) А без люка еще на сто дешевле.. Т.е., сейчас максималка Форя - 46 с копейками баксов. Совсем недавно здесь было обсуждение, что, типа: "полтос - нормально". А вообще-то, конечно: все мы хотим подешевле купить и подороже продать.)

 

[Rus-tam]

А вообще-то, конечно: все мы хотим подешевле купить и подороже продать.)

Аминь

 

[AlexLamp]

Откуда ж ему взяться..)))))

Rus-tam,
Существуют видео тест-драйвы. И сравнительные тесты. ЕСЛИ не лень, то можно посмотреть.
По Тигуану и Форю SJ, такого нет.

 

[Rus-tam]

Rus-tam,
Существуют видео тест-драйвы. И сравнительные тесты. ЕСЛИ не лень, то можно посмотреть.
По Тигуану и Форю SJ, такого нет.

А еще существуюет личный опыт, восприятие и мнение. Так вот эти три вещи не позволят мне отвалить двушку денег за форестер каким бы он распистатым там ни был.
Это мое мнение. Я не считаю его какой то выдающейся машиной стоящей той цены что за него хотят.

 

[AlexLamp]

В повороте радиусом 35 метров, в который Toyota не попадала уже на 70 км/ч, где Ford, Subaru и Honda выскальзывали за размеченные пределы на 75 км/ч, Volkswagen пищал скромными 16-дюймовыми шинами (у остальных колеса на 17 и 18 дюймов, а ширина покрышек на 10—20 мм больше), но держался на скорости 80 км/ч.
О движении по дуге речь шла. Тут суба не блещет.
С переставкой чуть похуже, но опять же надо иметь в виду что тига на 16х тапках.

А можно ссылку, от куда сия информация?

 

[Rus-tam]

А можно ссылку, от куда сия информация?

Ниже есть ссылка.

 

[delete]

Так это атмосферник, у него другая подвеска.

а чего другого в этой подвеске?

 

[AlexLamp]

Его больше у вензы например. Или у того же хайлендера

Специалисты не рекомендуют этим машинам выезжать на бездорожье, даже самое лёгкое.
У Вензы, даже нет заднего крюка и отверстия для крепления троса. Если встанет в грязи, то вытащить тросом не получится, нужно ставить форкоп.

 

[Rus-tam]

Специалисты не рекомендуют этим машинам выезжать на бездорожье, даже самое лёгкое.

А форестеру специолизды рекомендуют?)) Вообще то форь приподнятая импреза со всеми вытекающими.

Добавлено через 37 секунд

У Вензы, даже нет заднего крюка и отверстия для крепления троса. Если встанет в грязи, то вытащить тросом не получится, нужно ставить форкоп

Какой ужас! Никогда не покупайте вензу))

 

[AlexLamp]

А еще существуюет личный опыт, восприятие и мнение. Так вот эти три вещи не позволят мне отвалить двушку денег за форестер каким бы он распистатым там ни был.
Это мое мнение. Я не считаю его какой то выдающейся машиной стоящей той цены что за него хотят.

Что ж ты придрался к максималке, да ещё и прибавил к ней больше сотке.
Бери самую покупаемую комплектацию.

Добавлено через 45 секунд

Ниже есть ссылка.

Сорри, не дочитал.

 

[Rus-tam]

Бери самую покупаемую комплектацию.

Это которая за 1.2 что ли? Двушка овощь на варике, она?))

 

[Алексей Витальевич]

а чего другого в этой подвеске?

Уже много раз это рассматривали: амортизаторы, разные растяжки, сайлент-болки, стабилизаторы и т.д. Одни передние лыжи-усилители, чего стОят.. Вообще, лень всё это описывать. Обзоры журналистов и клубней - в помощь.)

 

[Rus-tam]

Уже много раз это рассматривали: амортизаторы, разные растяжки, сайлент-болки, стабилизаторы и т.д. Одни передние лыжи-усилители, чего стОят.. Вообще, лень всё это описывать. Обзоры журналистов и клубней - в помощь.)

Можно ссылочку на отличия?

 

[партизан]

Плюсану. НО не хватает клиренса и багажника.

Добавлено через 1 минуту 24 секунды

Есть подтверждение? Не голословное!

Добавлено через 1 минуту 48 секунд

Турбо всегда опускался до Атмо в б/у варианте. Поэтому покупаю атмо.

Багажника??? Багажник больше чем в форе...он огромен... Камри длиннее аута...