Свежий форик vs Audi Allroad `10
- Автор темы Infferno
- Дата начала
Дело не в сравнении, а соответствии требованиям. Аут последний- комфортная машина в достаточной степени на эвридэй. То, что Яг комфортнее, это спору нет. Но если это качество не приоритетное- то бессмысленно его покупать.
Аут 3,6 и оллроуд, кстати, в этом плане отличный пример. При всем при том, что оллроуд имеет свои плюшки, аут безусловно будет более рациональным выбором по совокупности основных качеств.
Последнее редактирование:
Согласен. Вполне можно ездить. Но тут же человек реально искренне и непоколебимо верит что круче аута ничего нет)) Ему пытаются обьяснить что: Суба- Простая машина бюджетного класса, что есть интереснее, комфортнее и тд. Но до него не доходит. У него стоит один вопрос- Чем аут хуже? Аут комфортный и тд. И даже 200 валит, с горки наверно)) Все же очевидно по тексту.
Мне вот очевидно что суба бюджетный класс авто. Да, можно укатать его шумкой, понатыкать телеков и пошить салон в кожу. Но в ауди он все равно не превратится что ты из нее не делай. И рвать глотку за нее я не буду, ибо есть понимание что есть что, и есть с чем сравнить.
Хорошая машина, со своими плюсами и минусами. Не более.
ПС Фанатики порой такие смешные))
Я немного не понимаю, что подразумевается под "круче")
Если говорить про "во всем", то нет, в этом плане оллроуд не круче аута 3,6. Если говорить "в части", то да. При этом в некоторых моментах аут, наоборот, выигрывает у оллроуда.
Краткое содежрание предидущих 23х страниц:
И т.д.
Добавлено через 1 минуту 14 секунд
Аут выигрывает только простотой конструкции. Об этом я писал ранее. В остальном как бы помягче сказать.. Лучше не говорить, лучше прокатиться на том и на другом.
Да ладно?
1. Аут не "налоговый".
2. Атмосферный большой мотор, которого у Ауди нет.
3. Пространство для ног задних пассажиров.
4. Ресурс подвески и стоимость ремонта подвески.
5. Стоимость владения (частично это п.1 и п.4)
6. Меньшая криминальность.
Это навскидку.
Вот передёргивать не стоит. Я никогда не говорил и не считал, что Субару самая комфортная марка автомобиля. Но и не считаю, что комфорт определяется тем, что тут мне пытаются объяснить. Для меня вполне комфортно ездить на Аутбеке и на SJ, тоже вполне комфортно, хотя убранство салона в Аутбеке нравится больше.ИМХО.
Я ездил на Вольво ХС70 и ХС90, на БМВ 5 2012г и на БМВ Х3 и Х1.
Ну вот не нашёл я в них что-то лучше, чем в Ауте.....
А теперь опять о цене(устал уже везде повторять). Если в Субу вложить столько бабла, что стоят все эти "премиумы", то и она была бы идеалом комфортности для многих здесь молящихся на немецкий автопром.
В ту цену что мы платим, мы получаем, ту машину, которая этих денег стоит. Думаю большинство с форума согласятся с этим изречением.
Сергей)) Речь о технике и ее восприятии. Аут не стоит рядом никак.
Ауди тоже не налоговый. Там 240лс, что вполне разумно.
Это который 3.6? Который жрет как свинья?)) У ауди есть отличный дизель, который классно тащит, и гораздо меньше кушает.
Не мерял, думаю и в ауди немало места.
Сколько стоят задние самовыравняйки от субару, не помнишь?
Истекает из простоты конструкции аута, о чем я так же писал ранее, причислив это к очевидным плюсам.
Не факт. Субару тоже дергают с завидной регулярностью. Сколько там стоит каско на субу?
Я не спорю что ауди машина дорогая, это понятно всем и каждому. Речь не об этом. Человек сознательно ее купил, ездит и вроде рад. К тому же он адекватно оценивает данное авто- "такие же дрова как и все остальное. Только с многокомфорта. Оттуда и цена" (с) в чем я с ним солидарен. Но нет же, найдется тот кто будет что черное это белое, и докажите мне обратное.
ПС Кстати о стоимости владения.. Почему то мало кто помнит про обесценку авто. Аут с 3.6 купленый за два мульта, через годик два за сколько можно будет продать? Думаю это будет лям с мелочью.. Ауди купленый за 2.5, теряет как ни странно меньше.
У немцев % на 30-40 дороже. Проверенно на днях. БМВ шефа озвучена страховка. Мы покупали в один год машины.
Я думаю машины, это как еда, кто то ест трюфеля с омарами, а кто то пельмени...
Все сыты и довольны, но каждый по своему...
На настоящий момент автомобили это не честный продукт ( как раньше), а больше маркетинговый и имиджевый - бабло нужно как то заработать и все хавают... ИМХО.
Честных продуктов мало осталось...(вот я честно продаю честные пассатижи, поэтому езжу на Субару и Шкоде)))
Все сыты и довольны, но каждый по своему...
На настоящий момент автомобили это не честный продукт ( как раньше), а больше маркетинговый и имиджевый - бабло нужно как то заработать и все хавают... ИМХО.
Честных продуктов мало осталось...(вот я честно продаю честные пассатижи, поэтому езжу на Субару и Шкоде)))
Последнее редактирование:
Плюсану.
Добавлено через 1 минуту 17 секунд
По прежнему останется бюджетными дровами. Но с кучей опций..
По уровню инженерии, конечно, немцы интереснее. Тем не менее, разница не такая уж космическая.
На ауте кмк их нет, а вообще на турбе мне их хватило на 135 ткм. Передние на субаре вообще трудно убить. На оллроуде быстрее всего убиваются передние пневмостойки, на старый кузов оригинал стоил 25 за штуку без работы. Менять их лучше парой. У меня товарищ на втором кузове менял сразу 4 на пробеге 100 с чем-то, потом прикинул хрен к носу и решил, что с него достаточно будет немецкого автопрома.
Премиумные немцы всегда были и остаются более дорогими в обслуживании по определению. Даже при равнозначной с субару сложности технических решений.
Оллроуд- это асфальт или асфальт с какашками, поэтому и рулится круто. Об этом намекают 180 мм по базовому клиренсу и низ бампера, который к приключениям не зовет. Аут- это асфальт с какашками, грунтовка и лайт оффроуд.
Меньше. Загляни еще в ГЛК и Ку5, а потом в новый форик. У них по сравнению с фориком тоже меньше)
Это дизель, который для некоторых покупателей означает одно- риск угандошить в глуши мотор в разы выше. Допустим, что нужен бензин. Который у оллроуда как раз-таки налоговый.
Я поэтому не зря написал о рациональности. Не в комфортных "плюшках" порой дело. А в том, что при совокупности определенных требований, как раз-таки у субару, в отличие от немцев, есть чем брать)
Последнее редактирование:
Разница в восприятии между аутом и а6 или уродом, именно что космос. А речь как раз о них.
Есть. И они ломаются, и их когда то придется менять, хорошо если по гарантии, ибо стоят они как пневма, что негоже для бюджетной в общем то машины. Кстати на субе тоже менять лучше парой. Итого тыщ 50-60 за задние амморты прилипнет.
По грунтовке говоришь прохватить..
Тут глупо спорить, обычно так и есть.
Тут уж каждый выбирает сам. Но изначально речь шла как раз таки о комфорте и плюшках. Остальное вроде как все всем понятно. Кто может и считает нужным это тянуть - тянет. Кто нет, ездит на чем то попроще. Все просто же.
Добавлено через 1 минуту 52 секунды
Вангуешь?
А тут не надо быть пророком.
Реклама
