Это можно сказать в отношении абсолютно любого кроссовера. Если говорить о БМВ, то кайф (именно кайф) от этой марки в асфальтовых шасси, т.е. в седанах/купе.
Не по городу. В плане комфорта от того, как приятно послушать музыку, огородиться от городского шума, расслабиться в сидении, которое словно под тебя делали, задорно порулить и т.д. Так, на X можно и зимой не трепать себе нервы, и в кайфе на нормальной дороге себе не отказывать. Не такая уж там колоссальная разница в управляемости. Компромисс, дескать. Мне уж чего нравится Джага, но дороги у нас зимой не чистят (впрочем, я не исключаю переезд), да и просто оттормаживаться до критически малых скоростей перед лежачими полицаями тоже не особо хочется... Потому поглядываю в сторону A6 Allroad.
Ну я не знаю, если ты готов пожертвовать ВСЕМ, чтобы где-то едва заметно выиграть в драйве, то дело твое, но ко мне это неприменимо. Я, условно, лучше отдам секунду до сотни в обмен на комфорт, навороты и удовольствие от ощущения, что машину делали так, чтобы она доставляла тебе радость. Вот на сколько, думаешь, нужно утяжелить WRX, чтобы он по комфорту сравнился с BMW (кузов, кожа, электроника и т.д.), и сколько он после этого проиграет в динамике, расходе и т.д.?
Чаще нужно было посещвть наши тусовки, а не трепать языком, того, чего не знаешь!!:icon_mad:
Та нахрен они мне нужны. Тусовки... А где жизнь? Всё как я и говорил — не ввиду необходимости, а ради показухи. Проедет везде X, если х-ней не страдать. Зато в остальном эти вёдра «премиальных конкурентов» не догонят ни за что. Тусовщики, блин.
Полгода назад были у ОД МВ. Пока один приятель решал вопросы по своему мерину, мы от скуки бродили по салону. Подошёл менегер типа что заинтересовало? Мы в один голос сказали что пузотёрки не интересуют (приехали на GX460) ... в итоге поехали на тест-драйв на МВ-С классе на пневме, менегер поставил в центральный подлокотник стаканчик на 50% наполненный водой. Недалеко от салона есть участок грунтовки и при движении по ней на 60-80 км/час вода осталась на месте.
Безусловно, пневмо подвеска мягче. Только один вопрос, грунтовка была в таком состоянии, что на машине без пневмы пришлось бы головой крышу пробивать? И если уж сравнивать кроссоверы и не кроссоверы, то на судне на воздушной подушке Вы бы не расплескали даже полный стакан, а на каком-нибудь бизнес джете, стюардессу можно запрограммировать так, что она будет ром приносить, на малой высоте, а на большой водку.
Отлично покупай ОЛРОДА А 6 без пневмы:
Эмммм...Ты на вырике хотя бы новом ездил?))))))
Компания Ситроен умела (и сейчас умеет) это делать лучше любой Ауди. Когда Оллроуд еще только был в сладостных мечтах конструкторов, Ксантия Актива шестисферная вовсю бороздила просторы галактики. С полным отсутствием кренов в поворотах без всякой туевой хучи электроники, чем сейчас так гордится например Мерседес.
только оочень маленький и без нормального клиренса. А по размерам, скорее с XV сравнить можно.
Говорил ведь, что мой стоит 4.5) Сам бери без пневмы))
Дрянь же, не?)
Ну не Bentley Mulsanne. Так и у немцев сейчас не фонтан до определенного класса.
Ну вот взять к примеру какую-нибудь E-classe в комплектации нищеброд: там, по моим ощущениям, кожезаменитель на уровне Лексусов, м.б. получше. Так это самый дешевый...
осетрина второй свежести - либо кожа, либо дермантин. а уж лучше б на тряпке ездил. чем на этой псевдокоже
ну вот как раз у мерса-то и четко написано- кожа натуральная или нет
Речь абсолютно о другом. Посмотрите внимательно мой пост, это ответ что на грунте кроме ОД Субару никто проехаться не дает.
Тогда я уточню пожалуй. Я из Волгограда и посещал местных ОД Субару, Тойота, Хюндай, Киа, Санг Ёнг, Ниссан, Митсубиси, Хонда, Мазада, Ровер, Рено, Судзуки, Шкода, Фольксваген. Вроде ничего не забыл. Мерсебес и БМВ не посещались ввиду отсутствия в их ассортименте требуемого авто в рамках бюджета. Все проводят тест драйвы по асфальту кроме Субару. На тот момент у нас было два ОД, один выезжал в песчаный карьер, второй за Волгу.
