Субару или немцы

[WhiteEagle]

Причем здесь пневма вообще?

Притом что выше было сказано про универсальность.
Я привел наиболее универсальный вариант.

А загонять в леса новую машину за 3 ляма глупо. Хоть на пневме, хоть без оной.

 

[svd_net]

Правильно ли я понимаю, что паджеро не стоит гонять в лес?

 

[St.Mike]

Паджеро, равно как и любой другой автомобиль хорошо бы оставлять на входе в лес, а дальше пешком или на велосипеде, дабы не мешать птицам гнездиться, а зверю кормиться.
Прошу прощения за оффтоп)

 

[AlexLamp]

Новая машина(АУДИ) с пневмой стоит очень много. Лезть на ней в откровенные говна- это надо или очень много денег, или без башки. Новый форь, кстати, тоже стоит столько,

:mrgreen::icon_mad:

 

[St.Mike]

AlexLamp, вы, прошу прощения, зачем цитату, мало того, что из контекста вырываете, так еще и мои слова редактируете?? Где я про Ауди писал??
Вы российский либерал или просто берега потеряли?

 

[Страховой агент]

Ахаххахах
+1 за закрытие темы))))

 

[svd_net]

+2
Не трогайте российских либералов, они и так несчастные.

 

[GAI]

У меня знакомый - фанат леса. Начинал ездить на б/у ТЛК Прадо 90, потом б/у 120, пару лет назад купил нового 150 ... и его стало жалко царапать ветками и долбать в лесу. Купил для поездок в лес ТЛК 70 старенького.

 

[ggermann]

Купил для поездок в лес ТЛК 70

это ж антикварная вещь, ее еще жальче царапать
а, может это 80-тка

 

[AlexLamp]

GAI, Так сейчас крикуны от немцев скажут, что такая штука не нужна, она по трассе никого не обгонит.

 

[St.Mike]

GAI, Так сейчас крикуны от немцев скажут, что такая штука не нужна, она по трассе никого не обгонит.

Протрезвел?
Ну так чего, будешь признавать что херню творишь или это в порядке вещей и тебя тоже можно цитировать исправляя чего захочу?

 

[svd_net]

У меня другой вопрос: зачем человеку джва крузака?

 

[St.Mike]

У меня другой вопрос: зачем человеку джва крузака?

Новый для города, старый для леса. Крузак на Руси отличный городской автомобиль. На дороге уважают, на бордюре паркуется легко

 

[Страховой агент]

отличный городской автомобиль

50/50 тут.

На дороге уважают, на бордюре паркуется легко

есть такое

и еще 1 плюсищеееееееее - ликвидность безумная.

 

[St.Mike]

50/50 тут.

Это сарказм был))

 

[svd_net]

Форестер с крузаком сравнивать будем? Или сразу признаем, что зубара неликвид и не может задом на бордюр?

 

[Страховой агент]

Форестер с крузаком сравнивать будем? Или сразу признаем, что зубара неликвид и не может задом на бордюр?

тут полный винегрет =)

 

[St.Mike]

Форестер с крузаком сравнивать будем? Или сразу признаем, что зубара неликвид и не может задом на бордюр?

Вот сами все и рассказали))
Крузак узко заточенная машина, то на что он заточен- делает отлично. Динамики или управляемости ждать от него странно)
Зачем его покупают люди в большом городе- для меня загадка.

 

[Страховой агент]

Вот сами все и рассказали))
Крузак узко заточенная машина, то на что он заточен- делает отлично. Динамики или управляемости ждать от него странно)
Зачем его покупают люди в большом городе- для меня загадка.

Ты тест драйвил подобное?)
Я на лх570 13 года тут катался... прикольная штука! Комфортно в сиденье, шумка, комфорт в ямах и на лежачих(даже при скорости 40+). Вообщем что-то в этом есть явно.

Добавлено через 1 минуту 0 секунд
Ещё сидишь высоко и глядишь далеко)

 

[LUK]

Я не сравниваю. Я о том, что постоянный полный не нужен. Нужен подключаемый.

Во во. Зачем постоянный полный, если ты не можешь его полностью реализовывать. Только часть мощности отбирает и без того невеликой.

Постоянный полный привод не равно обязательным поездкам в лес. "Подключалка" на муфте- это прежде всего непредсказуемое поведение машины (вследствие изменения распределения момента) при маневре или на миксте.

Атмо машина, турбо, сколько в ней сил- с точки зрения ПП вообще никакого значения не имеет. Избыток мощности (по собственному опыту)- это на самом деле тоже невесело, например каждый день зимой.

Крузак узко заточенная машина, то на что он заточен- делает отлично. Динамики или управляемости ждать от него странно)

Задача полноприводного универсала- обычная эксплуатация, с поправкой на несколько усложненные дорожные условия иногда. Средняя тяговооруженность самых продаваемых в таком сегменте машин- до 115 лс/тонну. Это показатель, позволяющий машине такого размера безопасно осуществлять тот или иной маневр. И тормоза по этой причине там тоже не с суповую тарелку, и рейка с передаточным отношением явно не 2,2.

Поэтому когда мы начинаем говорить о том, насколько офигенно рассекать пространство на оллроуде твинтурбо, мы забываем, что машина с подобными ттх для этого класса- скорее исключение. Вот в чем суть.