Я фигею.
Какая связь дизеля на холостых с обсуждаемыми: "При минус 20 что-то у меня бензиновый мотор до 80 не доходит при 100 км/ч":sad::sad::sad:
Субару или немцы
- Автор темы AlexLamp
- Дата начала
Какая связь дизеля на холостых с обсуждаемыми: "При минус 20 что-то у меня бензиновый мотор до 80 не доходит при 100 км/ч":sad::sad::sad:
человек описывал свой дизель, я ему и отвечал. тут вы со своим текстом про мой неисправный мотор, где якобы температура в моторе определяется ТОЛЬКО термостатом. я вам и намекнул, про ваш дизель (не про бензин же вам писать), что НЕ только термостатом. но вам проще все перевернуть, на вопросы не отвечать. фигейте дальше
Фигею вдвойне.
Речь шла про дизель... он пришел и с какого-то переляху написал про свой холодный бензин.
А я оказывается все перевернул и еще на вопрос ему не ответил.:sad:
Неисправен ваш термостат бензиновый. Так быть не должно. Точка. Это мой ответ.
Речь шла про дизель... он пришел и с какого-то переляху написал про свой холодный бензин.
А я оказывается все перевернул и еще на вопрос ему не ответил.:sad:
Неисправен ваш термостат бензиновый. Так быть не должно. Точка. Это мой ответ.
Нужно! Совершенно обязательно нужно будет ремонтировать и содержать! И стоить содержание машины с приблудами будет дороже, нежели машины без приблуд. Это один из вариантов закона сохранения энергии во Вселенной) (если не рассматривать вариант купить, покатать пока все сыпаться не начнёт и продать. Но в таком случае выше начальная стоимость) и что с того? За удобства надо платить. Нет желания платить, можно подешевле чего найти.
Вот вы же купили себе турбу? Не стали атмо 2.0 брать. А могли бы. Тоже, получается, нерациональный поступок за который приходится платить?
а я про свой мотор вам вопрос и не задавал.
так как, на любом современном моторе (хоть дизельном, хоть бензиновым) при минус 25 на улице, на холостых, только термостатом определяется температура?
Добавлено через 2 минуты 3 секунды
так весь же вопрос в цене. эта машина устраивает (на данном этапе), а то, что устраивало бы больше - от 8млн. а вот практически за тоже, но в два раза дороже - нет, не интересно
Для исправных бензинок это так.
Заслонки-картонки - для древних уазиков.
Я отвечал именно про вашу бензинку, которую вы приплели ни к селу ни к городу. :sad:
Меняйте термостат.
За дизели сказать не берусь, в дизелях слабо разбираюсь. Допускаю, что из-за низкого кпд у них может быть просадка Т при таком морозе.
St.Mike, так лучше заплатить за нормальный мотор, чем за кожу и климат, но в нашей стране это невозможно. В гетце тоже нет смысла, как и в дизеле при городской эксплуатации, да ещё в холодном климате. На юге - может быть. А сделать холодный мотор, потом навесить на него догревателей и взять за это деньги - это не моё. Кстати, догреватели тоже, в конечном итоге, расходуют топливо.
значит, у меня не было никогда исправного мотора
если вы так и не поняли, пройдем мимо
кпд-то у них как раз высокий. и ФАКТ в том, что ВСЕ современные моторы с хорошим кпд будут остывать в таких условиях. потому, что их задача не вас греть, а мотор крутить, а для моторов с хорошим кпд топлива для этого так мало надо, что мотор остывать начинает
Виноват, описАлся. Конечно кпд дизелей высокий.
А вот насчет ваших бензинок... если считаете исправным остывание при всего лишь -25, ну так тому и быть. Пусть себе остывают.
У меня Т мотора всегда! равна Т термостата. Ну плюс-минус на его гистерезис. Но это пара градусов, но никак не 10.
А вот насчет ваших бензинок... если считаете исправным остывание при всего лишь -25, ну так тому и быть. Пусть себе остывают.
У меня Т мотора всегда! равна Т термостата. Ну плюс-минус на его гистерезис. Но это пара градусов, но никак не 10.
я не считаю, я привожу вам ФАКТ. вы ему не поверите, т.к. у вас - "У меня Т мотора всегда! равна Т термостата." кпд вашего мотора просто низок, вот и все. в описанных условиях излишек тепла в моем моторе отводится через радиатор печки (ну и конвекцию в подкапотном пространстве) и его уже недостаточно для вывода мотора на температуру в 80-90 гр. так же будет и в дизеле при тех же условиях.
вот мне прям интересно, какой же у вас мотор, а то "в дизелях не разбираюсь", "ваши бензинки"?
Странно, а не лучше заплатить за нормальный мотор, кожу и климат?
Вся Европа передвигается на дизелях, преимущественно. Причём, не везде климат такой уж тёплый. Равно как и в центральной части России не такой уж он и холодный.
Мотор делали не холодным, мотор делали эффективным. Что и получилось. Жрет догреватель- копьё. Равно как и сам дизель(во всяком случае, меньше бензинки аналогичного объема)
а вот почему, интересно, в америке все наоборот? дизеля - в основном коммерческий и небольшие грузовики. даже климат теплый, а вот натебе ж!
да, я помню про их дизельгейт, но все равно подавляющее кол-во -бензин
Потому что бенз там стоит копьё и не приходится думать о какой то экономии
http://www.rbc.ru/economics/19/01/2016/569d66729a7947c3fd1e3505
http://www.rbc.ru/economics/19/01/2016/569d66729a7947c3fd1e3505
Нотариус не будет заверять скрины, ознакомьтесь со ст. 35 основ законодательства о нотариате.
Не знаю, честно говоря. Может исторически так сложилось, может ещё что. Ну и цена бензина, само собой не последнюю роль сыграла.
Дизельные там только фуры и какие нить диковинки европейские, по наблюдениям. Даже есть соляра далеко на каждой заправке. Даже огромные кемперы бензиновые. Роль небольших грузовиков и автомобилей коммунальных служб выполняют здоровенные бензиновые пикапы с огромными движками и всевозможными компоновками кузова, вплоть до самосвала.
Дизельгейт- это свежий скандал и он только ВАГа касается.
Последнее редактирование:
Обязательно ознакомлюсь на досуге.
Со своей стороны, предлагаю ознакомиться со следующей ссылкой:
https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Ирония
у меня гарантия на турбо-форик закончилась и я понимаю что моторчик то сложноват и затейлив. Просто кинуть что-то типа, "да езжу на турбосубарике, вваливаю и горя не знаю" уже не получится. Он. *ука, требует чтобы за ним следил и хорошо разбирался в нюансах. А не забываем, сделали его японцы, которые как вы говорите дети по сравнению с мрачным немецким гением.
Так что идти по пути дальнейшего технического усложнения абсолютно нет желания. И пусть маркетинговые паровозные тяги с низов идут лесом. А читая ваши хвалебные посты, где-то плачет умиленный от счастья немецкий капиталист, владелец заводов, газет, пароходов. Ему то вообще хорошо, если обманул тысячи доверчивых потребителей, может открыто признаться, типа извините, ошибочка вышла. http://news.drom.ru/Volkswagen-50302.html
Ну, моя паровозная тяга с низов это объективная реальность, данная нам в ощущениях и подтверждённая замерами.
А вот читая ваши посты где то довольно улыбается глазами-щёлочками довольный японский капиталист. То вы свой форик в гараже проклеиваете, то переживаете что мотор сложен и затейлив после окончания гарантии (всего лишь) зато свято верите, в субаровскую маркетинговую мишуру и то что "великие раллийные традиции"(с) имеют какое то отношение к вашему автомобилю))))
V8 это легенда! У меня был центральный торсен а задний с блокировкой с кнопочки. Да и машина была чуть проще - 2,8 ААН сарай на мешалке с полной приборной панелью и салоном от 100 с дырявыми подголовниками.
Добавлено через 13 минут 5 секунд
Если вы гоните по трассе при Т ниже -20 то за картонку с прорезью перед радиатором кондея вам любой автомобиль скажет большое спасибо и отблагодарит меньшим расходом топлива и большим теплом в салоне. Не поленитесь, проверьте, будете приятно удивлены.
я не знаю какие раллийные традиции подразумеваете вы, но то что субаровская подвеска офигенна, спорить безсмысленно.
Поговорим про маркетинговую мишуру. Чем дороже автомобиль, тем больше вклада маркетологов. Тоже объективная реальность
Реклама
