В чем отличие от лизинга ? Схема на первый взгляд удобная, но возможно имеет подводные камни.
Не понятно в чём выгода тогда? При цене машины в 3 ляма 50 тысяч в месяц даже без учёта каско, это 5 лет. Но при этом вы утверждаете, что машину на помойку надо отправлять через 2 года. Где логика?
Вот какие ссылки доступны на сей момент по этой теме, где информация дана наиболее просто и наглядно:
Перенимать полезное стоит. А вредное не стоит перенимать. Но вот насчёт неактуальности патриархального уклада жизни я не согласен. Патриархальный строй показал себя очень эффективным, именно благодаря ему человечество успешно размножалось, расселялось и развивалось на протяжении тысяч лет. Общества же которые выбирали путь матриархата или подобный современным гейропейским ценностям, напротив исчезли из исторического бытия, либо вынуждены были вновь вернуться к патриархату. Если человечество захочет и дальше существовать и развиваться, то неприменно должно ему придерживаться патриархальных ценностей и очень жёстко пресекать любые даже мельчайшие попытки пропаганды гендернего равенства и толерантности. А если человечество пойдёт по пути петушиной европы, то оно исчезнет или деградирует до первобытного состояния.
Терминология с применениям слова патрарх весьма обширна. В понимании патриархальности личности, да вами представленное понимание верное. Но есть ещё и понятия патриархата, патриархальных семей, патриархального общественного строя и может ещё какие-то. Общее у них всех верность проверенным временем традициям и консерватизм. И практика показывает, что это хорошо. Тот кто не сохраняет свою культуру, тот в итоге принимает чужую культуру, которая не обязательно может быть хорошей. Следует ли России принимать новые т.н. европейские "ценности" или привнесённые из вне ценности азиатских мигрантов (которые тоже новые для нас)? Ответ очевиден, определённо не следует. Перенимать следует только хорошее, доброе, полезное, проверенное временем и очень-очень осторожно и ни в коем случае не в ущерб уже своей сложившийся культуре.
Похоже, что вы даже не смотрели по ссылкам. 3 из 5 это как раз отечественные Российские источники и всего 1 иностранный и 1 смешанный (наше и иностранное). И сами источники вполне годные, не относящиеся к жёлтой прессе.
Лизинг, если не возвратный- это тоже аренда с выкупом.
Выгода пользаку в том, что у него не болит голова о расходах на сервис, налогах и прочем, это первое. А второе, что машина как ни странно становится доступнее как объект приобретения.
Я не говорю, что пользователю это не выгодно. Я говорю, что в проигрыше страховая. Через 2 года машина пришла в негодность, страховая выплатила остаток стоимости машины, а пользователь катается на новой машине за 50 тысяч в месяц. В чём профит остальным участникам схемы?
А платеж отрегулируют таким образом, чтобы машина себя отбивала.Я говорю, что в проигрыше страховая. Через 2 года машина пришла в негодность, страховая выплатила остаток стоимости машины, а пользователь катается на новой машине за 50 тысяч в месяц. В чём профит остальным участникам схемы?
Не не не. Вы сами сказали, вас за язык никто не тянул, что нет у человека три ляма выложить за машину, которая проживёт 2, ну максимум 3 года. Поэтому он будет платить подписку 50 тысяч. Что в принципе дофига, как выше уже посчитали по средней зп, но лучше, чем платить три ляма за то, что через 2 года придётся выкинуть. Если платёж сделать 80 тысяч в месяц. То уже мало кто может себе позволить такую машину и такси точно будет дешевле, если конечно эта машина вам не нужна по работе мотаться
Ну, все в целом к тому и идет. Машину за три ляма сейчас человек с заработком 80000 тоже позволить и не может, собственно говоря. Надо зарабатывать для этого хотя бы 200.о уже мало кто может себе позволить такую машину и такси точно будет дешевле, если конечно эта машина вам не нужна по работе мотаться
Это ни о чем, если посчитать совокупные расходы на новую машину.
Вообще ни о чём, если рынок раньше вполне переваривал более полутора миллионов продаж новых авто, а в жирные 2011-2013 под 3 миллиона.
По законам рынка высокие цены при большом разрыве со средней зп и насыщение платёжеспособного спроса приводят к затовариванию складов. Китайцы вложились по-взрослому, разогнали производство, им нужно отбить инвестиции и получать прибыль, для этого продавать всё больше машин не только внутри, но и за рубежом. Есть надежда, что на ряд их моделей через пару лет цены снизят, если курс не подскочит, вот тогда можно подумать о смене Форика на Монжарика
, а пока ситуация неблагоприятная, Форик старенький ттт бегает и можно погодить.Скажем дружно, оно нам нужно ?
