Subaru Forester SH9 S-edition - отличная машина!
- Автор темы Vlad Moskovsky
- Дата начала
- Статус
Извините что сразу в две темы, но нужно как можно больше мнений. Спасибо 
Обсуждение тут: http://forester.club/showthread.php?p=707296#post707296
Есть кстати вопрос по теме ребят.
Многие знают, что я решил переходить на внешний гейт. Все составляющие уже в пути, будет вот такой аппайп:
Ускоряет спул, увеличивает мощность, улучшает контроль над бустом итд итп. И тут я вдруг подумал, раз уж мы будем снимать выпускной коллектор, так может еще и коллектор поменять? Да, с этим аппайпом вариант вашего 1.5 скролла для меня уже не актуален. Но есть афтермаркет равнодлинные коллектора которые (по словам производителей) делают всё то же самое, что и наш популярный 1.5 скролл.
Я в раздумиях, а кандидатов 2:
1. Tomei
Он даже с аппайпом и термолентой сразу.
2. Perrin
Выглядит побрутальнее. Дороже, без аппайпа и ленты.
Думаете стоит выкинуть еще штуку баксов, но получить уже выпуск от двигателя? Первоочередная цель, которую я преследую - это снижение нагрузки на 2 и 4 цилиндры, можность, момент, итд это уже вторично, но приятно. Что господа подскажут?
З.Ы. И кстати, почему у них нету гофр? Просто интересно. Пофиг на поглощение звука и вибрацию?
И мне однозначно нравится звук:
[MEDIA]http://www.youtube.com/watch?v=7DhAHL5N7nM[/MEDIA]
Обсуждение тут: http://forester.club/showthread.php?p=707296#post707296
Есть кстати вопрос по теме ребят.
Многие знают, что я решил переходить на внешний гейт. Все составляющие уже в пути, будет вот такой аппайп:
Ускоряет спул, увеличивает мощность, улучшает контроль над бустом итд итп. И тут я вдруг подумал, раз уж мы будем снимать выпускной коллектор, так может еще и коллектор поменять?
Да, с этим аппайпом вариант вашего 1.5 скролла для меня уже не актуален. Но есть афтермаркет равнодлинные коллектора которые (по словам производителей) делают всё то же самое, что и наш популярный 1.5 скролл.Я в раздумиях, а кандидатов 2:
1. Tomei
Он даже с аппайпом и термолентой сразу.
2. Perrin
Выглядит побрутальнее. Дороже, без аппайпа и ленты.
Думаете стоит выкинуть еще штуку баксов, но получить уже выпуск от двигателя?
Первоочередная цель, которую я преследую - это снижение нагрузки на 2 и 4 цилиндры, можность, момент, итд это уже вторично, но приятно. Что господа подскажут?З.Ы. И кстати, почему у них нету гофр? Просто интересно.
Пофиг на поглощение звука и вибрацию? И мне однозначно нравится звук:
[MEDIA]http://www.youtube.com/watch?v=7DhAHL5N7nM[/MEDIA]
Последнее редактирование:
Ну вот только не говори потом, что ты не маньяк))) Тема хорошая, я бы брал Perrin. Есть одно но - у коллектора от Легаси, например, есть термоэкраны. Здесь - обмотка. Со слов мудрых пацанов она мокнет, после пригорает и начинает ацки вонять. рекомендуют ещё толстую ленту фольги использовать...Извините что сразу в две темы, но нужно как можно больше мнений. Спасибо
Обсуждение тут: http://forester.club/showthread.php?p=707296#post707296
Есть кстати вопрос по теме ребят.
Многие знают, что я решил переходить на внешний гейт. Все составляющие уже в пути, будет вот такой аппайп:
Ускоряет спул, увеличивает мощность, улучшает контроль над бустом итд итп. И тут я вдруг подумал, раз уж мы будем снимать выпускной коллектор, так может еще и коллектор поменять?
Я в раздумиях, а кандидатов 2:
1. Tomei
Он даже с аппайпом и термолентой сразу.
2. Perrin
Выглядит побрутальнее. Дороже, без аппайпа и ленты.
Думаете стоит выкинуть еще штуку баксов, но получить уже выпуск от двигателя?
З.Ы. И кстати, почему у них нету гофр? Просто интересно.
И мне однозначно нравится звук:
[MEDIA]http://www.youtube.com/watch?v=7DhAHL5N7nM[/MEDIA]
Vlopatin, В зеркало на себя-то посмотри.
Есть момент с обмоткой, мне он тоже не нравится. Но у меня уже куплен аппайп и дороги назад в общем-то нет. Будем мотать так, чтобы ничего не воняло.
Есть момент с обмоткой, мне он тоже не нравится. Но у меня уже куплен аппайп и дороги назад в общем-то нет. Будем мотать так, чтобы ничего не воняло.
вонять будет только в начале, пока термолента не обгорит. потом все ровно.Vlopatin, В зеркало на себя-то посмотри.
Есть момент с обмоткой, мне он тоже не нравится. Но у меня уже куплен аппайп и дороги назад в общем-то нет. Будем мотать так, чтобы ничего не воняло.
но вариант со штатным термоэкраном мне больше нравится - как то надежнее и спокойнее)
Хэлп!) Это нормальные суппорта?http://forum.club-subaru.com/viewtopic.php?f=35&t=63246&view=unread#unread
Просто цена сладкая очень)
Просто цена сладкая очень)
Chase, ты на суппорта эти посмотри. Бренд неизвестен, на сток диски не станут. Далек продолжать?
Поверь, не стоят они твоего внимания. Уж лучше купи эндлесы какие, если за сток диски паришься.
Chase, если не можешь купить достойное, то лучше ничего не покупай. Все ровно потом менять будешь. Любое кроилово ведет к попадалову и скупой платит дважды.
Мне бы в студентские (курсантские) годы новый турбо Форестер..) По теме имхо стоковые тормоза вполне внятные для повседневной езды (сравнимы с 4pot от WRX ). Если менять, то не просто на приход в торможении, но и на "понты" простите. Rotora бренд не то чтобы совсем неизвестный, но я бы спокойно поднакопил бы и взял GRB.. Сначала перед (зад можно для понту в чОрный цвет покрасить), потом зад. Так как всё равно менять стоковые диски, подумай сразу поменять ступицу на 5x114,3 - я очень жалею что сразу этого не сделал... Вот сейчас думаю замутить, а то на нашу разболтовку задолбаешься нормальные диски искать.
Добавлено через 18 минут 50 секунд
Кстати, народ, я правильно понимаю что для замены разболтовки нужно менять ступицы и стойки (что в случае с наличием Тейнов - мега попадалово?))
Если ограничен бюджет - лучше подобрать хорошие колодки (эффект почувствуется сразу), и потихоньку собирать деньги на новые тормоза.
Один раз правильно все поставить, а потом тысяч сто ездить и не задумываться, что тормоза откажут.
На Роторе проехал уже 86 тыс. Есть в этой теме отчет о их установке
нипайму, где вы умудряетесь разгонятся так, чтобы сильно ругаться на сток тормоза и подвеску с-идишна? в городе(мск) кругом сплошные камеры, по трассам тоже. в клубе, вроде все законопослушные водители, а по палемике, еще и соблюдающие правила ПДД и своим примером показывают хороший пример. но что ни тема, так все хаят тормоза всевозможными эпитетами. я конечно понимаю что перед новичками, хочется блеснуть знаниями, ведь старичкам уже не интересно ничего объяснять, но не ставьте людей в заблуждение, что "сток тормоза отстой, гавно и позор. и если ты реальный пацан уащпе, то должен ездить на чорных брэмбах, на ковке и тюном под капотом" ))) не морочте голову не окрепшей психике новичков))
проездил 55тк на стоке)) 3 раза менял колодки, 1 раз перегрел в мячково, после трека складывается ощущение что приехал на балет в спортивном костюме, это я о тачке, которая создана явно не для трека, при клиренсе 200мм, и не для гонок)) мне в городских условиях, а также путешествий на дальние расстояния, стандартных тормозов хватает заглаза, на крайней случай тюн. колодки) критерии использования определяют всё ) ато, при первом вопросе о тормазах, сразу брембо а все остальное говно))
кстати, Ротора довольнотаки известная компания,Плутониум, такчто гугли перед тем как консультировать , гыыы))
другое дело эстетика, брембы, тапки ковка, тюн, подсветка днища, наклейки на кузове- канеш тачка гораздо,наверное, красивее выглядит и едит))
проездил 55тк на стоке)) 3 раза менял колодки, 1 раз перегрел в мячково, после трека складывается ощущение что приехал на балет в спортивном костюме, это я о тачке, которая создана явно не для трека, при клиренсе 200мм, и не для гонок)) мне в городских условиях, а также путешествий на дальние расстояния, стандартных тормозов хватает заглаза, на крайней случай тюн. колодки) критерии использования определяют всё ) ато, при первом вопросе о тормазах, сразу брембо а все остальное говно))
кстати, Ротора довольнотаки известная компания,Плутониум, такчто гугли перед тем как консультировать , гыыы))
другое дело эстетика, брембы, тапки ковка, тюн, подсветка днища, наклейки на кузове- канеш тачка гораздо,наверное, красивее выглядит и едит))
- Статус
Реклама
