ЧВН делать не собираюсь, пробег 105 тыс, но прошлый владелец машину не щадили до 70 тыс км, жарил на 95 бензе в Тамбове =) Думаю там катам хана по полной программе.
У меня, к слову, валяется от дилера абсолютно новый даунпайп с обоими катами. Если нужен, обращайся, отдам за дешево. ;-)
Может и дешевле, но не факт, что правильней.
Может и дешевле, но не факт, что правильней.
эСки шьют не только для увеличения отдачи, но не в последнюю очередь для корректировки смеси в топливных картах.
Не секрет, что японцы не создавали специальную прошивку под российское топливо, поэтому наши движки на нашем топливе работают далеко не оптимально.
Правильно прошитая (не злобно) под наше топливо эСка не только ехать начинает, но и резко снижает расход на литр-полтора
Может и дешевле, но не факт, что правильней.
эСки шьют не только для увеличения отдачи, но не в последнюю очередь для корректировки смеси в топливных картах.
Не секрет, что японцы не создавали специальную прошивку под российское топливо, поэтому наши движки на нашем топливе работают далеко не оптимально.
Правильно прошитая (не злобно) под наше топливо эСка не только ехать начинает, но и резко снижает расход на литр-полтора
Я бы порекомендовал обратиться к Стасу SubaruTank, т.к. сам неоднократно прошивался у него.
Симптомы описывал выше) но ен поленюсь еще раз описать
Итак:
На холодную и горячую переключения на R с P или N идет с характерным толчком и ударом (как люфт). С положения D такого не происходит. Сама D включается нормально.
Так же, при движении, на небольшой скорости при несильном газе бывают рывки (возможно это норм).
Грешат на плиту !НО! она может быть как следствие более печальных процессов...
И тут делема. Как вяснилось за 120к это другой пятиступ, нашел новую оригинал 180к, контрактная с завода 75 с 1 годом гарантии, просто б.у. 40-50 (но риск ясен). Перебрать + IPT + налоги + доставка + на пиво овер 75-80к + то что вскроется по запчастям...
Вот и усё.
Спасибо за описание.
Аналогичные симптомы есть и у меня, поэтому и спросил.
Сам брал авто новый - у дилера. То что пишите, что переключается громко, было с самого начала на 1-ой 1000 км и имхо это норм для 5-и ступа данной модификации. Проехал с тех пор почти 60 000 км и все в норме, наоборот металлический звук даже приятен уху
То что касается рывков, то это нормально и решается заменой масла. У приятеля аналогично на subaru legacy, как масло меняешь - на какое-то время проходит, потом после пробок опять возвращается.
Еще как я понял на 5-и ступах нету фильтра и доп защиты, поэтому туда постоянно разная грязь попадает.
Добавлено через 42 секунды
