Subaru Forester SH9 S-edition - отличная машина! - Часть 2
- Автор темы Vlopatin
- Дата начала
На сколько я помню - уже включили
) Но отменить - забыли..Добавлено через 5 минут 11 секунд
Народ, а вот такой вопрос! Тут не так давно промахнул по объездной Волочка
А затем, через неделю, по Питерскому КАД. Ну так, довольно бодро промахнул вобщем А затем заехал на ТО45. Меня напугали-перепугали - течёт масло из коробаса. Забрали машину, ждали инженера по гарантии. В итоге сказали: выдавило масло из АКПП через сапун и размазало по всему днищу от коробки и до заднего бампера. Сальники в норме, течей каких-то не обнаружили. Уровень масла - на горячую ровно максимум. Предположили, что я раскочегарился до 180-200 и так ехал относительно продолжительное время, масло нагрелось, расширилось и излишек ливануло.Вот у меня вопрос - было у кого такое? Это реально излишек разово выдавило или теперь любой отжиг на предельне будет сопровождаться подобным? Ехал на выходных обратно в Мск, на объездной Волочка куча машин всю дорогу летела 180-190. Я хочу так же, не боясь за своё гарантийное, двухлетнее авто
Так быстро ездить то я и не собираюсь, это небезопасно. Но вот как раз за надёжность железа переживать и не хочется
Для этих коробок маслокулер маст хэв.. Но это потеря гарантии.. В идеале убить коробас до окончания гарантии а потом на новый сразу кулек воткнуть))
Хороший подход
Ещё как умеет) Лампочка это когда досвидос срочно стой) Как и с дрыгателем в принципе) поставь 2 кулера как забьешь на гарантию и езди спокойно. Я тут публиковал, derale на амазоне очень бюджетно..
На сколько я помню - уже включили
Добавлено через 5 минут 11 секунд
Народ, а вот такой вопрос! Тут не так давно промахнул по объездной Волочка
Вот у меня вопрос - было у кого такое? Это реально излишек разово выдавило или теперь любой отжиг на предельне будет сопровождаться подобным? Ехал на выходных обратно в Мск, на объездной Волочка куча машин всю дорогу летела 180-190. Я хочу так же, не боясь за своё гарантийное, двухлетнее авто
Сделал полную замену масла на пробеге в 30 000 км и особенной разницы не ощутил, хотя на сервисах пугали - что черное масло
Имхо делать замену нужно раз в 25 000 - 30 000, но не полную, а частичную и необязательно дорогое масло - subaru atf, а посмотреть аналоги. Ну и нужно, чтобы масло одного производителя было.
Ребят, спасайте. Второй день на изменах. В погоне за жесткостью кузова принято решение поставить все распорки какие только найду. В итоге были приобретены перед верх и перед низ от Ts'a(SG517SC101, ST20106ZR000). Вчера они приехали, покрутил я их, особенно смутила Flexible распорка. Да все круто, в поворотах наверное работать она будет, но вот жесткости, наверное кузову особо не даст. Нижние распорочки тоже в сравнении с цельным подрамником куско дрыщеваты. Появились мысли о замене этой всей красоты на на пролетарские решения от Cusco. Кто, что думает? Может были сравнения этих железок, какие плюсы и минусы?
И не сыграет ли жескость Кусковских железок напротив злую шутку, т.е. слишком сильную отдачу ударов в кузов?
И не сыграет ли жескость Кусковских железок напротив злую шутку, т.е. слишком сильную отдачу ударов в кузов?
3 года полный комплект Cusco включая стабы, мне нравится.. Найти бы стоковый TS и стоковый S-Edition с Cusco для сравнения... так гдеж их найдёшь?)
Я лично вообще не вижу смысла в фирменных распорках. Тут многие кусок считают неоправданно дорогими, а сти-распорки вообще в 2 раза дороже.
Буквально недавно я себе поставил почти полный комплект от куско, держал в руках аналог их нижних в пол. Судя по тем фото которые я видел куско толще и крупнее чем сти. К тому же разница в стоимости огромная. Вообще не вижу смысла.
Буквально недавно я себе поставил почти полный комплект от куско, держал в руках аналог их нижних в пол. Судя по тем фото которые я видел куско толще и крупнее чем сти. К тому же разница в стоимости огромная. Вообще не вижу смысла.
Народ! Возвращаясь к теме АКПП
Понаписали тут страстей, я теперь стал к ней предвзято относиться, к теме АКПП. И вчера вдруг обратил внимание, но не знаю, было ли такое раньше: катишься по городу, обороты естессно около 1500 - и если нажимаешь тапку (не сильно, чтобы не было кикдауна) - обороты сначала поднимаются до 3000 где-то, а только потом машина начинает разгон! Эдакий лаг где-то в секунду, ощущение прям как на МКПП с мёртвым\буксующим сцеплением. Это так всегда было и я придираюсь? Но как-то некомфортно, коробас всегда блин такие обороты держит и с них кого-то опередить спокойно - нереально. На трассе то ок, там обороты изначально выше.
Да и вообще, странно для моего мозга - обороты при разгоне слабо привязаны к скорости. По-началу, оборотов до 3-4, машина ускоряется медленнее, чем растут обороты. На 4\5й передаче с 1500 на 60кмч они вот так могут вырасти без сильной привязки к спидометру. А потом наоборот, они могут замереть на одном значении, но разгон продолжится.
И ещё давно мучает вопрос: а у всех так долго передачи вверх переключаются? Если ехать в ручном режиме и, допустим, бодро ускоряться, то переход на повышенную длится ну пару секунд. Нажал ручку на 4к оборотов, а переключило на 6к.. Вниз вроде бы очень бодро щёлкает.
Понаписали тут страстей, я теперь стал к ней предвзято относиться, к теме АКПП. И вчера вдруг обратил внимание, но не знаю, было ли такое раньше: катишься по городу, обороты естессно около 1500 - и если нажимаешь тапку (не сильно, чтобы не было кикдауна) - обороты сначала поднимаются до 3000 где-то, а только потом машина начинает разгон! Эдакий лаг где-то в секунду, ощущение прям как на МКПП с мёртвым\буксующим сцеплением. Это так всегда было и я придираюсь? Но как-то некомфортно, коробас всегда блин такие обороты держит и с них кого-то опередить спокойно - нереально. На трассе то ок, там обороты изначально выше.
Да и вообще, странно для моего мозга - обороты при разгоне слабо привязаны к скорости. По-началу, оборотов до 3-4, машина ускоряется медленнее, чем растут обороты. На 4\5й передаче с 1500 на 60кмч они вот так могут вырасти без сильной привязки к спидометру. А потом наоборот, они могут замереть на одном значении, но разгон продолжится.
И ещё давно мучает вопрос: а у всех так долго передачи вверх переключаются? Если ехать в ручном режиме и, допустим, бодро ускоряться, то переход на повышенную длится ну пару секунд. Нажал ручку на 4к оборотов, а переключило на 6к.. Вниз вроде бы очень бодро щёлкает.
Ответ заложен а самой конструкции АКПП - гидротрансформатор, он же бублик который до 3000 примерно находится в состоянии постоянного проскальзывания. Вот и подпрыгивают обороты к этому значению и зависают.
Типа я раньше не обращал на это внимание, пока местные не подняли тему "убить акпп до конца гарантии и на новьё повесить кулёк"?
Добавлено через 20 минут 43 секунды
Народ! Кто перешёл на 1.5 скролл - вот это вот оно: http://www.sti-club.su/advert/123746 ? Все везде пишут про твинскролльный коллектор от Легаси, но нигде не нашёл уточнений, а с какой конкретно Легаси
Добавлено через 20 минут 43 секунды
Народ! Кто перешёл на 1.5 скролл - вот это вот оно: http://www.sti-club.su/advert/123746 ? Все везде пишут про твинскролльный коллектор от Легаси, но нигде не нашёл уточнений, а с какой конкретно Легаси
Реклама
