Я о том, что Саня купил Макан жене, а не себе.Про жену даже и речи нет, мы про впечатление о машине.
Зачем ей турбо-то? Убиться нафиг?
Subaru Forester SH9 S-edition - отличная машина! - Часть 2
- Автор темы Vlopatin
- Дата начала
Зачем ей турбо-то? Убиться нафиг?
Я это знаю, на самом деле и 300-сильный макан С другой жене будет тоже занадта. Но оценивал он машину со своей колокольни, верно? Вот я и написал, что для нас нужна только Турбо-версия.
Итак, друзья возник очередной вопрос.
Все мы любим наш s-edition и разумеется любим большие красивые японские диски.
Летний сезон в разгаре, tein установлен.
В купе с резиной 245/40 Dunlop 600 MAXX получил интересный эффект на калее при давлении в колесах более 2-х атмосфер, машину приходится выруливать и весьма серьезно
Уменьшение мягкости tein спасает, а также прокачка нервной системы, но лишь отчасти, также как и снижение давление ниже 2-х атм, что для 40-го профиля ни есть гуд.
Итог - хочу комфорта, также хочу сохранить 18-е диски, осуществима ли мечта, скажем при переходе на 245/45 michelin primacy 3 ?
Или это все сделка с дьяволом и лучше возврата на сток 17/55 ничего не придумано ?
Все мы любим наш s-edition и разумеется любим большие красивые японские диски.
Летний сезон в разгаре, tein установлен.
В купе с резиной 245/40 Dunlop 600 MAXX получил интересный эффект на калее при давлении в колесах более 2-х атмосфер, машину приходится выруливать и весьма серьезно
Уменьшение мягкости tein спасает, а также прокачка нервной системы, но лишь отчасти, также как и снижение давление ниже 2-х атм, что для 40-го профиля ни есть гуд.
Итог - хочу комфорта, также хочу сохранить 18-е диски, осуществима ли мечта, скажем при переходе на 245/45 michelin primacy 3 ?
Или это все сделка с дьяволом и лучше возврата на сток 17/55 ничего не придумано ?
Спасибо за ответ.
Мерседесы же ездят на низком профиле, включая джипы и тп и достаточно мягко..
Уже интересней, а 235\45 насколько хорошо встают ? Надо ли шаманить ?
Как Nokian по жесткости ?
Последнее редактирование:
а чё им не встать? размер меньше чем у тебя.
PS: 245/45R18 Conti Sport 5, но колее колбасит
Ханкук РС3 235/45/18 очень нервно в колее, одной рукой машину на скорости вести не возможно. Зима ека липучка 235/50/18 и ей пофиг колея, она ее вообще не замечает, правда и дорогу ни болта не держит, в отличие от ханкука. Парни, няшная блестяшка для усиления красоты подкапотного пространства надо? Очень бюджетно и вообще +5 ко всем скилам. https://injapan.ru/auction/198209333.html
Посоны, уже давно общеизвестно, что руль в колее дёргает не из-за ширины покрышки, а из-за жёсткости её боковины.
Если боковина мягкая, то она "играет" при проезде колеи и тем самым демпфирует толчки на руль.
Жёсткая боковина практически не деформируется и тогда "крепче за шофёрку держись, ..."
Если боковина мягкая, то она "играет" при проезде колеи и тем самым демпфирует толчки на руль.
Жёсткая боковина практически не деформируется и тогда "крепче за шофёрку держись, ..."
всё правильно сказал! Только из твоих же слов и вытекает, если хошь широкое колесо то надо уменьшать профиль (боковину) а чем ниже боковина тем она жёстче. так ?
вот и получается что если не хочешь чтоб колбасило ставь узкую резину с высоким и мягким профилем
Посоны, у меня на форе жесткая и спортивная Мишилин Пилот Супер Спорт 245/45. Да, немного подколбашивает, но я вообще в принципе советую приучить себя держать руль двумя руками всегда. Но это вообще ничто по сравнению с 285/30 на ГТР, которая к тому же еще и run flat, что превращает резкий переход из 4 ряда в первый в перекатывание по бревнам, а не асфальту))).
Соглашусь.
У меня шины RunFlat неширокие 225/50 R17 на SG9.
Руль выбивает из рук на колеях
Потому что это Мерседес))) Посмотри на его подвеску, жирные сайленты которые все гасят и т.д.
Оооо началось))) тема про размер колёс это как про масло, иди найди истину! У меня 245/45 вроде норм но в следующем сезоне хочу перейти на 235/50. По нескольким причинам не как не относящейся к колее при перестроении, хочется более точное показание спидометра, так как внешний диаметр r18 245/45 меньше чем сток r17 225/55. Плюс чуть полегче Тейнам на кочках, плюс максималка чуть больше на меньших оборотах ~3км/ч, внешне из за больших арок порой 245/45 чуть ущербно смотрятся)). В зимний период грязь чуть меньше на зеркала забрасывать, а ну и жука крутить хочу, чтоб чуть попроще было проворачивать тапки))) Вот только одно останавливает это то, что у меня и зимние и летние диски 8,5 поэтому боюсь что шина бочкой будет.
Отправлено с моего Сухофрукта используя Tapatalk
Отправлено с моего Сухофрукта используя Tapatalk
На GLK у меня r19 235/50 всё ништяк, подвеска более энергоёмкая чем на форе.
Отправлено с моего Сухофрукта используя Tapatalk
Мишлен супер спорт в сравнении с Dunlop MAXX GT 600 - это мягкая резина
Да и профиль хороший.Все кто написал, как правило используют 45, здесь +/- можно управлять.
Но 40 с жестким дунлопом + tein + cusco стабилизаторы в колее дает эффект переезда через бардюры
Мишлен супер спорт - хороший вариант, но хочется в этот раз "наверняка", поэтому больше склоняюсь к michelin primacy 3 или nokian hakka z - 235/50.
Добавлено через 41 секунду
Подвеска установлена tein, что уже не совсем подвеска форя..
Добавлено через 1 минуту 56 секунд
Уважаемый, у меня даже не 245/45, а 245/40.
Показатели спидометра ни столь критичны, тк эффекта перехода в колее примерно одинаковый, что на 80, что на 140 в моем случае.
Закономерность есть, но главный фактор всё-таки конструкция боковины.
Я для себя давно решил - 235/50 R18, оптимально по мягкости, расходу, динамике и внешнему виду.
Реклама
