Я вообще купил весь ремкомплект на рейку. Но потом решил что лучше починить по гарантии, и если ее хватит еще тыщ на 60, то хорошо. А потом можно и перебрать. Еще можно от грб рейку поставить.
Subaru Forester SH9 S-edition - отличная машина! - Часть 2
- Автор темы Vlopatin
- Дата начала
Я вообще купил весь ремкомплект на рейку. Но потом решил что лучше починить по гарантии, и если ее хватит еще тыщ на 60, то хорошо. А потом можно и перебрать. Еще можно от грб рейку поставить.
Re: Subaru Forester SH9 S-edition - отличная машина!
Это, наверное, депутат помощниц на инспекцию ресторана привёз...
Это, наверное, депутат помощниц на инспекцию ресторана привёз...
Стайлинг интересный, но фронт и 16Г имхо странное сочетание) Я вот думаю как у меня Блоуч на фронте работать будет...)
По мне уродство, а не автомобиль. Бмв-сж форь. У моего кореша на врх 16G, в начале просто была 16G, а лишь через время фронт. Ездит вроде нормально, он хотел очень быстрого спула. Кстати, 16G у него блоуч, но не версия с шариком.
Мне больше интересно как будет мой блоуч с топмаунтом)))).
Мне больше интересно как будет мой блоуч с топмаунтом)))).
мне в красной поляне бампер помяли и выхлоп. Под замену катбек (конец выхлопа с банками). Если подвернется вашему глазу выхлопная трасса "правильная" где нить в продаже - маякните плиз...
P.S.: Надо было Вовкину трассу все таки покупать
пусть бы на балконе лежала ждала этого часа хороший был выхлоп
P.S.: Надо было Вовкину трассу все таки покупать
пусть бы на балконе лежала ждала этого часа хороший был выхлопНарод, а подскажите! Я пока вообще не понимаю ничего в движках и иже с ним, ыдишн можно сказать моя первая турба. Читаю форумы и интернеты на тему мат части. Знаю, что есть блоуоффы и байпасы, кажись разобрался - зачем Однако судя по всяким обрывкам информации, их именно ставят дополнительно. Правда что ли, на том же хт\ыдишне ничего такого нет с завода? Не верю!
Однако судя по всяким обрывкам информации, их именно ставят дополнительно. Правда что ли, на том же хт\ыдишне ничего такого нет с завода? Не верю!Как же нет?? Со стороны водителя на интеркулере посмотри, такая штука стоит, и к ней две трубки подходит, одна толстая, вторая тонкая. Это и есть байпас. Тонкая управляющая, по толстой лишний воздух в самку улетает.
Добавлено через 1 минуту 37 секунд
Чистый блоуофф наверно не нужет. Хочешь пшикать, поставь гибрид.
Добавлено через 7 минут 6 секунд
Фиг знает, странное впечатление от него. Вроде все круто, по отдельности смотришь на заборники и всякие плоскости прям улет, а все вместе получается хрень. Прям все вместе аж глаз режет. Чего-то перемудрил ( Воздухозаборники в бампере на ламбу похожи )) Может на бампере и надо было остановиться? Конечно все ИМХО.
Ну т.е. с завода ставят байпас, как более простой, но не идеальный вариант? А те, кто строит адовые корчи, уже фигачат блоуофф, потому что байпаса не достаточно?
Хорошо, спасибо
А вопрос примерно на эту же тему: а что такое передувы и почему они случаются? Видел это слово в контексте трёхдюймовых выхлопов Т.е. я понимаю, что это видимо турбина начинает слишком круто работать, но почему?Чистый блоуофф стравливает лишний воздух, который уже посчитал маф. Получается не состыковка воздух/топливо. Байпас же запускает воздух перед турбиной и все хокей. Так, что если есть желание слышать пшшшш под сброс газа то ставь гибрид. Он и туда и немного на улицу. Я катался с таким и все было ок.
Ну т.е. с завода ставят байпас, как более простой, но не идеальный вариант? А те, кто строит адовые корчи, уже фигачат блоуофф, потому что байпаса не достаточно?
Хорошо, спасибо
Менять байпас не нужно до того момента, пока не начинаешь дуть сильно больше стока. Я поменял на гибридный блоу-офф когда начал дуть 1.3 бара. При чём, я его полностью закрыл.
Передувы случаются когда актуатор который установлен на турбину не справляется с отводом лишних выхлопных газов с крыльчатки. Варианта три: замена актуатора, замена турбины, установка внешнего Гейта. Или сразу вариант 2 и 3.
Ну ты спрашивай, расскажу))))
Добавлено через 1 минуту 14 секунд
Он и есть) У жены стоит))
Я не хочу блоуофф, я просто исследую мат часть )
А откуда берётся излишек выхлопных газов то? Потому что выхлоп 3" (даунпайп, середина и далее), туда начинает много влазить и всё это летит на турбину, чтобы её раскручивать?
Добавлено через 17 минут 51 секунду
Нет, не так ведь. Даунпайп и далее - это уже после турбины, они не могут влиять на кол-во выхлопных газов, подаваемых в турбину!
)Передувы случаются когда актуатор который установлен на турбину не справляется с отводом лишних выхлопных газов с крыльчатки. Варианта три: замена актуатора, замена турбины, установка внешнего Гейта. Или сразу вариант 2 и 3.
А откуда берётся излишек выхлопных газов то? Потому что выхлоп 3" (даунпайп, середина и далее), туда начинает много влазить и всё это летит на турбину, чтобы её раскручивать?
Добавлено через 17 минут 51 секунду
Нет, не так ведь. Даунпайп и далее - это уже после турбины, они не могут влиять на кол-во выхлопных газов, подаваемых в турбину!
Я не хочу блоуофф, я просто исследую мат часть
А откуда берётся излишек выхлопных газов то? Потому что выхлоп 3" (даунпайп, середина и далее), туда начинает много влазить и всё это летит на турбину, чтобы её раскручивать?
Добавлено через 17 минут 51 секунду
Нет, не так ведь. Даунпайп и далее - это уже после турбины, они не могут влиять на кол-во выхлопных газов, подаваемых в турбину!
В стоке за турбиной у тебя затычная, маленькая труба за которой к тому же стоят 2 керамические пробки (катализаторы), когда газы проходят сквозь крыльчатку, то они упираются во все это безобразие. Возникает давление за турбиной, ей становится сложнее пропихнуть газы дальше. Когда же мы поставили даунпайп с выхлопом, то теперь турбине ничего не мешает скидывать газы, давление изнутри отсутствует, следовательно крыльчатка начинает крутиться веселее и с большей скоростью.
Надеюсь эта часть ясна. Далее, передув - кратковременное повышение наддува до значений которые не запрашивались при настройке автомобиля. Когда мы резко давим на газ, то очень быстро объем выхлопных газов и скорость увеличивается в разы. Крыльчатка начинает крутиться с бешеной скоростью скидывая все в выхлоп. Если бы у нас не было актуатора, то давление бы росло до тех значений, пока корпус турбины или лопасти не были бы разорваны. Актуатор "забирает" часть выхлопных газов непосредственно перед самой крыльчаткой, чтобы в обход ее скинуть излишки сразу в выхлоп.
В тот самый момент и может произойти "передув". Нажали газ, резко повысилось давление, открылся актуатор. Но его производительности недостаточно для того, чтобы поглатить все лишние газы и часть их попадает на крыльчатку создавая тот самый передув.
Теперь понятно? Предупреждая следующий вопрос. Да, в стоке тоже могут быть передувы, только чаще всего владелец стандартного авто о них даже не будет знать.
Re: Subaru Forester SH9 S-edition - отличная машина!
А у меня ещё вопрос к знатокам. А как аппайп и коллектор влияют на мощь? Читал что ставят 1.5 скролл и веселее едет на средних. Но почему? Выхлоп от двигла быстрее попадает в турбину и она веселее крутит?
А у меня ещё вопрос к знатокам. А как аппайп и коллектор влияют на мощь? Читал что ставят 1.5 скролл и веселее едет на средних. Но почему? Выхлоп от двигла быстрее попадает в турбину и она веселее крутит?
Re: Subaru Forester SH9 S-edition - отличная машина!
А как все начиналось... Наклеечка на заднем стекле и уже +4 ко всем скилам, а заканчивают фронтами, здоровенными турбами, внешними гейтами и ковкой. Может мы не те наклеечки лепили, может все дело в них?
Да блин, вот у нас народ никак и не успокоится
А как все начиналось... Наклеечка на заднем стекле и уже +4 ко всем скилам, а заканчивают фронтами, здоровенными турбами, внешними гейтами и ковкой. Может мы не те наклеечки лепили, может все дело в них?Реклама
