Субару, ещё одно мнение...
- Автор темы AlexLamp
- Дата начала
это все понятно, но там проехал я турбофоре совершенно безболезненно и еще масса авто, которые относятся к классу компактный кроссовер )) Факт, что поток воды разбирает туарегу бампер. То же мне внедорожник
незнаю чего там ему потоком воды разбирает но проехать он должен дальше форика если дизель с блоками и на пневме.
Ну Вы же упрекаете производителей авто, Субару в частности за то, что машины стали хуже. Но "хуже" то они стали почему? Нужно вписываться в требования норм ЕВРО. Отсюда и металл тоньше и краска и прочее и прочее и прочее...
Извиняюсь, я пока не посвящен в адепты, только послушник, так что в буковках путаюсь.
А я не против б/у. Я просто говорю, что у тех кто хотел новый автомобиль, не было выбора между новым, который четвертый и старыми, которые были до него. И новый, я в частности выбирал осознанно, я человек привередливый и мне редко, что-то нравится, но Форь мне нравится. Не хочу, по крайней мере пока, ничего другого, даже более дорогого. Но как оказалось к моему удивлению, это как кость в горле некоторым владельцем старых (которые SG?) Форей, которые считают своим долгом заставить почувствовать себя ущербным.
Ну почему не было? Я, например, выбрал с-эдишн, в то время когда в салоне стояли новые - он дешевле и быстрее.
Я брал в 2014 году и в салоне стояли собственно Forester SJ, XV и Outback предыдущего поколения. Outback не взял, по причине трещин кузова в районе рейлингов, XV маловата, пузотерки меня не интересовали в принципе. Вот и весь выбор у Субару в 2014 году.
На 100% конечно не скажу. Я много инфы рыл в свое время. Походу проблему не убрали, даже на новых.
Хотя последние Outback распродавались по весьма привлекательной цене. Иногда жалею, что не взял.
Не совсем понятно, какое отношение к нормам евро имеет толщина ЛКП (может, горит с меньшим количеством дыма?), но что напали на человека? Раз нашёл он свою судьбу, так пущай сей крест (точнее, звёздочки) тащит по жизненному пути. Или это такой вид стёба (тролинга)? :idea:
Бессвинцовые краски, более экологичные, но менее прочные и чем тоньше слой краски, тем машина легче, а чем она легче, тем меньше жрет топлива, а производитель обязан вписаться в нормы по потреблению топлива, по выбросам, по безопасности. Если не впишется, значит автомобиль не пустят на рынок, значит завод разорится. Теперь понятно?
А США для Субару важный рынок.
))))))))))))) Ну вообще то это решается немного по другому, краска к облегчению авто не имеет ровным счетом никакого отношения. Не знаю даже как до такого можно додуматься.
как как) вес свинца то какой! :mrgreen:
Зато раньше лкп могло защитить от радиации)))
Ну так, советская угроза, вот все производители и хотели перебздеть ))) :stol:
А как по Вашему решается проблема веса? Лишние 3 Кг с краски, 10 Кг с металла кузова, 1 Кг с шумки, там пластик применили, там алюминий... С миру по нитке, глядишь и сотня Кг набежит.
Бессвинцовая краска более экологичная, упомянута не в связи с толщиной, а в связи с меньшей прочностью.
Вот и опять пришли через тернии к звездам...
Субару, как и большинство авто других производителей, становится хуже!
Изюма в авто нема, только маркетинг...
...а новый Аут вообще трындец какой-то, ни рожи ни кожи, а стоит, как слон...
Субару, как и большинство авто других производителей, становится хуже!
Изюма в авто нема, только маркетинг...
...а новый Аут вообще трындец какой-то, ни рожи ни кожи, а стоит, как слон...
Слушай я даже не знаю, плакать или смеяться такой безграмотности..... извини если обидел.
Но следуя твоей теории тогда и колеса на машине должны быть сплошь облегченная ковка.
Но они весят не мало, а момент инерции играет очень большую роль как в разгоне так и в экономии топлива.......
:russian_roulette:
Зато стоят дорого, а меньше краски дороже не стоит, экономия как по весу так по деньгам.
Ну так за счет чего же грамотно экономить вес, не затрачивая при этом много лишних денег?
))))))))))))))))) есть такая наука, материаловедение называется, ноги частично растут оттуда.......
Реклама
