Субару, ещё одно мнение...
- Автор темы AlexLamp
- Дата начала
Всем доброго времени суток. Интересная дискуссия..
Тут недавно был на открытии нового шоурума У-сервиса на Автозаводской. Взял на тестдрайв Форика 2.0. Хотел 2.5, о том что под капотом двушка узнал только когда выезжал за шлагбаум... Так вот, Форик 2.0 (150 л.с.) реально едет. Он не стреляет, как пуля, как SG9, но я когда рулил им, поймал себя на мысли, что в 90 процентах дорожных ситуаций, его хватает вполне. Конечно, после мероприятия я сел в своего и всё встало на свои места. Там, где двухлитровый тучный юноша натужно пытается ускоряться, поджарый турбовый дядька "выпрыгивает из под седла" и в потоке даёт делать всё что угодно, в пределах приличий, разумеется. Но вариаторный SJ неожиданно едет. Это как бы с одной стороны.
С другой стороны: порулив новым Форем я реально не ощутил необходимости его брать...
Берет стрём по поводу FB 20. Слишком много про него писано. У кого-то ни грамма не жрет, у кого-то литр на тысячу. Мой EJ255 жрет стабильно 400 гр. на 5000 км. и меня это утраивает; места в новом Форике больше, салон реально круче, тут сказать нечего. За то у меня неубиваемый автомат TV, с которым я вылезал там, где в пору было за трактором идти.
Дорогу юноша держит хорошо. На моем после 150-ти руль надо держать двумя руками. Но: свыше 150-ти я разгоняюсь раз 5-7 в году. А вот выстрелить по прямой с 20 до 100 км/ч, чтобы комфортно встроиться в поток для меня важно. Для того, чтобы иметь такую возможность на новом Форе, я должен выложить 2.4 млн.
С одной стороны, я АБСОЛЮТНО согласен с тем, что многое зависит от водителя... Я часто рассекаю на Peugeot 207 1.4 робот (89л.с. 16V) жены. Спасают подрулевые лепестки, так как робот просто ужасен. По сравнению с ним, автомат моего SG9 - верх совершенства. Но, на лепестках я катаюсь в свое удовольствие ( это удовольствие, даже с кондером, быстрее потока, как правило) при расходе 8.5 л. на сотню по городу. И с моторчиком в 1.4 я себя ущербным (благо, там есть система VTI, благодаря которой мотор эластичен) не чувствую вообще.
С другой стороны: я не готов расстаться с SG9 ради SH9 и SJ (ездил на обоих) потому, что они не дарят такого чувства управляемости и "владения тягой", несмотря на то, что на скорости они себя ведут стабильнее.
Всё это дело вкуса. И всё. Кому-то (как мне) важно "припасть к истокам" т.е. SG9, кому-то пусть будет SJ2.0, но это SUBARU, и этого достаточно. Кто-то разделяет работу TV, TZ и вариатора, а кому-то пофиг.
Но: не разделяю точку зрения, что SUBARU это ведро. Раньше ездил на "немцах немцах", если что. Ну или: "SUBARU - ведро, но других-то машин нет."
Тут недавно был на открытии нового шоурума У-сервиса на Автозаводской. Взял на тестдрайв Форика 2.0. Хотел 2.5, о том что под капотом двушка узнал только когда выезжал за шлагбаум... Так вот, Форик 2.0 (150 л.с.) реально едет. Он не стреляет, как пуля, как SG9, но я когда рулил им, поймал себя на мысли, что в 90 процентах дорожных ситуаций, его хватает вполне. Конечно, после мероприятия я сел в своего и всё встало на свои места. Там, где двухлитровый тучный юноша натужно пытается ускоряться, поджарый турбовый дядька "выпрыгивает из под седла" и в потоке даёт делать всё что угодно, в пределах приличий, разумеется. Но вариаторный SJ неожиданно едет. Это как бы с одной стороны.
С другой стороны: порулив новым Форем я реально не ощутил необходимости его брать...
Берет стрём по поводу FB 20. Слишком много про него писано. У кого-то ни грамма не жрет, у кого-то литр на тысячу. Мой EJ255 жрет стабильно 400 гр. на 5000 км. и меня это утраивает; места в новом Форике больше, салон реально круче, тут сказать нечего. За то у меня неубиваемый автомат TV, с которым я вылезал там, где в пору было за трактором идти.
Дорогу юноша держит хорошо. На моем после 150-ти руль надо держать двумя руками. Но: свыше 150-ти я разгоняюсь раз 5-7 в году. А вот выстрелить по прямой с 20 до 100 км/ч, чтобы комфортно встроиться в поток для меня важно. Для того, чтобы иметь такую возможность на новом Форе, я должен выложить 2.4 млн.
С одной стороны, я АБСОЛЮТНО согласен с тем, что многое зависит от водителя... Я часто рассекаю на Peugeot 207 1.4 робот (89л.с. 16V) жены. Спасают подрулевые лепестки, так как робот просто ужасен. По сравнению с ним, автомат моего SG9 - верх совершенства. Но, на лепестках я катаюсь в свое удовольствие ( это удовольствие, даже с кондером, быстрее потока, как правило) при расходе 8.5 л. на сотню по городу. И с моторчиком в 1.4 я себя ущербным (благо, там есть система VTI, благодаря которой мотор эластичен) не чувствую вообще.
С другой стороны: я не готов расстаться с SG9 ради SH9 и SJ (ездил на обоих) потому, что они не дарят такого чувства управляемости и "владения тягой", несмотря на то, что на скорости они себя ведут стабильнее.
Всё это дело вкуса. И всё. Кому-то (как мне) важно "припасть к истокам" т.е. SG9, кому-то пусть будет SJ2.0, но это SUBARU, и этого достаточно. Кто-то разделяет работу TV, TZ и вариатора, а кому-то пофиг.
Но: не разделяю точку зрения, что SUBARU это ведро. Раньше ездил на "немцах немцах", если что. Ну или: "SUBARU - ведро, но других-то машин нет."
Вот может также, кто "разблювается"... блюёт короче, про варики и SJ вообще, сесть на тест-драйв и прокатицццо?. Здесь пару-тройку челов пытаются что-то плохое сказать, ни разу за рулём SJ так и не посидев. Удивительная проницательность и знание
Видео в топике до конца не досмотрел, точнее, посмотрел пару минут...и выключил
Мнение про Импрезу, а сюда набежали ВСЕ))) да да нет нет. Прикольно
Видео в топике до конца не досмотрел, точнее, посмотрел пару минут...и выключил
Мнение про Импрезу, а сюда набежали ВСЕ))) да да нет нет. Прикольно
Последнее редактирование:
Я не поддерживаю и не оспариваю его мнения, мне пофиг. WRX никогда мне не была интересна. А если специально призадуматься... Хм... Внушение мысли о драйве с WRX — подлинный самообман, так что да, это галимопонтовое ведро, на котором я бы не стал ездить, даже если бы подарили, а продал бы (вместе с текущим), добавил денег, и купил что-нибудь нормальное, т.е. с 95% не японское, и уж тем более не Субару.
Пистеш, по вашей логике))) Я тест-драйвил вариаторный SJ. И отписывался когда-то много раз. Едет плавно, да, не считая затупа перед резким ускорением. В рулежке не понравился, резина постоянно свистит в поворотах, обратной связи с рулем нет. Салон кажется приличным лишь первые секунды, пока не разглядишь нормально, эргомикой тоже не блещет.
Добавлено через 1 минуту 32 секунды
Увы, пока только хату в черновой отделке... А еще баню построить, отделать квартиру... Потом можно стремиться к Ягуару))) Не всё сразу ;(
AlexLamp, такого уродца ещё поискать.
Говорю только за эстетическое восприятие автомобиля на улице, по ходовым качествам скажу после теста...
Говорю только за эстетическое восприятие автомобиля на улице, по ходовым качествам скажу после теста...
А с чего ты взял, что ты в этой паре-тройке))
Смотри как я напишу на твои доводы:
Затуп есть. Рулёжке, как на SJ, позавидуют все SUV. Резина говно. Обратной связи если нет, то её нет ВООБЩЕ даже на Ягуаре. По салону согласен.
Видешь, нормальный автомобиль от мнения чела, "посидевшего" на тест-драйве, и покатавшего 1.5 года:lol:
Добавлено через 58 секунд
Мечта, только денег нарубить)))
Я Лесовичка двумя руками поддерживаю. Очень заметно после некоего продолжительного здесь общения
Добавлено через 33 секунды
На Аут
Ну насчет того, что Q5, X5, X6, Cayenne, и т.д. обзавидуются не уверен... Но отсутствие обратной связи (если инженеры не сделали ничего, чтобы это не напрягало, как в случае с SJ) ничто в сравнении с: кузова нет, комфорта нет, салона нет, динамики нет, солидности нет))))))) Ладно, мы подходим к опасной черте, так что отстранюсь))) Субаристы и без моей подачи друг друга загрызут))))
Реклама
