Стучок в двигателе EJ255 Forester SG9 2.5XT 2006г.в.
- Автор темы kravchuk_
- Дата начала
Я думал об этом, но по ощущением звук идёт с противоположной стороны двигателя из середины откуда то. Прослушивал кожухи ГРМ, там ничего похожего, только урчание ремня. Стук хорошо по выхлопной трубе прослушивается, как то эхом отдаёт.
Термокожух?
Вообще, заедь в сервис, да пусть послушают. Пару раз просил мастера в плеяде, головы и колено прекрасно метал. палочкой и стетоскопом слушал.
Да нет, врятли, не думаю что всё так просто, ичточник всё такие где то в чреве двигла ((
Вот сегодня после 30 минутной поездки заехал во двор, заглушил и снова завёл двигатель, как Alex Wayne говорил попробовать, правда речь шла о холодном пуске, во время прокрута стартером "маслёнка" мигала. Ну и немного стука записал. Маслёнка я заметил всегда по разному себя видёт, вот сейчас мигала, а сегодня утром на холодную тухла только после того как мотор схватился.
https://youtu.be/P9Qo7nMIWoQ
https://youtu.be/P9Qo7nMIWoQ
Заглушил и тут же ВКЛЮЧИТЬ ЗАЖИГАНИЕ. Заводить не надо ! . Лампочка горит сразу при включении ,или спустя некоторое время ? Должна не гореть какое-то время.
Добавлено через 3 минуты 20 секунд
т.е. если зазоры завышены, то давка сразу пропадает при глушении, если норм, то при включении зажигания давка еще есть и без работающего насоса. Это все примерно на глаз, подключай манометр.
Посмотри сколько он ампер, должен быть минимум 55Ач, если меньше, то хоть заряжен на все 100% все равно будет еле крутить.
60Ah стоит. Я незнаю, может уже стартер умирает, может во втулках скоро вклинит, порою даже "ABS" загорается при прокруте. Надо попробовать с пускозарядного покрутить. Либо коленвал так тяжело крутить ))), но я надеюсь это не так.
Сегодня ковырялся с машиной почти весь день, решил залезть пока в свечи, заранее был куплен комплект NGK, хоть и прошлый хозяин говорил что менял их не так давно. Менять свечи оказалось не так страшно как я себе это представлял, хоть и через "ёп твою мать", но прошло всё относительно легко. Свечи действительно были свежими, электроды целые, нет даже рыжего налёта на изоляторе. А вот катушки зажигания мне не понравились, магнитопроводы расслоились, все разноцветные, в копоти какой то, будто их зажигалкой палили, на двух были сломаны защёлки (на самих катушках) и фишки были зафиксированы пластиковыми стяжками. Мне кажется катушки пробивают, возможно из-за них и подтряхивает мотор, хотя не факт.
Добавлено через 17 минут 25 секунд
Потом снова, теперь уже снизу на яме, прослушивал стетоскопом мотор, так нигде конкретно этот стук и не прослушивается, куда бы не ткнул щуп стетоскопа.
С низу я заметил что у меня вилка сцепления ходит ходуном (вибрирует) и выжимной подшипник почти всегда верещит то тише, что его почти не слышно, то громче, хоть сцепление выжимай и не отпускай. Если руками вилку толкнуть в сторону штока рабочего цилиндра сцепления, то и вибрация прекращается и визг подшипника. Но шток рабочего цилиндра сцепления постоянно стремится толкнуть вилку на выжим, как бы упирается в неё с силой. И вилка вибрируя соответственно заставляет вибрировать шток цилиндра и он как выяснилось (я думаю как раз в следствии этого) очень медленно подтекает внутр пыльника. Пошевелив там всё рукой, вдруг по корпусу коробки потекла чёрная жижа, я слегка опешил потому как цвет жижи ну никак не напоминал DOT4, а потом понял что скорее всего с цилиндра. Снял интеркуллер, осмотрел всё, ужаснулся от цвета жидкости в системе сцепления, снял бачок с главного цилиндра, промыл его, поставил на место, залил ATE-шную тормозуху и прокачал. В бочке была прям куча мелкодисперсной грязи, обезжиривателем не вымывалась, пришлось вручную внутри всё тряпкой вытереть.
Я незнаю нормально это конкретно на forester'ах или нет, но шток рабочего цилиндра постоянно стремится выйти на полную и выпасть из тела, как будто кто то сидит и давит на педаль слегка. На ВАЗ 2107 такого нет, нажал - шток вышел, отпустил - шток вернулся. А тут как то странно, снял рабочий цилиндр а из него шток выползает, если пальцем не придерживать. Может пружинку приколхожить как на жигулях, что бы вилка от корзины сцепления отходила по максимуму?
Последнее редактирование:
Выжимной подшипник уже умер. Скоро умрет корзина сцепления.
Шток рабочего цилиндра постоянно толкает вилку: конструктивная особенность. Таким образом выбирается зазор между вилкой и подшипником. Не требуется регулировки и ее соответственно нет.
синее? Офигенное и довольно дорогое масло в трансмиссию. Сам его во все шестиступы лью.
На STI клабе читал тему. В 9-ти из 10 сообщениях рекомендуют лить в коробку 75W90.
Иногда замечаю что некоторые скоростя на холодную с хрустиком втыкаются (например 5 передачу на 120км/ч втыкал и чувствовал небольшой хруст) Грешил что корзина недовыжимается.
Добавлено через 1 минуту 27 секунд
Иногда замечаю что некоторые скоростя на холодную с хрустиком втыкаются (например 5 передачу на 120км/ч втыкал и чувствовал небольшой хруст) Грешил что корзина недовыжимается.
Добавлено через 1 минуту 27 секунд
Ну да, на щупе синее масло, только в коробке оно на отметке MIN. Думал долить, узнал у старого хозяина что за масло и теперь вот думаю совсем поменять на 75W90, а в редукторе оставить 75W140.
так если у тебя цилиндры уже на замену, конечно может недовыжимать.
Про стиклаб не знаю. По опыту плеяды коломенской практически у всех даже коробки тише становятся. Моя на стифоре не исключение. На старом масле один подшипник повизгивал при прослушке, после стих.
Про стиклаб не знаю. По опыту плеяды коломенской практически у всех даже коробки тише становятся. Моя на стифоре не исключение. На старом масле один подшипник повизгивал при прослушке, после стих.
Реклама
