Четырехвальный фазный полтергейст 
Кравчук, даешь развязку в апреле!! Давай уже починяй лесника, чтоб не болел!
Кравчук, даешь развязку в апреле!! Давай уже починяй лесника, чтоб не болел!
Стучок в двигателе EJ255 Forester SG9 2.5XT 2006г.в.
- Автор темы kravchuk_
- Дата начала
Время есть тольо на выходных.
Есть один нюанс, у меня на правой головке, где всё отлично работает распредвалы от руки вращаются оч. легко и свободно (когда кулачки не давят на толкатели), а на левой головке, туговато. Т.е. их можно провернуть рукой только прикрутив к нему шестерню, без шестерни рукой не провернуть. На правой головке без шестерни при всех затянутых постелях можно просто взяться за конец вала рукой и поворачивать его, естественно до тех пор пока кулачок не коснётся толкателя.
Попробую перезатянуть постели распредвалов.
Добавлено через 3 минуты 5 секунд
Есть один нюанс, у меня на правой головке, где всё отлично работает распредвалы от руки вращаются оч. легко и свободно (когда кулачки не давят на толкатели), а на левой головке, туговато. Т.е. их можно провернуть рукой только прикрутив к нему шестерню, без шестерни рукой не провернуть. На правой головке без шестерни при всех затянутых постелях можно просто взяться за конец вала рукой и поворачивать его, естественно до тех пор пока кулачок не коснётся толкателя.
Попробую перезатянуть постели распредвалов.
Добавлено через 3 минуты 5 секунд
Конечно с дырдочкой у меня всё там. Обижаете )
Вал должен от руки вращаться, с небольшим усилием. Крышки распредов не перепутаны? Хотя на бошках от 2.5 сложно крышки перепутать. Какой тепловой зазор между толкателем и кулачком?
На валу и передней крышке маслоканал продувается воздухом?
На валу и передней крышке маслоканал продувается воздухом?
Нет, крышки распредвалов не перепутаны, да там их не перепутаешь, она литая, только два задних бугеля, но эти мелочи все проверены.
Клапана отрегулированы методом замены толкателей, всё по феншую, 0.20-впуск, 0,35-выпуск. каналы все дуются. Да и на старой бошке всё дулось и зазоры в клапанах я там даже задрал больше нормы.
Добавлено через 5 минут 31 секунду
Прикол в том, что когда менял левую ГБЦ, на старой головке тоже вал крутился туго, только туго крутился именно как раз впускной, а выпускной легко. Когда я снял мотор, я просто ради эксперимента поставил на старую ГБЦ валы с б/ушной головки, затянул по мануалу и валы крутились легко, затем я вернул на старую ГБЦ (которая была ещё прикручена к блоку) её родные валы, снова затянул всё по мануалу, и всё тоже как ни странно стало легко крутиться, хотя до этого впускной крутился туго и я несколько раз перезатягивал во время капиталки и нифига не менялось. Так и поставил мотор, после чего муфта перестала работать.
Добавлено через 14 минут 33 секунды
Шейки, которые первые от ремня ГРМ я затягиваю 10Н-м. Все остальные болты по 20Н-м. Порядок затяжки не помню, но тоже по книжке.
Не должно быть такого. Посмотри маркировку крышек. Ни кто ничего не напутал ?
все крышки 176. Это один комплект.
Только если на одной из крышек сорвана резьба и после нескольких оборотов вал смещается и криво встаёт. В следствие чего начинает туго крутится и масло не поступает в маслоканал. Но это как должна быть разбита постель распредвала.
Я думаю что масло поступает, но не достаточно сил, что бы повернуть вал. Крышки не перепутаны. В общем надо сделать так, что бы валы крутились легко как и на правой ГБЦ и проблема уйдёт ))
Добавлено через 1 минуту 29 секунд
На задних крышка же стрелки нарисованы и буквы I - впуск и E-выпуск.
Иногда на сканере проскакивает, что муфта на 1 градус всё таки поворачивается.
Добавлено через 1 минуту 29 секунд
На задних крышка же стрелки нарисованы и буквы I - впуск и E-выпуск.
Иногда на сканере проскакивает, что муфта на 1 градус всё таки поворачивается.
А на голове 176 ? Я на фото не увидел.
Добавлено через 4 минуты 20 секунд
Маловероятно. Я один раз из муфты извлек кусок герметика. Проблема похожая была.
Добавлено через 1 минуту 35 секунд
может быть просто погрешность измерений
Короче в итоге дело оказалось в самой муфте. Разобрал и промыл свою родную муфту, ведь до переборки работала же, собрал поставил и всё, проблемы больше нет. Только купил в магазине болты под обычный шестигранник ибо пятигранной звёздочки у меня нет, да и там всё до меня сорвано было, откручивать пришлось зубилом )
Вот ведь совпадение, купил левую и правую б/у муфты и среди них левая тоже не работала. И менял же сразу обе.
Теперь проблема прокачать ГУР. Никак не хочет прокачиваться, воет паразит и воет.
Вот ведь совпадение, купил левую и правую б/у муфты и среди них левая тоже не работала. И менял же сразу обе.
Теперь проблема прокачать ГУР. Никак не хочет прокачиваться, воет паразит и воет.
Дня 2-3 повоет и перестанет.... Или : пустить двиг , покрутить руль,заглушить и подождать 5-10 мин . Повторить много раз до прекращения гула.
ГУР прокачался методом: обратку в бутылку, заводим-глушим и доливаем в бачок.
Правда не с первого раза получилось, но получилось. Форик сново в строю ))
А бошку поменял не зря, на старой ГБЦ выпускной распредвал болтался и был вот этот стук по утрам на холодную, да и после непродолжительной стоянки тоже. Так что причиной стука в начале темы был именно распредвал, а мотор положил я сам )) Т.к. после замены колена и шатунов стук не пропал, но после замены левой ГБЦ, всё ушло.
Правда не с первого раза получилось, но получилось. Форик сново в строю ))
А бошку поменял не зря, на старой ГБЦ выпускной распредвал болтался и был вот этот стук по утрам на холодную, да и после непродолжительной стоянки тоже. Так что причиной стука в начале темы был именно распредвал, а мотор положил я сам )) Т.к. после замены колена и шатунов стук не пропал, но после замены левой ГБЦ, всё ушло.
EJ255 снова стукнул спустя 5000км пробега. Провернуло вкладыш шатуна в первом цилиндре. Что за двигатель такой? ))) В этот раз пятаки не крутил, в этот раз разогнался до 200км/ч на участке в 4км. Колено было новое, шатуны новые, вкладыши новые, всё оригинал.
Замерял давление масла на стучащем моторе на холостых было чуть больше еденицы, ещё раз замерил спустя минут 5, стало 1,5 - 1,7.
Мотор - чудо маркетинговой мысли ))
Замерял давление масла на стучащем моторе на холостых было чуть больше еденицы, ещё раз замерил спустя минут 5, стало 1,5 - 1,7.
Мотор - чудо маркетинговой мысли ))
это ЕЖ )))
перегретое масло + неверный зазор во вкладышах = тук-тук....
LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-50, менялось 4000км назад.
Добавлено через 2 минуты 52 секунды
Скорее всего перегретое масло. Шейки к/вала промерял микрометром хоть и новое брал, по мануалу подходили именно вкладыши "стандарт"
Чинить данный двигатель уже не охота. Решено барть EJ255 sti JDM.
Добавлено через 32 минуты 59 секунд
Есть темы где описывается что нужно перепиновать в проводке под евро мозг при SWAP'е на EJ255 sti JDM вместо EJ255 евро?
а сам зазор мерил после затягивания крышки шатуна ?
Добавлено через 17 минут 32 секунды
Скорее всего ничего не надо, на крайняк косу со своего мотора на узкоглазый кинь, проще будет. Или в сборе с пауком переставь .
Реклама
