Стоит ли ставить ГБО 4го поколения на турбофорестер
- Автор темы Залёт
- Дата начала
- Статус
Можно внести свою лепту.
На газу всю свою несознательную жизнь, ТАЗ 2110карб - на газу 5 лет 200т.к.(Ижектор Ловата, потом установка ГИГ3ДЛ с монтированием лямбды), Toyota Ceres(Диджитроник evo) на газу 5 лет 80т.к., сейчас Форик Cross'05 2.0Т.(Диджитроник evo).
Из ИМХО -
1. для себя решил - газ - почему не буду флейм разводить и отвечу кратко - потому что.
2. Газ на атмосферниках вполне работает и вмешательств особых не трубует. все мои машины и отца(стаж на газу 30 лет) работали без вопросов. Прогаров и прочего небыло. Клапана приседали на десятках на 150т.к.-норма.
3. Газ на турбе требует комплексного подхода - об этом ниже....
Итак ........
Субару турбированная обыкновенная но красивая ибо кроссспорт с ленивой коробкой типа типатроника- покупалась на ауке 18ткм 5А, исключительно с целью ездить не на бензине.
Было интергрировано оборудование (кстати снятое с тойоты а вспоминаем пробег 80т.к.) с заменой редуктора на GMAX (не бюджетно зато влезает хорошо и хватает с запасом), и балона в запаску. (Все свои машины обслуживал всегда сам, ГБО савил настраивал сам.)
Машина поехала сразу, проблем нет кроме всем известных 1 Ом форсунок - жрут гадины резинки. При пробеге 38т.к. я попадаю на капиталку...прогар поршня со всеми вытекающими.....вообщем по полной.
В момент когда это случилось условия были таковыми ночь,дождь аля столбом, трасса ала рекой, скорость на отсечке аля 190....ГАЗ...в итоге перегрев...прогар поршня...масло в трубу(ночь и дождь ничёёё не видно в зеркале)....
Фотки поршня если кому интересно могу выложить потом.
Движка была куплена новая естествено уже 2,5 EJ257-STI шорт, ковка, вкладыши и прочее естественно все усиленное ибо субара .... денег даже не спрашивайте, катализаторы в топку.
Сейчас поездки на газу, голова работает в сторону технических мыслей чтобы этого больше не повторялось.
Все мысли сводятся к:
1. после 4000об - автобензин
2. лубрикатор-при плюсе лить воду.
3. двинуть зажигание-октан коректор.
Главное конечно уйти от повышения температуры - т.е. лубрикатор (аля вода) это на турбах первостепенное. Буду ставить пробовать.
Ну и о грустном - пока тюненх заглох-решаем квартирный вопрос - итого сейчас я овощ. Турбинку надо менять - лаги появились после смены объема, форсунки и так далее, вообщем полный букет с оконечной кройкой и шитьем.
На газу всю свою несознательную жизнь, ТАЗ 2110карб - на газу 5 лет 200т.к.(Ижектор Ловата, потом установка ГИГ3ДЛ с монтированием лямбды), Toyota Ceres(Диджитроник evo) на газу 5 лет 80т.к., сейчас Форик Cross'05 2.0Т.(Диджитроник evo).
Из ИМХО -
1. для себя решил - газ - почему не буду флейм разводить и отвечу кратко - потому что.
2. Газ на атмосферниках вполне работает и вмешательств особых не трубует. все мои машины и отца(стаж на газу 30 лет) работали без вопросов. Прогаров и прочего небыло. Клапана приседали на десятках на 150т.к.-норма.
3. Газ на турбе требует комплексного подхода - об этом ниже....
Итак ........
Субару турбированная обыкновенная но красивая ибо кроссспорт с ленивой коробкой типа типатроника- покупалась на ауке 18ткм 5А, исключительно с целью ездить не на бензине.
Было интергрировано оборудование (кстати снятое с тойоты а вспоминаем пробег 80т.к.) с заменой редуктора на GMAX (не бюджетно зато влезает хорошо и хватает с запасом), и балона в запаску. (Все свои машины обслуживал всегда сам, ГБО савил настраивал сам.)
Машина поехала сразу, проблем нет кроме всем известных 1 Ом форсунок - жрут гадины резинки. При пробеге 38т.к. я попадаю на капиталку...прогар поршня со всеми вытекающими.....вообщем по полной.
В момент когда это случилось условия были таковыми ночь,дождь аля столбом, трасса ала рекой, скорость на отсечке аля 190....ГАЗ...в итоге перегрев...прогар поршня...масло в трубу(ночь и дождь ничёёё не видно в зеркале)....
Фотки поршня если кому интересно могу выложить потом.
Движка была куплена новая естествено уже 2,5 EJ257-STI шорт, ковка, вкладыши и прочее естественно все усиленное ибо субара .... денег даже не спрашивайте, катализаторы в топку.
Сейчас поездки на газу, голова работает в сторону технических мыслей чтобы этого больше не повторялось.
Все мысли сводятся к:
1. после 4000об - автобензин
2. лубрикатор-при плюсе лить воду.
3. двинуть зажигание-октан коректор.
Главное конечно уйти от повышения температуры - т.е. лубрикатор (аля вода) это на турбах первостепенное. Буду ставить пробовать.
Ну и о грустном - пока тюненх заглох-решаем квартирный вопрос - итого сейчас я овощ. Турбинку надо менять - лаги появились после смены объема, форсунки и так далее, вообщем полный букет с оконечной кройкой и шитьем.
2 Leonid_melnikov Поучительно, хотя стараюсь по горам на газу не зажигать.
Про лубрикатор и впрыск воды, купили один комплект впрыска воды сейчас на инсталяции, но один нюанс если лить воду то даже на бензине надо зажигание отматывать не говоря про газ! так что вариатор зажигания очень надо!
Про лубрикатор и впрыск воды, купили один комплект впрыска воды сейчас на инсталяции, но один нюанс если лить воду то даже на бензине надо зажигание отматывать не говоря про газ! так что вариатор зажигания очень надо!
Тут смотреть надо сначала логи и графики.
Блин никак руки не дойдут поковыряся. Обидно.
Разбиратся во всем время надо а его как всегда нет.
Блин никак руки не дойдут поковыряся. Обидно.
Разбиратся во всем время надо а его как всегда нет.
http://forums.drom.ru/subaru/t1151398918.html
Рекомендации при работе оппозитного ДВС на газе
вот интересно
"Установка на 5÷10 град более низкой температуры ОЖ для снижения температуры отработанных газов (охлаждение выпускных клапанов)... включением в цепь ДТОЖ резистора (при переходе на газ)"
Рекомендации при работе оппозитного ДВС на газе
вот интересно
"Установка на 5÷10 град более низкой температуры ОЖ для снижения температуры отработанных газов (охлаждение выпускных клапанов)... включением в цепь ДТОЖ резистора (при переходе на газ)"
да кроме меня врятли кто то ставилСегодня установил вариатор мануст 602, он не заработал на EJ20G (у кого нить такой мотор вообще есть с вариатором?) Буду цеплять ноут к нему смотреть прошивку, если надо снимать осцилограмму.
Когда всё заработает выложу ман (если заработает)
Я на днях пытался подключиться к нему с ноута, да как то не вышло
http://www.propan.ru/forum/viewtopic.php?f=43&t=1822&start=20#p13667
вот тут писал.
По подключению - уверен что должен вставать он. Проси советов на их форуме. К коленвалу подключаешься?
Кстати у Германа на турбо SF с субаруФак на 80тыщ км пробеге с гбо прогорел клапан. Компрессия в 0 ушла. Но он вроде сам ремонтирует форя, поменял клапан, отрегулировал зазоры(они тоже ушли) - и ездит дальше.
Последнее редактирование:
да кроме меня врятли кто то ставил
Я на днях пытался подключиться к нему с ноута, да как то не вышло
http://www.propan.ru/forum/viewtopic.php?f=43&t=1822&start=20#p13667
вот тут писал.
По подключению - уверен что должен вставать он. Проси советов на их форуме. К коленвалу подключаешься?
Стас. Как машинко себя чувствует с вариатором? Скока пробежала?
да вот косяк иногда бывает с вариатором. На холодную когда заводишься, через 10-15секунд машина глохнет, а потом не заводится пару минут. А если в это время отключить варик и поставить затычку - то с пол пинка.
Буду узнавать у пропан.ру почему так происходит, ведь вариатор еще отключен т.к. на бензине работает машина. Но пока времени нет к ним ехать.
А так в сумме с отсечкой на 3500об расход газа упал
14 литров где то.возможно 2 литра ушли в бензин
Чо та я про бензу совсем забыл.
А у тебя переключается на 3500 бензин?
Сегодня загнал на ТО100
промеряли зазоры клапанов...
с мастером общался пока только по телефону,
он говорит, что все не просто в допуске, а все в идеале
ardon:завтра буду очно с ним общаться: пытать каленым железом, чтоб правду сказал
продолжение следует...
Сегодня загнал на ТО100
промеряли зазоры клапанов...
с мастером общался пока только по телефону,
он говорит, что все не просто в допуске, а все в идеале
завтра буду очно с ним общаться: пытать каленым железом, чтоб правду сказал
продолжение следует...
Ждемс все!
- Статус
Реклама
