Стоит ли ставить ГБО 4го поколения на турбофорестер
- Автор темы Залёт
- Дата начала
- Статус
Продолжение...
В общем все подтвердилось,
Зазоры в идеале, мерили обычными плоскими щупами, конкретных значений не сообщили,
если бы были проблемы, то замеры бы записали.
По словам мастера, регулировка клапанов в реалиях нужна на пробегах близким к 200тык, и при капиталках...
офф.
Посмотрел состояние своего ремня ГРМ...и зачем я его менял :roll:
Видишь, как все хорошо.
"Опыт - сын ошибок трудных......":idea::drunk:
Добавлено через 6 минут 4 секунды
Ф тему про расход газа...
По городу 18-19 л., по трассе 15-16 л.
нажимаем кнопку ECO и о чудо - город 16-17 л., а трасса 13-14 л.
В повадках машины ничего не меняется (кондей всегда включен).
У кого есть какие комментарии????
Пробег на ГБО 60 000 км !!!
Вариатора и "брызгалки" нет...
больше 4000 - 4500 обычно не кручу, очень редко...
расход сейчас в городе 17.5
трасса 14
это с динамичной ездой и включенным на полную кондеем + ближний свет всегда...
забыл совсем: кнопка "Power" выключается только зимой
Приезжай, покажу, что я считаю динамичной ездой ;-)
Атмосферники не понимают, что у турбы момент уже на 2500 такой, что позволяет ей нормально пульнуть.:M5:
А в городе расстояния такие, что раскрутиться двиг не успевает, вот и не докручивается он у меня до 4500.
Каждому ведь свое, мне в большинстве случаев динамики между 2000-4500 хватает...:idea:
У меня есть еще понятия "тапка ф пол и валить на фсе бапки", мне так ездить по городу страшно...
Да куда уж нам.
У 2.0XT в стоке? Не смешите меня.
С этим могу согласится. Но при чём тут динамичная езда?
2-х литровая XT в стоке не может ехать чтоб было "страшно".
Ну вот похоже близится к завершению моя эпопея с вариатором! Заработал он наконец более менее адекватно! Угол теперь надо отстроить для всех оборотов чтоб было супер, сейчас стоит 6 градусов опережение во всём диапазоне, машинка стала резвее ХХ стал ровненьким без шатаний двигателя, ровнее чем на бензине (хотя бензо форсы чистые). Датчика температуры выхлопных газов у меня нет но по косвенным признакам температура думаю упала (после подъёма в горы машине надо меньше времени чтоб вентилятор отключился да и треска от остывающего выхлопа нестало).
Сегодня попробую повесить осцилограф и посмотреть на реальное положение дел с углом.
Так что кто с EJ20G на газу можете ставить мангуст 602 теперь есть на него прошивка на наш мотор!
Сегодня попробую повесить осцилограф и посмотреть на реальное положение дел с углом.
Так что кто с EJ20G на газу можете ставить мангуст 602 теперь есть на него прошивка на наш мотор!
Прочитал про твои мытарства на пропан.ру, желание колхозить вариатор не появилось.
У меня 205й двиг, значит весь твой путь по-новой проходить, да и не факт, что будет какой-то прирост.
Меня щас без вариатора все устраивает... мотор на газу крутится до 5000 без проблем,
а на бензе вообще летает...
тяжело быть первопроходцем ;-) Я уже тоже чуть не плюнул и не выкинул.
Подстроил кривую углов от 6 градусов с ХХ и до 2,5 к 4000 тыс. Машинка бегает резвее, если раньше она неохотно набирала обороты и только к 3000 оживала то сейчас очень резво набирает с ХХ как при езде на хорошем 96. Пришлось поправить топливные карты ГБО в сторону уменьшения подачи газа с вариатором прежнее количество газа даёт смесь 12 к 1 (по LC-1) возможно будет экономичнее но сейчас из за постоянного кондёра и пробок думаю я её неувижу.
Вчера попробовал посадил осцилограф первый канал на сигнал с дпкв (вход в мангуст) второй канал на дпкв (выход с мангуста) при работающем двигателе меняем на мангусте угол и видно как сигналы смещаются относительно друг друга, так что работает вариатор. Буду катать его искать и вылавливать баги.
В моём случае понадобилось нестандартное подключение вариатора думаю если сразу это поняли то мытарства закончились бы намного быстрее. (если кому надо подключать надо только в разрыв дпкв+ провода зелёный и белый от мангуста, а чёрный провод сажать не на массу как в мануале сказано а на массу дпкв-)
Подстроил кривую углов от 6 градусов с ХХ и до 2,5 к 4000 тыс. Машинка бегает резвее, если раньше она неохотно набирала обороты и только к 3000 оживала то сейчас очень резво набирает с ХХ как при езде на хорошем 96. Пришлось поправить топливные карты ГБО в сторону уменьшения подачи газа с вариатором прежнее количество газа даёт смесь 12 к 1 (по LC-1) возможно будет экономичнее но сейчас из за постоянного кондёра и пробок думаю я её неувижу.
Вчера попробовал посадил осцилограф первый канал на сигнал с дпкв (вход в мангуст) второй канал на дпкв (выход с мангуста) при работающем двигателе меняем на мангусте угол и видно как сигналы смещаются относительно друг друга, так что работает вариатор. Буду катать его искать и вылавливать баги.
В моём случае понадобилось нестандартное подключение вариатора думаю если сразу это поняли то мытарства закончились бы намного быстрее. (если кому надо подключать надо только в разрыв дпкв+ провода зелёный и белый от мангуста, а чёрный провод сажать не на массу как в мануале сказано а на массу дпкв-)
Апну тему.. Заезжал тут давича на диагностику ГБО, наблюдал такую картинку. Ржунимагу!
Посмотреть вложение 8449
Посмотреть вложение 8449
А чо, кризис он и в Африке кризис ))) И хочеца, и колеца )))
Это не кризис, это жлобство! На 8 цилиндров такую фихню ставить.. этож не ГАЗель! :lol: Были бы кризис- купил бы Калину!
- Статус
Реклама
