Стоит ли ставить ГБО 4го поколения на турбофорестер
- Автор темы Залёт
- Дата начала
- Статус
Про себя.
Пробег 34000 на газе.
ХХ в норме.
Расход от 15-20 литроф газа.
На 4000 переключается на бензин (легкий рывок присутствует).
На ТО 30 поменял газовые фильтры - расход газа снизился до 17 литров на сотню по городу.
Готоф ответить на вопросы.:idea:
Пробег 34000 на газе.
ХХ в норме.
Расход от 15-20 литроф газа.
На 4000 переключается на бензин (легкий рывок присутствует).
На ТО 30 поменял газовые фильтры - расход газа снизился до 17 литров на сотню по городу.
Готоф ответить на вопросы.:idea:
У меня складывается впечатление, что ты, вместо настройки мозга ГБО, пытаешься устанавливать дублирующие по функциям устройства и настраивать их.
Возможно это и проще для тебя, но лично я считаю, что, чем больше кубиков в системе, тем она менее надежна.
У бензинового "турбомозга" хватает диапазона управления УОЗ, чтобы нормально ездить на газу.
А после 4000об газ просто хуже горит, чем бензин, и никакие вариаторы не спасутЪ:idea:
abv
я сам думал что уж у турбо мотора диапазона УОЗ должно хватить чтобы на газу ездить. Но ведь получается факт что после установки вариатора стала ехать лучше. Значит был запас-то по углам?
А функции газо мозга каким образом я дублирую? он кроме впрыска ничем не управляет.
Vovka
Ключевой момент это переключение на 4000об! Вот откуда ноги то растут
Поэтому все и хорошо с мотором.:icon_rolleyes:
А я вот щас только вернулся от настройщиков, побороли мы BRC и настроили отсечку по оборотам ))) Выставил на 3500об. Мне в городе в спокойном режиме как раз хватает до 3500.
я сам думал что уж у турбо мотора диапазона УОЗ должно хватить чтобы на газу ездить. Но ведь получается факт что после установки вариатора стала ехать лучше. Значит был запас-то по углам?
А функции газо мозга каким образом я дублирую? он кроме впрыска ничем не управляет.
Vovka
Ключевой момент это переключение на 4000об! Вот откуда ноги то растут
Поэтому все и хорошо с мотором.:icon_rolleyes:А я вот щас только вернулся от настройщиков, побороли мы BRC и настроили отсечку по оборотам ))) Выставил на 3500об. Мне в городе в спокойном режиме как раз хватает до 3500.
abv
я сам думал что уж у турбо мотора диапазона УОЗ должно хватить чтобы на газу ездить. Но ведь получается факт что после установки вариатора стала ехать лучше. Значит был запас-то по углам?
А функции газо мозга каким образом я дублирую? он кроме впрыска ничем не управляет.
Vovka
Ключевой момент это переключение на 4000об! Вот откуда ноги то растут
А я вот щас только вернулся от настройщиков, побороли мы BRC и настроили отсечку по оборотам ))) Выставил на 3500об. Мне в городе в спокойном режиме как раз хватает до 3500.
Я в своем посте не писал, что ГБО управляет УОЗ, а вот если время впрыска правильно настроить, то и вариатор не понадобится.
Кстати, у меня скоро ТО100 с регулировкой клапанов, пробег на газу больше 50тык
вот и посмотрим, как ушли зазоры клапанов
Я в своем посте не писал, что ГБО управляет УОЗ, а вот если время впрыска правильно настроить, то и вариатор не понадобится.
Кстати, у меня скоро ТО100 с регулировкой клапанов, пробег на газу больше 50тык
вот и посмотрим, как ушли зазоры клапанов
Отпишись обязательно!
Привет! Ну как машинка себя чуствует с вариатором? Вопрос: ты сам подключал вариатор или на станции, если сам кинь фото подключения этого девайса, можно на мыло jvc104@ngs.ru
Парни, я ставил в пропан.ру.
Насколько я понял, они разрезают провод идущий от датчика коленвала, и к одному концу вешают провод от вариатора "на входящий сигнал", к другому - от вариатора "исходящий" + 1 провод цепляют на газовый клапана - чтобы включать выключать при включении газа.
Схема была у них на сайте, надо на форуме порыть.
Я вот хочу подключиться к вариатору чтобы углы менять самому. Но пока жду плату kline usb pl2303.
AMuHb
я вижу ты уже на форуме у них зарегистрировался Узнай, может они отправят? в регионы отправляют.
Вообще чтобы понять помогает вариатор или нет - нужно датчик EGT ставить, и смотреть температуру выхлопа с ним и без него. Ну либо долгосрочные тесты)
Насколько я понял, они разрезают провод идущий от датчика коленвала, и к одному концу вешают провод от вариатора "на входящий сигнал", к другому - от вариатора "исходящий" + 1 провод цепляют на газовый клапана - чтобы включать выключать при включении газа.
Схема была у них на сайте, надо на форуме порыть.
Я вот хочу подключиться к вариатору чтобы углы менять самому. Но пока жду плату kline usb pl2303.
AMuHb
я вижу ты уже на форуме у них зарегистрировался
Узнай, может они отправят? в регионы отправляют.Вообще чтобы понять помогает вариатор или нет - нужно датчик EGT ставить, и смотреть температуру выхлопа с ним и без него. Ну либо долгосрочные тесты)
Пытаюсь договорится с отправкой, пока посылают в интернет магазин а там доставка только по Ру.
Ещё вопрос на распредвалу стоит датчик фаз, они к нему подключались? если нет то чек не вылетает у тебя ? (может угол +5 поставили а не +9 из за того что датчик фаз не задействовали?)
Ещё вопрос на распредвалу стоит датчик фаз, они к нему подключались? если нет то чек не вылетает у тебя ? (может угол +5 поставили а не +9 из за того что датчик фаз не задействовали?)
Я в своем посте не писал, что ГБО управляет УОЗ, а вот если время впрыска правильно настроить, то и вариатор не понадобится.
Кстати, у меня скоро ТО100 с регулировкой клапанов, пробег на газу больше 50тык
вот и посмотрим, как ушли зазоры клапанов
Ну как там ТО 100?
Все заждались....:idea:
В связи с ухудшением работы ГБО съездил на сервис (не тот, который мне устанавливал ГБО)
Что нашли:
в редукторе не были удалены ВСЕ медные спиральки, только половина (т.е. с одной стороны)
в редукторе сдохла мембрана (по словам сервисменов, ее срок жизни в среднем 2 года, потом замена)
К чему это все приводило:
- на стоянке через мембрану сочился газ и через вакуумный шланг попадал во впускной коллектор, из-за чего, чтобы запустить двигатель, приходилось крутить стартером около 10 сек !!!
- переключения на газ происходили с жуткой колбасней двига.
- двиг под нагрузкой на газу откровенно не тянул, вылетал ЧЕК с ошибкой слишком бедная смесь,
редуктор Zavoli zeta type N 140 кВт- пробег 50 тык на газу, 2.5 года
цена работ с ремкомплектом 2350р, еще была замена термодатчика на редукторе, т.к. у старого сгнили провода.
под хорошей нагрузкой (2 бабы, кошка и "рассада" :sarcastic еще не провал, но по городу прохватил очень приятненько...
зы
Теперь буду морально:russian: готовиться к ТО100
Что нашли:
в редукторе не были удалены ВСЕ медные спиральки, только половина (т.е. с одной стороны)
в редукторе сдохла мембрана (по словам сервисменов, ее срок жизни в среднем 2 года, потом замена)
К чему это все приводило:
- на стоянке через мембрану сочился газ и через вакуумный шланг попадал во впускной коллектор, из-за чего, чтобы запустить двигатель, приходилось крутить стартером около 10 сек !!!
- переключения на газ происходили с жуткой колбасней двига.
- двиг под нагрузкой на газу откровенно не тянул, вылетал ЧЕК с ошибкой слишком бедная смесь,
редуктор Zavoli zeta type N 140 кВт- пробег 50 тык на газу, 2.5 года
цена работ с ремкомплектом 2350р, еще была замена термодатчика на редукторе, т.к. у старого сгнили провода.
под хорошей нагрузкой (2 бабы, кошка и "рассада" :sarcastic
еще не провал, но по городу прохватил очень приятненько...зы
Теперь буду морально:russian: готовиться к ТО100
Последнее редактирование:
у меня стоит наверное у единственного)
Но ставил я не сам ведь, ничего толкового не скажу. С Датчиком фаз ничего не делали. Ошибок никаких не выдает.
- Статус
Реклама
