Скоро буду менять - выкручу посмотрю.
Хотя Плеяда (если здесь) может пояснить.......
Стоит ли ставить ГБО 4го поколения на турбофорестер
- Автор темы Залёт
- Дата начала
- Статус
Скоро буду менять - выкручу посмотрю.
Хотя Плеяда (если здесь) может пояснить.......
какой-такой бензин-шмензин ?!!!
мы тут на газу все ездим !!! :icon_mad:
Свечи - оригинал Subaru на турбо, они платиновые.
Не хочу Вас пугать.....:idea:
Но на бензине то же ездить нужно....
У меня после пробега 30000 на газу - авто лучше жжот :M5:на газу, чем на бензине.
Бензиновые форсунки щас активно чищу.
Да и бензин в баке портится(ИМХО), а Вы на нем заводитесь.
А свечи все равно стоят обычные:roll
читай выше).что значит ездить? -
во-первых: заводимся и так на бензине,
во-вторых: при превышении 4000 об - переходит на бензин.
Разве мало?
во-первых: заводимся и так на бензине,
во-вторых: при превышении 4000 об - переходит на бензин.
Разве мало?
Я про пробег?????
У меня 1,5 года.
Добавлено через 27 минут 53 секунды
Предлагаю всем пользователям ГБО обменяться своими мнениями.
Интересует (да и не только меня) у кого какой пробег и срок использования.
С какими проблемами столкнулись, сколько сэкономили?
Мне кажется всем будет интересно!:idea:
Я начну:
После ТО 30 снизился расход до 18 литров (было 20), замена основного фильтра- весь в масле был.
Закоксовались бензиновые форсунки (машина нерадостно едет на бензине).
При запуске, (иногда) появляется бело-голубой дым (воняет бензином) - практически сразу пропадает.
При работе на газу, выхлоп более обильный - ни чем не пахнет (масло и антифриз не жрет).
В итоге доволен. ГБО окупилось 12000 назад - пошла прибыль:bayan:
Я на бензине завожусь и машина тут же переходит на газ
т.к. уже прогрета вебастой.
На бензин переходит только, когда кончится газ.
У меня экономия по сравнению со всеми вами получается чуть больше,
т.к. я не греюсь на бензине.
Расход зимой 17 л газа в городе + 20 л бензина за 2-3 месяца
летом 15 л газа в городе
Пробег на газу 50 тык, 2.5 года, окупилось 20 тык назад
ГБО Digtronic evolution 4 (я уже писал об этом в более ранних сообщениях этой ветки)
а почему так долго? по моим расчетам за 15тыщ окупается. Тысяч 5 назад окупилось и у меня.
А форсунки бензиновые как себя чувствуют?:idea:
Добавлено через 1 минуту 20 секунд
Когда газ стоил 8 руб.(в кризис), а бенза 25.
То окупаемость была быстрее. Но сейчас уже не посчитать.
вот думаю ставить вариатор на турбу или нет. На овоще -1-2литра снизило расход все таки. И защита от прогара клапанов.
Стас, а можно поподробнее про вариатор.
Чем так хорош?
И про прогар то же интересно (хотя "волшебная" бутылочка стоит под капотом):idea:
написал приблизительно
посчитал, действительно раньше окупилось
берем бензин А95 = 23 р, газ = 10 р, расход бенза = 15л/100, газа = 17л/100
при пробеге 10000, за бенз заплатим (15л/100км)*10000км*23р/л, за газ (17л/100км)*10000км*10р/л
выгода 17500 р
оборудование стоило 27000, т.е пробег окупаемости получается 15428 км
летом расход меньше и бенза и газа, так что пробег окупаемости увеличивается
пусть это будет 20 тык
Ну ошибся чуток, с кем не бывает
какой расход жижи , сколько стоит установка и сколько сама жижа?
Бензиновые форсунки в норме,
все морозы на бензе гонял, т.к. газовые замерзали
тянул, как и раньше.
а на турбу на кой ? диапазон изменения УОЗ у турбы больше, чем у атмо
штатный контроллер должен справляться. (ты же вроде бы и писал об этом)
Сам хочу на батин SF5 2.0 МКПП такую приблуду поставить.
про вариатор ведь на предыдущей странице расписал
за счет более раннего угла, меньше шансов спалить клапана. Дело в том, что на турбах уже есть примеры прогара клапанов.abv
всегда хочется улучшить показатели
Про широкий диапазон УОЗ на турбе не я писал, но помню было. Наверн не стоит т.к. ранний угол = вероятность детонации = мозги включают более безопасные и тошнотные карты.Сегодня заправился - расход 15.5 литров
С небольшими отжигами на МКАДе ) А я то думал уже ГБО расстроилось, предыдущие заправки все от 17-18 (прогревы с автозапуска рулят).2Stas 2.0
модель вариатора какая ?
По поводу прогара клапанов на газу мое мнение такое:
недостаточная производительность газовых форсунок приводит к обеднению смеси на высоких оборотах, отсюда и прогар клапанов.
Валить на газу за 4000+ RPM не надо, хочешь отжечь - переключи на бенз.
модель вариатора какая ?
По поводу прогара клапанов на газу мое мнение такое:
недостаточная производительность газовых форсунок приводит к обеднению смеси на высоких оборотах, отсюда и прогар клапанов.
Валить на газу за 4000+ RPM не надо, хочешь отжечь - переключи на бенз.
3000 р. за 5 л., установка не помню, расход 1л на 6000 км.
Вот:При длительной (пробег более 100 тыс. км) эксплуатации газобаллонного оборудования, на автомобиле начинают изнашиваться так называемые "сёдла" клапанов. Происходит это потому, что в газе, в отличие от бензина, отсутствуют специальные присадки, улучшающие теплообмен между клапаном и седлом головки блока цилиндров. При значительном пробеге износ этого узла может быть значительным.
Поэтому была разработана специальная система, которую назвали VALVE-SAVER - СПАСАТЕЛЬ (сохранитель) КЛАПАНОВ. Проще говоря, это автоматическое смазочное устройство, вводящее в топливную систему автомобиля специальную жидкость. Именно эта жидкость и обеспечивает благоприятные условия эксплуатации двигателя с ГБО, при которых узел "клапан-седло" практически не подвергается износу.
Система защиты клапанов Flashlube, улучшает теплообмен клапанов с седлом, и при горении образует защитную пленку на клапане, примерно, как на бензине, что уменьшает усадку клапана и тем самым уменьшается вероятность прогара выпускных клапанов.
Лубрикатор-присадка для газового топлива Flashlube Valve Saver Fluid разработана и выпускается всемирно известной фирмой Flash Lube. На сегодняшний день, это самая продаваемая добавка в Европе.
Лубрикатор Flashlube Valve Saver Fluid, основывающийся на нефтепромышленной технологии, дает исключительную защиту при применении неэтилированного топлива.
Лубрикатор Flashlube Valve Saver Fluid увеличивает срок службы клапанов и седел клапанов; снижает коррозию конструктивных элементов.
Специальные добавки очищают поршни клапана и внутренние стенки камеры сгорания от нагара, тем самым восстанавливают изначальную мощность двигателя и продляют срок его службы.
Лубрикатор Flashlube Valve Saver Fluid - это первая смазка-очиститель, которая содержит заменитель свинца. Она позволяет значительно уменьшить износ гнезд клапана и имеет все смазочные свойства этилированного бензина.
Лубрикатор Flashlube Valve Saver Fluid добавляется в сжиженный газ в отношении 1:1000 с помощью премированного комплекта для смазывания Automatic Lubrication Kit, который легко устанавливается, регулируется и не требует дальнейшего ухода.
взято отсюда :http://www.autogas.in.ua/market/shop/UID_1016.html
Вот еще :http://gazok.com.ua/index.php?option=com_content&view=article&id=20&Itemid=21
- Статус
Реклама
