Как и куда её подключать? расход жижи большой? Сам её используешь?
Последнее редактирование:
Стоит ли ставить ГБО 4го поколения на турбофорестер-2
- Автор темы Энт
- Дата начала
Как и куда её подключать? расход жижи большой? Сам её используешь?
180 кВт *1,36 лс/кВт= 244 лс с небольшим запасом,
вот только у меня 213 лс, так чта хватит за глаза (Запас должен быть обязательно !!!)
я меняю масло каждые 10 тык или раньше, в общем 2 раза в год примерно
масло Motul 300V Power 4W40
Как врезан редуктор у меня, не помню, сейчас все равно снимать буду и переделывать ,за одно и узнаю
У меня переход с газа на бенз происходит при 3500об и при подении оборотов до 3500 опять включался газ я спецально попросил чтобы при таких оборотах переключался на бенз, раньше газ не отключался вобще даже при отсечке
Добавлено через 3 минуты 19 секунд
http://gsm-3.narod.ru/pro_gaz.html почитай здсь:idea:
Добавлено через 3 минуты 19 секунд
http://gsm-3.narod.ru/pro_gaz.html почитай здсь:idea:
не забивай себе голову всякой ерундой !
Прочитай первую ветку с начала(ссылка в первом посте на нее), а потом вторую часть (то что ты щас читаешь).
Все примочки к ГБО, по большому счету, только от шаловливых рученок и кривых установщиков...
Есть базовые комплекты ГБО, которых при правильной настройке хватает за глаза, и не надо никаких flash lub'ов, вариаторов и прочей мути...
сегодня отсоединил наконец то ГБО и Webasto от системы охлаждения.
машина работает нормально, перегрева нет, термостат открывается, все хорошо.
только дорого на бензине ездить.
моторист, который сегодня занимался моей машиной, предложил подключить ГБО в разрез шланга, который идет из охлаждени турбины в наполнительный бачок. по идее, на выходе из турбины должна быть большая температура ОЖ, а на большой скорости и подавно.
кто что думает по этому поводу? мне нужно Ваше мнение!
вот этот патрубок:
машина работает нормально, перегрева нет, термостат открывается, все хорошо.
только дорого на бензине ездить.
моторист, который сегодня занимался моей машиной, предложил подключить ГБО в разрез шланга, который идет из охлаждени турбины в наполнительный бачок. по идее, на выходе из турбины должна быть большая температура ОЖ, а на большой скорости и подавно.
кто что думает по этому поводу? мне нужно Ваше мнение!
вот этот патрубок:
рано я радовался. сегодня утром прогрел машину, поехал, термостат опять не открывается, температура по компу 92-96град., вентиляторы постоянно работают, пока не прогазуешься. так что у меня точно не в ГБО дело.
может у меня датчик температуры ОЖ глючит? помогите, а то я скоро сойду с ума уже!
может у меня датчик температуры ОЖ глючит? помогите, а то я скоро сойду с ума уже!
Может все таки прокладки ГБЦ посмотреть....:idea:
Или вообще радиатор печки забит...
По косвенным признакам....там просто от времени появляется трещинка размером с царапину.
1.Мутный антифриз
2.Перегрев и т.д.
3.Холодный воздух из печки (не всегда)
Полностью аналогично! Но я поставил BRC с одним редуктором. За два года только раз фильтр топливный поменял. жаль только что газ подорожал до 14 рублей.Поставил себе ловато с двумя редукторами на 130кВт каждый. бак влез почему-то только на 52 литра. проехал 5000 км. машина не тупит, разгоняется уверенно, видимого падения мощности не заметил. В целом результатом доволен. Экономия получается существенная при дальних поездках, ну и в городе наверно тоже
у меня симптомы такие ОЖ не уходит. в бачке всё красивого зеленого цвета. а может ли быть дело в пробке радиатора?
у меня пробка новая, со старой та же история.
у меня она ОЖ тоже красивая, новая и никуда не уходит )))
Реклама
