Где-то в этой теме (если память не изменяет), было упоминание про "оставить маховик и сцепление от пятиступа, при условии наличия обратного выжима".
Я в подробности не вдавался.
Можно на стиклабе поискать, точно где-то обсуждалось.
STI 6МКПП. Ставим на форик шестиступ
- Автор темы ahaba
- Дата начала
Где-то в этой теме (если память не изменяет), было упоминание про "оставить маховик и сцепление от пятиступа, при условии наличия обратного выжима".
Я в подробности не вдавался.
Можно на стиклабе поискать, точно где-то обсуждалось.
1) есть вопрос по первому посту
Самым первым пунктом преимущества идёт разумеется запас прочности шестиступа. Не для кого не секрет, что самым слабым звеном увеличения мощности двигателя является именно пятиступенчатая механика (у автомата запас прочности больше), которая и так впритык выдерживает стоковую мощность двигателя. Шестиступенчатую коробку, инженеры Fuji разрабатывали совместно с инженерами Porshe и заложили в неё серьёзный запас прочности. 6МКПП тяжелее 5МКПП на 20 кг из за более крепких увеличенных шестерён, дополнительных подшипников, встроенного маслонасоса и разумеется корпуса--
что есть встроенный маслонасос? в запчастёвой разбивки коробки его нет?
2)поставил себе 6-ти ступку, если посильнее топнуть на газ после этого появляется запах трансмиссионного масла в салоне, облазил всю коробку нигде ничего нет, всё сухое, редуктор тоже сухой. не представляю куда лезть ещё, может кто подскажет :russian_roulette:
Самым первым пунктом преимущества идёт разумеется запас прочности шестиступа. Не для кого не секрет, что самым слабым звеном увеличения мощности двигателя является именно пятиступенчатая механика (у автомата запас прочности больше), которая и так впритык выдерживает стоковую мощность двигателя. Шестиступенчатую коробку, инженеры Fuji разрабатывали совместно с инженерами Porshe и заложили в неё серьёзный запас прочности. 6МКПП тяжелее 5МКПП на 20 кг из за более крепких увеличенных шестерён, дополнительных подшипников, встроенного маслонасоса и разумеется корпуса--
что есть встроенный маслонасос? в запчастёвой разбивки коробки его нет?
2)поставил себе 6-ти ступку, если посильнее топнуть на газ после этого появляется запах трансмиссионного масла в салоне, облазил всю коробку нигде ничего нет, всё сухое, редуктор тоже сухой. не представляю куда лезть ещё, может кто подскажет :russian_roulette:
Ну все, дццд от коня работает!
А с ней вместе абс и панель приборов от того же коня. Наверное, это первый такой форик.
Из не решенных проблемок: не нашел места для кнопки-крутилки, не правильная забортная температура и не поставил бленду на панель приборов. Еще надо крутилку для регулировки яркости оптитрона и кронштейн абс.
А с ней вместе абс и панель приборов от того же коня. Наверное, это первый такой форик.
Из не решенных проблемок: не нашел места для кнопки-крутилки, не правильная забортная температура и не поставил бленду на панель приборов. Еще надо крутилку для регулировки яркости оптитрона и кронштейн абс.
Последнее редактирование:
Пачему первый, на днях приезжал - пруль бывший ватоматный форь, полный свап от ждм спеки с вф36... дццд родной конячий, приборка оптитрон от коня. Да темпер тож левую кажет, надо от коня ставить сенсор.
начиная с коня да, по сути ждм шестиступки там одинаковые с обычной стихой ждм...
На спеке лупаре с 6ти ступкой там дццд был только ручной как на гцхе.Да, сделаю, вчера только погонял немного по пустой дороге с вольтметром, до 50% при пробуксовке дает контроллер на муфту. Ну поведение, конечно, изменилось. Абска ждмная конская не хуже еврофоревской, сразу скажу, и сильно отличается ждмной форевской.
А можешь напряжение померить на разных положениях ролика? Сколько вольт в локе и на разных делениях.
В каком плане от ждм форевской отличается?
Про поведение сравниваешь с разлоком? Тут канеш.
Пробуксовка когда происходит - когда на газ жмешь? У меня до 100% лочит если в пол нажать или тож частично на частичном газу
Мне просто интересно, напруга меняется линейно? А в среднем положении 3.5В или больше или меньше?
Слушай, ну вот это не смотрел, но при буксе на авторежиме до 3.5 волт. Абс позволяет в юз немного тормозить
Зачем тебе эта хрень когда есть отечественная разработка которая лучше, на моем такая стоит http://c-diff.ru/?page_id=24
Реклама
