uldap, подозреваю что да, TY856WL4CC не смог пока номер расшифровать, точнее последние 3 обозначения
STI 6МКПП. Ставим на форик шестиступ
- Автор темы ahaba
- Дата начала
В коробке Forester STI передний дифференциал - A.P.Suretrac , межосевой - вискомуфта (4 кгс).
А что это за разъем?
Лямбда задняя
Отправлено с моего HTC One S через Tapatalk
А зачем он на коробке? То есть этот разъем можно выбросить?
Добавлено через 4 минуты 5 секунд
У тебя коробка от стифорика 4 модельного года, все правильно на виске и с суретраком.
инженеры FHI так решили,тут разместить.
Лямбда цепляется к этому разьему,далее кабель поднимается в район выше турбины и заканчивается еще одним разъемом через который идет соединение с основной проводкой.
Если вторая лямбда у Вас удалена,можно конечно и выкинуть.
Я понял, чуть пониже идет труба, а на ней лямбда, поэтому кабель так опоясывает коробку. Правильно?
примерно так. Справа находится выпускная система,и по видимому чтобы не греть проводку,ее пустили длинным путем
спасибо,уже заказал. Вот номер набора прокладок было бы не плохо узнать.
Если такой в природе существует. Только без сальников!
Когда КПП ставил,сальники поменял.
еще не решил,наверно сам. Отпишусь с фотоотчетом.
Глаза боятся,руки делают. Свап полный от JDM STI кроме электрики сам сделал,думаю и это осилю.
Мне только предстоит, думаю весной. Опытом потом поделишься? Тоже сам собираюсь свап делать.
Блин сегодня 2 часа убил на то чтобы поставить кулису на 6 ступ.... пипец, я сцепу на глаз с первого раза за 2 минуты от центровал и валом сразу же попал в шлицы сцепления, а тут с этой кулисой весь вечер провозился
конечно поделюсь,НО 100 раз взвесь все за и против.Во первых это дорого,во вторых не быстро, в третьих Forester так и останется им, а не Impreza, это я об управляемости.
PS на старте у меня был 2L атмо форик на ручке. Реально поменял пол машины.
Добавлено через 10 минут 50 секунд
есть простой способ установки сцепы "с центровкой потом" без оправки. Поясню.
Ставим диск сцепления, корзину при этом не затягиваем крепежными болтами до конца. Ставим КПП,поскольку диск сцепления не обжат,центровка первичного вала делается без усилий.Далее после полного крепления КПП через отверстие,в которое ставится стартер,затягиваем болты крепления корзины сцепления прокручивая маховик и затягивая болты по очереди. Только не "тяните" болты сразу до "упора" сделайте это за 2-3 оборота маховика. Далее ставим стартер и все.
Последнее редактирование:
Андрей47-53, Мне отец рассказывал как то море способов по центровке сцепления, и прочее прочее... Мне лично такой способ не удобен, но все равно спасибо за совет
Сейчас перед мной вопрос подключения проводки, решил что заморачиваться не буду (круиз и втц нафиг не нужны)
Сейчас перед мной вопрос подключения проводки, решил что заморачиваться не буду (круиз и втц нафиг не нужны)
Реклама
