Привет,посоветуйте где поддон переклеить с сингл на твинскрол...за не космическую сумму...в плеяда начальная 2000...а потом в их стиле,очистители защиты
Совет при ремонте Forester
- Автор темы samodelkin3110
- Дата начала
мне казалась эта процедура одна из простейших. слить масло, раскрутить, снять поддон, обезжирить всех участников, нанести герметик, выждать минуток так..., соединить, затянуть.
если не самому даже, то и сервис можно не профильный поискать, но хороший или гараж друга автомобилиста. процедура то не сложная и особого ума не требуется.
Встанет...основная разница,это места подключения шлангов,с проставкой или без,фитинг,пластиковая или алюминиевая приемная трубка...либо финтинг перекрутить с старого придется,либо чуть трубку подогнуть
в плеяде правильно говорят, его после снятия надо колибровать - а это сложно и не каждый сможет.
Коробку прикатать - значит приучить ее к своему стилю вождения после сброса мозгов (снятие аккума минут на 15 - 20)
An_Dvk, мы не про ДХХ говорим, а про ДПДЗ
Я бы первым делом проверил жгут и разъём от селектора кпп к самой акпп, скорее всего перебиты провода или нет контакта в разьеме
А какой форь? Год, кузов, мотор
Машина 2,0 акпп 2008 г.в. 2009 модельного года.
В эти выходные на даче обратил внимание на небольшое пятно масла на плитке под передней частью моторного отсека. Открыл капот чтобы посмотреть причину. Вижу что сверху двигателя плещется лужа масла. Соответственно она местами и стекает вниз. Стал проверять уровень. Он сантиметра на 3 выше максимума. НО! Замер не корректен ибо машина стояла с небольшим наклоном в сторону щупа. На стоянке где асфальт строго горизонтален никакого пятна нет и в помине. В панике загнал жену на сервис Суба.ру. У меня в принципе и раньше возникали сомнения в компетентности и честности данного заведения. Они даже не стали открывать капот!!!!!!!! Подняли машину на подъёмнике и моментально выдали вердикт - течёт прокладка под маслонасосом. Работы на день минимум, денег в двараза больше чем дохрена.... Учитывая что недавно сделанное ТО проводили они же и так перелить масла надо было сильно постараться. Вероятно просто вкачали сразу 5 литров как минимум.
В связи с этим вопросы, было ли у кого такое, что смотреть и как проверить? Ясен пень что сверху течёт точно не маслонасос.
В эти выходные на даче обратил внимание на небольшое пятно масла на плитке под передней частью моторного отсека. Открыл капот чтобы посмотреть причину. Вижу что сверху двигателя плещется лужа масла. Соответственно она местами и стекает вниз. Стал проверять уровень. Он сантиметра на 3 выше максимума. НО! Замер не корректен ибо машина стояла с небольшим наклоном в сторону щупа. На стоянке где асфальт строго горизонтален никакого пятна нет и в помине. В панике загнал жену на сервис Суба.ру. У меня в принципе и раньше возникали сомнения в компетентности и честности данного заведения. Они даже не стали открывать капот!!!!!!!! Подняли машину на подъёмнике и моментально выдали вердикт - течёт прокладка под маслонасосом. Работы на день минимум, денег в двараза больше чем дохрена.... Учитывая что недавно сделанное ТО проводили они же и так перелить масла надо было сильно постараться. Вероятно просто вкачали сразу 5 литров как минимум.
В связи с этим вопросы, было ли у кого такое, что смотреть и как проверить? Ясен пень что сверху течёт точно не маслонасос.
Уровень масла выше отметки , это нормально. Сам так лью и спецы советуют. У меня масло в районе заливной горловины просачивается, так что левая голова почти вся в масле...попробуй протереть и смотри откуда течет, на самый крайний вымой мотор и следи...но это если совсем прижмет.
У меня лужа справа. НА ДВИГАТЕЛЕ. Перелив неболшьшой не критичен, тут перелив просто адовый по моему пониманию.
SG5 2.5.атмо.ошибки выскочили когда я обнаружил подрулевой зеленуу колодку разьедененую.решил ее соединить и поучил бонус 4 ошибки при этом когда ключ поврачиваешь на 2 оборота вентилятор включаеться и выключаеться сам.фото колодки после моего вопроса насчет ошибок.янезнаю что это за колодка должнали она быть соедененой(
Реклама
