если считаешь эту машину барахлом - продай, не мучайся. если нравится, сделай замер и пусть блок меняют. кстати, если она родилась с таким жором, на ней хрен знает сколько проехать можно
такая же машина один в один ток я покупал в марте, жор такой же, тоже как и ты маюсь, что делать с машиной, соблазн продать увеличился когда она подорожала на 350 тыс. На форуме согласен с вами, хрен знает кого слушать, народ делится на два лагеря(мое имхо в первый лагерь входят люди для кого форик это роскошь и соответственно они предерживаются мнения что если жор больше нормы гнать в ремонт и другой лагерь для кого форик это средство передвижения и они считают что субару ДОЛЖНА жрать масло, это нормально и тд), где то читал мнение что если изначально масло жрет больше нормы то с годами процесс пойдет по нарастающей и придется менять шорт блок в сборе, по старым ценам если память мне не изменяет стоило 210тыс, щас вроде как цены умноженные на 2. Хотел поменять на volvo xc60 но она еще больше подорожала, на то-15000, залью мобил1 5-30 проеду 2000км(ибо первые 2000 она особо не жрет), потом выеду летом в +30 на трассу посажу 4 человек в салон и буду крутить на каждой передаче 5000 оборотов, посмотрю что будет, если жор больше 1л на 2000 то к дилеру на ремонт,возврат через суд смысла нету ибо вернут бабки по старой цене, можно только требовать обмен на аналогичное ТС без данного дефекта и то если дилер не справятся с ремонтом за 45 дней, по закону вроде так. А так по факту за эти бабки больше брать нечего, все тачки нашей сборки а она не очень, есть рав4 в новом кузове, но с ним что то не так, толком никто не может сказать но многим он не нравится(багажник убогий, подвеска не очень, жрет много бенза, интеллектуальный полный привод), был в тойота центре, так там небыло ниодного рав4 на тест драйв, а это о многом говорит, или машина гавно полное и ее боятся ставить в тест драйв или дилер в РФ еще хуже чем у субару
хорошего в лишнем потреблении масла ничего не вижу, поэтому и меняли мне шорт-блок. правда, у меня и ужор побольше был. когда-нибудь лишнее сгоревшее масло скажется отложениями на кольцах, клапанах, катализаторе, свечах. пока это все выгорает в основном. на много жрущем блоке проехал ок 25т.км, без проблем с динамикой разгона, без проблем вообще с чем-нибудь, даже свечи вообщем-то чистые были и с блоком не менялись. ну, за исключением , конечно, нервотрепки с доливкой. на замененном блоке проехал еще 55 т.км , жрал он уже гораздо меньше, а главное, кончилась нервотрепка с доливкой.
насчёт "продавливать" очень сомневаюсь, и у меня на 0\40 был расход, но вполне приемлемый, за 7 тык съел 1 л, перешёл на 5\40 , расход т.т.т. 0.5 л на 7.5 тык. , масло после 7.5 тык на вид вполне рабочее, всё устраивает, снова езжу на нём. По трассе больше 120 зимой и 140 летом не гоняю, и то на обгонах, а так 100-110 , кручу на разгоне обычно до 3500, редко в экстриме 4500, и это неплохо, периодически надо Форика гонять, иначе закисает динамика. Как кому, не сразу, но привык, через год всё стало нравиться, я понял его, он меня :roll:
Перешёл на дилерский Мотыль после Мобила 0W40. Проигрыш по всем статьям: и потемнело быстро и жрать начало почти сразу (и это с учётом зимы), так что не советую.
если так, продолжал бы его лить, сейчас 0\20 полно всяких
на SN перешли все производители, к жору это не имеет отношения, думаю если движок собран как надо - любое современное масло должно работать, если криво - никакое не поможет, снизить жор в принципе может более вязкое и то не всегда, но главное чтобы не левое, как гарантия закончится буду импортозамещать, лить Лукойл 5\40 .
а как можно собрать движок криво?его вроде не руками собирают а роботизированные станки?хотя сборка честно говоря местами напоминает отечественную а не японскую, например фары запотевают, что говорит а плохой герметичности, по бездорожью иногда скрип под торпедой бывает, ну а жору масла еще не решил как относится, перейду на новое масло там думать буду, слышал у немцев еще хуже с этим дело обстоит
ardon:Еще раз:
ardon:Дык, это давно известно: одних только сервисных бюллетений по этому поводу не счесть. Но воз и ныне там: абсолютно не жрущих FB (а смотрел уже штук 5-6) при любом стиле вождения пока не встречал. По видимому, дело ещё и в увеличившемся, против Ёжика, ходе поршня (и как следствие, скорости перемещения).
