Масло как масло. Ребята лили в жрущие моторы, ничего не поменялось.
Можно еще написать что на несте есть стуканувшие моторы (как это любят писать про мотюль) но масло тут ни при чём, просто моторам было уже пора))
Разговоры за жизнь про расход масла на Субару и обо всем подряд по желанию
- Автор темы Иван1001
- Дата начала
Масло как масло. Ребята лили в жрущие моторы, ничего не поменялось.
Можно еще написать что на несте есть стуканувшие моторы (как это любят писать про мотюль) но масло тут ни при чём, просто моторам было уже пора))
Заливал себе такое, отказался, уж очень сильно ужиралось, сейчас уже точно не помню но что-то около полутора литров долил за 7 тысяч, сейчас на 0W20 Zepro угар в 2 раза меньше.
Прежде всего, RUS Tam , c возвращением после помывки в бане ! 
была мысль вместо обычного 5\40 залить 5\40 с низким содержанием серы ZIC , там тоже температура вспышки 254 , у обычного типа 220, но вязкость повыше, 13.7 для обычного и 13.9 для LS , в принципе разница небольшая, но 13.7 и так уже немало, а старение с угаром как я понимаю ( может неправильно) - это повышение вязкости с пробегом. Внутренний голос подсказывает, что если масло сначала до 3 тык стабильно, а потом угорает, то что-то в нём разлагается ( может окисляется) , поэтому масло должно быть как можно проще, по этим соображениям всякие эстеры , пао и протчая вряд ли спасут положение, в след раз может и залью LS ...
Последнее редактирование:
не всем это нравится, а я поздравляю !vicodessit, на свободу с чистой совестью))) Спс
http://caricatura.ru/parad/korsun/pic/8654.jpg
Подбор масла это скорее уже борьба со следствием, а не причиной. Можно конечно облегчить страдания "больного" и снизить жор.
Угар от перегрева масла и высокой температуры двигателя, задраной в угоду экологических норм, и расхода топлива.
Позавчера ездил больше 2х часов по цветочно-конфетным делам, с 4 мя остановками по 3-5 минут не более. В результате температура поднилась максимум до 91С. Неужели двигатель не прогрелся до рабочей температуры? Если прогрелся, и рабочая температура около 90С, то откуда берутся температуры больше 100С? А если рабочая температура 100, и двигатель до нее не прогрелся, то какого буя собственно? За 2 часа то? Это же не дизель какой-то...
http://x999xx.ru/images/Gallery_1048/5_3.jpg
пока за бортом до 20 град , если нет глухих пробок ну совсем не жрёт, простоял прошлым летом на переезде в Долгопере минут 40 при 30 град. , за поездку в 230 км сожрал 150 мл. , Сергей 70 прав, впереди у нас перед картером спецом сделана печурка .
Последнее редактирование:
зачем под машину ? вот решение !
http://www.krusttevs.com/galerijas/xtRIU3trxihnc/70e6735e039efb8d6ce5ea45445jpg1365957536497.jpg :roll:
На SJ под машину не надо, там все для тех кто плевать хотел на фильтр уже продумано)
и собачки для жидкостного охлаждения пригодятся http://f2.live4fun.ru/small_pictures/img_27772185_5670_9.jpg
не, наша не такая, я свою конфетку люблю : http://xage.ru/media/uploads/2007/2...i/karikaturyi-na-izvestnyie-avtomobili_23.jpg
Последнее редактирование:
Уточните. Вы какую температуру мониторили ? Если ОЖ, то так и должно быть (радиатор, два вентилятора и всё такое), а если масла, то Вы просто хорошенько не пришпоривали: у меня стоит самопальный масляный градусник (весьма точный) и мониторю Тмасла уже второй год. Едешь спокойно - температура в пределах 80-90С при внешней -10-15С, но стоит хорошенько с кем нибудь "зацепится", и вот Вам уже 102-105С. Теплообменника явно не хватает.
БАННН))) НАфиг)) Все просто) Спасибо))
ПС. Сегодня навалил за 200 и тоже задумался о температуре жиж.. Убрал ногу с педали))
Реклама
