Есть у меня АЕМовая шлз и если дуем 1,4 и больше то ставлю, меньше не нужна, штатная смесь до 11 мониторит нормально.
Прошиться: где, почем и как понравилось
- Автор темы dmitriy lazarevich
- Дата начала
Есть у меня АЕМовая шлз и если дуем 1,4 и больше то ставлю, меньше не нужна, штатная смесь до 11 мониторит нормально.
Только что настроили S.Edition. Машина поехала, прибавка конечно есть и не маленькая, но ее не меряли пока.
+100
Кроме того, подправлять прошивку можно самому или условно я (или любой с правильными руками) смогут подправить при необходимости.
Последнее редактирование:
Подтверждаю. Пару дней назад Дмитрий проделал данную процедуру с моим S-edition.
До этого внимательно читал данную ветку, изучал и накапливал информацию от "подопытных". Понял, что Дмитрий ака Capitan - человек достаточно компетентный в данном вопросе, чтобы я доверил ему свою редкую и совсем недешёвую машинку
Вкратце изложу некоторые подробноСТИ процедуры.
Написал в личку Дмитрию, получил от него его контакты, созвонились, согласовали день и время экзекуции, и вот этот день настал... Приехал я к дому Дмитрия, пришлось немного подождать, пока он не уложит спать свою многочисленную женскую половину
ardon:В районе 11 вечера (чтобы для настройки можно было беспрепятственно катать по МКАДу) Дмитрий пришёл, подключил ноут, считал логи, и пошёл обратно домой искать какой-то "дефинишн" :?:отстутствовал минут 30-40, вернулся обрадованный - грит, что нам крупно повезло - австралийцы всего пару недель назад расковыряли данный моск, и теперь мы можем влезть в него :lol:
Присоединив свой ноут, Дмитрий высыпал на его экране штук 15 разноцветных таблиц, и долго что-то там менял - я смотрел на это дело и силился что-то понять, в конце концов чуть-чуть понимать начал. Сохранив корректировку в файл, Дмитрий залил её в машину посредством ЭкуФлэша и, помолясь, мы поехали.
Каких-то особых изменений я сначала не ощутил, только что при режиме "тапка в пол" машинка поехала немного порезвее. Дмитрий внимательно смотрел за моей реакцией, и я сообщил ему, что блин "ничего особого не происходит"...
ardon:Потом была вторая корректировка - чуть лучше...
Потом был третья - жесть жесточайшая! :-( машина превратилась в гоночный драговый болид, жутко рвавший с места при нежнейшем касании педали "газа"!
Ездить так, конечно, невозможно, ибо в первой же пробке зад впереди ползущего авто был бы немедленно уничтожен :sarcastic:поехал дальше...Чётвёртая прошивка... за ней пятая... я всё ещё не был доволен, пытаясь словами выразить свои ощущения (Господи, насколько же несовершенен человеческий язык!) - " ну вот типа как третья прошивка, но только не так жёстко с места, а середину бы наоборот добавить..."
Была уже глубокая ночь, начало подсасывать желудок (последний приём пищи у меня был часов 13 назад). Заехали в МакДак... После принятия пищи мне наконец-то с грехом пополам удалось как-то худо-бедно выразить словами свои ощущения. Дмитрий понял меня, мы выехали на МКАД и через некоторое время он сотворил шестую прошивку, которая меня и устроила!
Расстались мы почти в 4 часа ночи - какая же долгая и мучительная эта процедура!
Ну а теперь - ощущения. С низов машина теперь едет очень бодро, даже при несильном нажатии на педаль моментально выходит на положительный буст и вдавливает в кресло - т.е. турбояма практически незаметна! А если нажать в пол - получаешь сильное, мощное, но плавное ускорение, поначалу кажется, что "не особо-то и едет", но стОит посмотреть на спидометр - сразу понимаешь, что валит машина аццки! И всё это на обычном 95-м бензине!
Дмитрий сказал, что сейчас машина выдаёт честные 300 сил (и это на стоковом железе!) при рабочей давке 1.05 бара. По собственным ощущениям, этот S-еdition гораздо быстрее моего предыдущего "очень красного" 2-литрового ХТ JDM.
Конечно, надо ещё покататься, чтобы до конца понять свои ощущения; есть чувство, что можно что-то ещё чуть-чуть подкорректировать... а может я уже просто придираюсь
ardon: но вчера на МКАДе "поиграл в шашки" - жесть! Всё-таки машина валит аццки, при этом сбалансированно и ровно - что я собственно и хотел: с места не очень сильный, небольшой, но чувствуется "пинок в зад", а дальше непрекращающаяся троллейбусная тяга во всём диапазоне оборотов - Дмитрий похвалил мою турбинку VF-52, сказав, что она достаточно удачна.В ближайшее время буду ставить "грядку" датчиков, и обязательно датчик ЕГТ, т.к. всё равно немного очкую
ardon:P.S. Дмитрий, большое тебе спасибо, что прокачал мою тачку! :forester_forever:
Vlad Moskovsky, летом тоже прошьюсь ,но по мне так лучше до 2500 спокойно ( В ГОРОДЕ УДОБНЕЙ) ,а потом пусть валит ) .
Катал x3 35i, там полка 1200-5000 -ездит тяжко показалось ...чуть тронул педаль и прыжок )
Замерьте расход пожалуйста ... Просто интересно ... По баку - от заправки до заправки...
Может еще сможете заснять разгон до 100 ? Было бы супер
Катал x3 35i, там полка 1200-5000 -ездит тяжко показалось ...чуть тронул педаль и прыжок )
Замерьте расход пожалуйста ... Просто интересно ... По баку - от заправки до заправки...
Может еще сможете заснять разгон до 100 ? Было бы супер
Последнее редактирование:
Товарищи, а сколько можно получить л.с. со сток турбины, чтобы не в сопли, то есть без потери ресурса?
и нужно ли при этом ставить доп. охлажление, выхлоп менять(видел тут сообщения, что только при 350л.с. имеет смысл ставить), масло/бензонасос?
С учётом того, что дальнейший тюнинг не планируется.
и нужно ли при этом ставить доп. охлажление, выхлоп менять(видел тут сообщения, что только при 350л.с. имеет смысл ставить), масло/бензонасос?
С учётом того, что дальнейший тюнинг не планируется.
Последнее редактирование:
А сток турба это какая?
Если про TD04L то 250-260 сил
Если TF035 то около 200 но это в сопли почти.
Если нет теплообменника между маслом и антифризом то нужно поставить или такой теплообменник или маслокулер.
Штатный радиатор вполне справляется с охлаждением двигателя, если он не забит естественно.
Выхлоп на стоковой турбине менять необязательно, но некоторый эффект от него есть.
Бензонансос - если в нем нет сомнений что живой, можно оставить, а можно и поменять если машина уже не очень свежая. Только случайно китайский не купите.
Если про TD04L то 250-260 сил
Если TF035 то около 200 но это в сопли почти.
Если нет теплообменника между маслом и антифризом то нужно поставить или такой теплообменник или маслокулер.
Штатный радиатор вполне справляется с охлаждением двигателя, если он не забит естественно.
Выхлоп на стоковой турбине менять необязательно, но некоторый эффект от него есть.
Бензонансос - если в нем нет сомнений что живой, можно оставить, а можно и поменять если машина уже не очень свежая. Только случайно китайский не купите.
Тогда турбина TD04. Сейчас вам здесь будут говорить что одной только прошивки достаточно будет. Но чтобы почувствовать действительно ощутимую разницу, нужно выполнить не большой комплекс, а это замена турбины на СТИшную(желательно), выхлоп 3D, кулер побольше, насос, желательно радиатор алюминь потолще, прошивка. Этого добра вам на долго хватит. Просто прошивка максимум на месяц.
Реклама
