Он мне кстати скинул на почту на всякий случай все три: оригинал атмо, оригинал STi, и гибрид.
Приборная панель SH9
- Автор темы Глебка
- Дата начала
интересно? на жк рестайле черный реализован плохо, потому, что дисплей цветной. у тебя же он черно-белый. это (черно-белость) задается поляризатором на дисплее. ради экспиремента, найди ненужный жк дисплей от сотового, отдери верхнюю пленку и приложи к своему ( можешь и не разбирать панель), повращай и посмотри, как лучше выглядит
Подумал сегодня... Часы, кстати, очень плохо видно, когда на них солнце светит. А черно-зеленый одометр видно всегда. И еще нюанс: мне кажется, будет очень заметное несовпадение оттенков черного на фонах приборки и часов. В первом случае будет светло-черный, а во втором — абсолютный черный.
Добавлено через 1 час 57 минут 49 секунд
Я не жалуюсь, просто собираю информацию.
Какова зависимость единиц измерения расхода топлива от трип-компьютера или приборки? Что нужно делать людям, которые не хотят отказываться от привычного?
И как понять смысл этих строк из отчета?
У меня на дорестайловом Форике с дорестайловой приборкой мгновенный расход отображается...Reactor написал(а):
И исчо. Забыл как называется, напомните, пожалуйста: то ли индикатор отсечки, то ли индикатор нейтралки — кружок, который загорается?
На автоматной версии, я так понимаю, его нет. А если поставить версию от МКПП на автомат и долбить в отсечку, то он будет загораться?
Последнее редактирование:
принять и простить. японцев.
я не нашел, как переключить обратно. и на дроме не ответили.У меня загоралась. У красной зоны и загоралась.
Добавлено через 6 минут 13 секунд
У меня после установки рестайловой приборки и рестайловых часов на дорестайловый СШ, появилась возможность посмотреть мгновенный расход бенза. Раньше такого не было. Правда стараюсь не смотреть, к чему знать, что на старте машина жрет 100-200-300 литров на сотню?
На трип-компьютере или где? У меня всю жизнь был мгновенный счетчик расхода... Ток ограничивался 50л/100км. Хотя кто-то на YouTube меня спрашивал, как я умудрился сделать отображение мгновенного расхода - я ему даже видео скинул, где у меня цифры меняются каждую секунду, он пытался то же самое сделать у себя, но ничего не вышло. Хм... Неужели 2010 год прям настолько допиленный и сбалансированный в сравнении с остальными выпусками?)
50 вроде ограничение, шоб инфаркт не хватил. кстати, на жигулях ограничение в показаниях борт компа то же было - 30л
Добавлено через 47 секунд
на 2008 мгн расхода точно не было
Я в курсе, что на 2009 (во всяком случае, атмо 2.5) нет складывателя зеркал, хотя в панели стоит заглушка специально для него)))
У меня 10 год СШ и никакого мгновенного расхода на ней не было. Все допиливал сам. Мгновенный расход показывает как положено на центральном экранчике, над мафоном. У нас вроде, не зависимо от приборки, это единственное место для отображения расхода.
Да что за фигня))) У меня реально какой-то волшебный Форик))) ВСЕГДА!!! С ЗАВОДА!!! был мгновенный расход топлива))) М.б. издержки максимальной комплектации, ну уж не знаю...
Ты о чем? В дорестайле было 2 приборки: 2.0 с белыми стрелками на темно-синем фоне и 2.5 с красной стрелкой на ярко-голубом; в рестайле 2.0 приборка аналогична приборке 2.0 дорестайла (но более удешевленная), а вот 2.5 уже оптитрон...
Касаемо программки: она где в приборке заложена? Не в той же микросхеме, где иммобилайзер и пробег, то бишь 93с76? Вроде tonywhite чего-то там перепаивал и расход показывало какой надо. Дак вот, чего сказать хочу: м.б. просто достаточно найти в европриборке строку, отвечающую за отображение расхода топлива, и скопировать в японскую? Тогда родные микросхемы переставлять местами не придется, а трип-компьютеру, мне кажется, пофиг: у меня совершенно корректно отображаются новые единицы измерения (хотя там совсем другое расположение, размеры и т.д.), то бишь трип-компьютер универсален.
samkostik,хокку про масло была лучше, я плакалъ
Добавлено через 10 минут 13 секунд
Добавлено через 10 минут 13 секунд
на фото, которое я выкладывал, приборка с белыми стреоками, дорест, ее мне ZEMA_565 подарил(2,5 вроде у него), а моя приборка от 2012 2-х литрового с красными стрелками была
основная программа работы проца приборки в его памяти. в еепроме текущая память и, возможно, настройки, как и чего отображать. как в нем найти строку с командой отображать расход в л/на 100 км, (если вообще такая есть) не представляю
Ха! Согласно этому отчету рестайловым является трип-компьютер 85261FG000, а дорестайловым — 85201FG000. У меня SH 2010, т.е. последний дорестайл. Пробил по связке Exist-Japancats свой трип-компьютер — у меня рестайловый! При этом приборка от дорестайла! И никаких проводов мне не мутили, только иммо, пробег и установка — всё! Всё заработало без колхоза.
Надо разобраться, в чем зависимость. У кого сохранились VIN-коды своих старых Фориков? Скиньте мне?
Пока, опираясь на скудные познания по трип-компьютерам по Japancats, могу сказать, что слова «рестайл» и «дорестайл» здесь неуместны, ибо трип-компьютер ставился уже с 10MY, как у меня. Таким образом, нужно обзывать «старый» трип-компьютер (07-09MY) и «обновленный» (начиная с 10MY).
Копаю дальше. Я был прав.
Forester Европа
В Европу с 08 по 09MY поставлялись трип-компьютеры: 85201FG000. 85201FG001, 85201FG031 — европрули.
Начиная с 10MY пошли трип-компьютеры 85261FG000. Т.е. еще до выхода дорестайла. Для европрулей 85261FG030.
В 11MY ничего не поменялось.
В 12MY тоже.
Forester JDM
Если Европе пришлось ждать 2010 года, то JDM Форикам повезло больше: они обзавелись обновленным трип-компьютером (85261FG000) уже с 09MY (ноябрь 2008 года).
Forester USA/CA
Старт начался с 09MY. Первые трип-компьютеры: 85201FG011, 85201FG012, 85201FG021, 85201FG022.
В 10MY североамериканцы обзавелись трип-компьютерами 85261FG010, 85261FG020. Очевидно, это уже современные версии.
В 11MY ничего не изменилось.
С 12MY произошло очередное обновление: появились модели 85261FG040, 85261FG050.
13MY ничем не отличается от 12го.
Тогда надо объяснить, почему вопреки инструкциям мой «обновленный» трип-компьютер без танцев с бубном заработал с дорестайловой приборкой от GRF AT.
Impreza WRX STi
Код моей приборки 85023FG640. Ей соответствует самая первая GRF (A-Line Type-S).
Копаю... Дело в том, что уже начиная с первых автоматных WRX STi (09MY) ставился тот же трип-компьютер, что у меня (85261FG000).
«Старый» трип-компьютер (85201FG000) ставился на первые японские WRX STi с МКПП (08MY).
Начиная с 09MY WRX STi JDM (включая версии с МКПП) обзавелись «обновленным» трип-компьютером (85261FG000). Аналогично с Европой и Северной Америкой.
Выводы:
*все «старые» трип-компьютеры имеют индекс 201.
*все «обновленные» трип-компьютеры имеют индекс 261.
*обновленные трип-компьютеры на Subaru Forester пошли в:
— Японии с 09MY
— Европе с 10MY
— Северной Америке с 10MY
*обновленные трип-компьютеры на всех Subaru Impreza WRX STi пошли с 09MY.
*для проверки совместимости приборки и трип-компьютера надо соотнести модель и страну-импортер вашей машины с годом приборной панели (или машины, на которой она стояла).
*европейские леворульные и японские трип-компьютеры зачастую совпадают. Европейские праворульные и американские трип-комьютеры имеют уникальные номера, не совпадающие между друг другом. Я склонен считать, что дело в единицах измерения расхода топлива/температуры:
— японские и европейские леворульные: л/км и °C
— европейские праворульные: л/мили или брит.галлоны/мили и °F
— североамериканские: галлоны/мили и °F
*поскольку мой еврофоревский и японский STi'шный трип-компьютеры совпадают, за инверсию единиц измерения топлива (л/км и км/л) должна отвечать приборная панель.
*последние 2 суждения не противоречат друг другу в том смысле, что приборная панель обеспечивает «программное» обеспечение расхода, а трип-компьютер — физическое.
Если мое предположение о привязки единиц измерения расхода верно, то интересно, что будет если на трип-компьютер, рассчитанный на британские/американские единицы измерения поставить японскую приборку?
Надо разобраться, в чем зависимость. У кого сохранились VIN-коды своих старых Фориков? Скиньте мне?
Пока, опираясь на скудные познания по трип-компьютерам по Japancats, могу сказать, что слова «рестайл» и «дорестайл» здесь неуместны, ибо трип-компьютер ставился уже с 10MY, как у меня. Таким образом, нужно обзывать «старый» трип-компьютер (07-09MY) и «обновленный» (начиная с 10MY).
Копаю дальше. Я был прав.
Forester Европа
В Европу с 08 по 09MY поставлялись трип-компьютеры: 85201FG000. 85201FG001, 85201FG031 — европрули.
Начиная с 10MY пошли трип-компьютеры 85261FG000. Т.е. еще до выхода дорестайла. Для европрулей 85261FG030.
В 11MY ничего не поменялось.
В 12MY тоже.
Forester JDM
Если Европе пришлось ждать 2010 года, то JDM Форикам повезло больше: они обзавелись обновленным трип-компьютером (85261FG000) уже с 09MY (ноябрь 2008 года).
Forester USA/CA
Старт начался с 09MY. Первые трип-компьютеры: 85201FG011, 85201FG012, 85201FG021, 85201FG022.
В 10MY североамериканцы обзавелись трип-компьютерами 85261FG010, 85261FG020. Очевидно, это уже современные версии.
В 11MY ничего не изменилось.
С 12MY произошло очередное обновление: появились модели 85261FG040, 85261FG050.
13MY ничем не отличается от 12го.
Тогда надо объяснить, почему вопреки инструкциям мой «обновленный» трип-компьютер без танцев с бубном заработал с дорестайловой приборкой от GRF AT.
Impreza WRX STi
Код моей приборки 85023FG640. Ей соответствует самая первая GRF (A-Line Type-S).
Копаю... Дело в том, что уже начиная с первых автоматных WRX STi (09MY) ставился тот же трип-компьютер, что у меня (85261FG000).
«Старый» трип-компьютер (85201FG000) ставился на первые японские WRX STi с МКПП (08MY).
Начиная с 09MY WRX STi JDM (включая версии с МКПП) обзавелись «обновленным» трип-компьютером (85261FG000). Аналогично с Европой и Северной Америкой.
Выводы:
*все «старые» трип-компьютеры имеют индекс 201.
*все «обновленные» трип-компьютеры имеют индекс 261.
*обновленные трип-компьютеры на Subaru Forester пошли в:
— Японии с 09MY
— Европе с 10MY
— Северной Америке с 10MY
*обновленные трип-компьютеры на всех Subaru Impreza WRX STi пошли с 09MY.
*для проверки совместимости приборки и трип-компьютера надо соотнести модель и страну-импортер вашей машины с годом приборной панели (или машины, на которой она стояла).
*европейские леворульные и японские трип-компьютеры зачастую совпадают. Европейские праворульные и американские трип-комьютеры имеют уникальные номера, не совпадающие между друг другом. Я склонен считать, что дело в единицах измерения расхода топлива/температуры:
— японские и европейские леворульные: л/км и °C
— европейские праворульные: л/мили или брит.галлоны/мили и °F
— североамериканские: галлоны/мили и °F
*поскольку мой еврофоревский и японский STi'шный трип-компьютеры совпадают, за инверсию единиц измерения топлива (л/км и км/л) должна отвечать приборная панель.
*последние 2 суждения не противоречат друг другу в том смысле, что приборная панель обеспечивает «программное» обеспечение расхода, а трип-компьютер — физическое.
Если мое предположение о привязки единиц измерения расхода верно, то интересно, что будет если на трип-компьютер, рассчитанный на британские/американские единицы измерения поставить японскую приборку?
Последнее редактирование:
Ты мне неправильно код написал. 85021-SC490. Это праворульный Еврофорик 2.0 атмо 07-09MY.
Реклама
