Были у меня Вольво S40 1,8 бензин на механике и XC90 2,4 TD автомат.Ни на первом,ни на втором автомобиле проблем от нашего топлива не было.Почти всегда заправлялся на ВР.S40 продал при пробеге ок. 75.000 км, новый владелец диагностику заказал у дилера,почти 3 часа авто диагностировали,все было в идеале.ХС90 пробежал больше 120.000,также никаких нареканий не возникло ни по ходовке,ни по трансмиссии.Более крепких и беспроблемных автомобилей у меня не было )
Полгода на Аутбэке 2015
- Автор темы istan
- Дата начала
Имеется ввиду новый аут 3,6? Если да, то очень хотелось бы узнать впечатления от этого авто?
Дизели D4 и D5 на ХС70 идентичны двигателям ХС90,после гарантии обслуживался на клубном сервисе,ребята очень профессиональны в этой области - когда завёл разговор о смене авто,рекомендовали ХС70,как самый беспроблемный автомобиль в линейке Вольво.Хотя повторюсь,на ХС90 никаких проблем не было вообще.Единственная глобальная замена была через 2,5 года АКБ,но это из за интенсивного использования Вебасто.Программирование запуска утром и вечером до работы с неё и менее 11 км без пробок не давали возможности АКБ полностью зарядиться.
Предполагаю что впечатлений на все 3,4 млн! Вы чё, парни, субару за эти деньги! Если кто купит ,просьба сообщить - поржём вместе!!!
Дороговато будет, да налог не гуманный.:roll:Предполагаю что впечатлений на все 3,4 млн! Вы чё, парни, субару за эти деньги! Если кто купит ,просьба сообщить - поржём вместе!!!
Да, как то не очень пишут про 3,6. А читали блоги на том же драйаве о новых аутах? Много косяков с приводным механизмом стекол. На какой то жидкой резине стекла закреплены.
Косяков со стеклами на своём ауте не вижу.Все описанные случае срыва стекол с герметика произошли зимой.Стёкла примерзли,а а их тупо несколько раз пытались открыть.Как я понимаю герметик (типа жидкой резины) спасает механизм и моторчик от поломки.Для желающих дилер переклеивал стёкла на герметик для стекол (более жёсткий).С дуру можно все сломать......
AlexLamp,
Вот несколько, хотя
istan, уже все пояснил
https://www.drive2.ru/l/8475805/ (дворник)
https://www.drive2.ru/l/8469349/
https://www.drive2.ru/l/8289752/
istan, В моем понимании вопрос примерзания стекла и возможной дальнейшей поломки механизма решается ограничением максимального тока на приводной двигатель, что очевидно и сделано, например, в моей машине (третий безрамочный и четвертый уже рамочный). Решение же путем механической защиты смотрится, как архаизм в наши дни. ИМХО, естественно.
Вот несколько, хотя
istan, уже все пояснил
https://www.drive2.ru/l/8475805/ (дворник)
https://www.drive2.ru/l/8469349/
https://www.drive2.ru/l/8289752/
istan, В моем понимании вопрос примерзания стекла и возможной дальнейшей поломки механизма решается ограничением максимального тока на приводной двигатель, что очевидно и сделано, например, в моей машине (третий безрамочный и четвертый уже рамочный). Решение же путем механической защиты смотрится, как архаизм в наши дни. ИМХО, естественно.
Последнее редактирование:
Реклама
