Пневмоподвеска на Forester
- Автор темы italius
- Дата начала
Я примерно могу просветить народ:
4 новые подушки/баллоны на стойки 8-15тр (в зависимости от качества, бренда и места покупки)
адаптация подушки под стойку - уплотнительные сальники/пневмоизоляция - 0,2-3тр за стойку
блок подготовки воздуха от 2тр (просто компрессора) до 12-15тр (компрессор, кожух с звукоизоляцией, блок клапанов в сборе)
линии, фитинги 0,5-10тр (кто-то на б/у шланг кислородный может решиться и соединить хомутами...)
пульт/мозг 10-15тр
датчики положения кузова 3-8тр
работа по установке 0-15тр
ресивер и доп клапана на него 0,5-5тр
Итого мой вариант:
блок подготовки воздуха (компрессор, осушитель, блок клапанов, всё в кожухе) б/у от WV фаэтон за 12тр
подушки с пневмоизоляцией, 4-хконтурная схема, линии, фитинги 23тр
купил также с распила 4 стойки в сборе "KYB-SUBARU" (состояние идеал), за 8тр
щас планирую у автора темы приобрести б/у датчики положения кузова и пульт/мозг, думаю будет 12-20тр.
Итого 12+23+8+15= около 60труб за комплект обошелся (пульт с датчиками посчитал за 15-17тр).
Результат:
-регулируемый просвет: сел на пузо, поднял, поехал дальше..., захотел залезть на бордюр - поднял и заехал... собрался на трассу - опустил на пару см от сток положения, на которое регулировал сход развал..
-значительно комфортней стока во всех режимах, комфортней ньюСР+СТИ пружины (сравнивали с другим форем)
-кренов по сравнению со стоком нет, лучше чем ньюСР+СТИ пружины
-длиноходность подвески не хуже чем сток.
- .. моё резюме - совершенно универсальная подвеска для всех случаев
Ремонтопригодность:
резинка на пневмоизоляцию 4-15р (не т.р., а р.)
пневмобалон - можно тупо в экзисте купить за 2-5тр
амортизаторы KYB exel G тоже не проблема..
компрессор чинится, ребилдится, покупается б/у отдельно или новый...- не проблема
пульт/мозг - вопросы к автору темы
остальное (трубки, фитинги) при правильной установке имеет срок работы более 20 лет.., также универсальные и легко заменяемые детали
Подушки, линии фитинги лучше чем у Каена, Х5, рэндж ровера - сравнивал внешне (эластичность, толщина резины), дешевле на порядок... Линии более толстые, схема "замкнутая" - итог зимой нет проблем, регулировка высоты более шустрая и тихая.
фоток у меня нет, машина в "негляже")):icon_sorrys:
4 новые подушки/баллоны на стойки 8-15тр (в зависимости от качества, бренда и места покупки)
адаптация подушки под стойку - уплотнительные сальники/пневмоизоляция - 0,2-3тр за стойку
блок подготовки воздуха от 2тр (просто компрессора) до 12-15тр (компрессор, кожух с звукоизоляцией, блок клапанов в сборе)
линии, фитинги 0,5-10тр (кто-то на б/у шланг кислородный может решиться и соединить хомутами...)
пульт/мозг 10-15тр
датчики положения кузова 3-8тр
работа по установке 0-15тр
ресивер и доп клапана на него 0,5-5тр
Итого мой вариант:
блок подготовки воздуха (компрессор, осушитель, блок клапанов, всё в кожухе) б/у от WV фаэтон за 12тр
подушки с пневмоизоляцией, 4-хконтурная схема, линии, фитинги 23тр
купил также с распила 4 стойки в сборе "KYB-SUBARU" (состояние идеал), за 8тр
щас планирую у автора темы приобрести б/у датчики положения кузова и пульт/мозг, думаю будет 12-20тр.
Итого 12+23+8+15= около 60труб за комплект обошелся (пульт с датчиками посчитал за 15-17тр).
Результат:
-регулируемый просвет: сел на пузо, поднял, поехал дальше..., захотел залезть на бордюр - поднял и заехал... собрался на трассу - опустил на пару см от сток положения, на которое регулировал сход развал..
-значительно комфортней стока во всех режимах, комфортней ньюСР+СТИ пружины (сравнивали с другим форем)
-кренов по сравнению со стоком нет, лучше чем ньюСР+СТИ пружины
-длиноходность подвески не хуже чем сток.
- .. моё резюме - совершенно универсальная подвеска для всех случаев
Ремонтопригодность:
резинка на пневмоизоляцию 4-15р (не т.р., а р.)
пневмобалон - можно тупо в экзисте купить за 2-5тр
амортизаторы KYB exel G тоже не проблема..
компрессор чинится, ребилдится, покупается б/у отдельно или новый...- не проблема
пульт/мозг - вопросы к автору темы
остальное (трубки, фитинги) при правильной установке имеет срок работы более 20 лет.., также универсальные и легко заменяемые детали
Подушки, линии фитинги лучше чем у Каена, Х5, рэндж ровера - сравнивал внешне (эластичность, толщина резины), дешевле на порядок... Линии более толстые, схема "замкнутая" - итог зимой нет проблем, регулировка высоты более шустрая и тихая.
фоток у меня нет, машина в "негляже")):icon_sorrys:
Сдаётся мне, что эта подвеска не для покатушек. Чем её ниже опускаешь, тем более мягкой она становится. Для гражданской городской езды очень удобна, но не для Тушино ИХМО
Все делается в совокупности, нет универсального "винтика", который решит все задачи.
Немаловажную роль в подвеске играет амортизатор (может быть он важнее пружины) и для определенных задач выбирается пара амортизатор-пружина. Если необходима более универсальная вещь, то и амортизатор надо брать с возможностью регулировок жесткости, и естественно не последнюю роль играет и правильно настроенный стабилизатор.
Немаловажную роль в подвеске играет амортизатор (может быть он важнее пружины) и для определенных задач выбирается пара амортизатор-пружина. Если необходима более универсальная вещь, то и амортизатор надо брать с возможностью регулировок жесткости, и естественно не последнюю роль играет и правильно настроенный стабилизатор.
Последнее редактирование:
А вот здесь на собственной ж... чуешь забавный парадокс. Подвеску делаешь ниже, а мягче она не становится - по крайней мере это не ощущаешь
ardon:. Давление давлением, но есть еще просто количество рабочего воздуха как показатель... к примеру спорт режим на регулируемой пневме топовых моделей предусматривает перекрытие дополнительного ресивера, что уменьшает объём и массу рабочего тела, сокращает ход и повышает жесткость снижая крены.
Для гонщиков наверное можно не брать ексель джи... На перевертыши, тостоштоки, монотрубы, койлы.. подушки ставятся без проблем - просто пневмоизоляция делается под конкретный амортизатор для макферсона, собственно всё...
Шас товарищу изучаем конфигурацию, задумали подружить KYB AGX для крузера, пневмобаллоны и всё поставить на трибеку), хотябы на заднюю ось. Если переделок будет мало по стойкам, то собираемся приколхозить шаговый моторчик для регулировки жесткости амортов... Пока у него нестоковые только резинки на стабах от ЗИЛа ;-)
Возможно ты и прав, но экспериментировать за такие деньги...:-(, вот если бы кто то поэкспериментировал с заточенной под спорт пневмой и прокатил:roll::sarcastic:
Реклама
