Хотелось бы от Вас услышать для принятия своих дальнейших решений рекомендации отчет о пользовании этим автомобилем.
Здравствуйте Светлана!
Почти по прошествии года отвечу на Ваш вопрос сложно.
После форя на подсознательном уровне периодически думаю, что продам и куплю другую. Подключаю логику. Что плохо и какую другую? Ответа не нахожу в соответствии со своими скудными понятиями об автомобилях.
Попытаюсь привести некоторый скоропалительный отчет:
1. Автомобиль абсолютно не пригоден для использования на Горелом пруду. Можно полностью нажать на педаль газа, но он поедет так как ему нужно - неспеша, прямо (нет не в сугроб) по ледяной дороге. И плевать он хотел на мое нажатие педали, отвечая попеременным стуком тормозов во всех колесах. Совсем непригодный (для гонок) автомобиль.
2. Автомобиль несколько шире и значительно длиннее форя, что в условиях города немного напрягает. В Европе так я себя вообще чувствовал слоном в посудной лавке.
3. Езда по городу и не по городу вообще выше всяких похвал. И разгон и торможение - отлично, в удовольствие. На трассе идет как "танк" и дорогу держит очень великолепно. Мотор 3,6 л вообще не создает никаких проблем по обгону фур, кроме одной. Это втискиваение в колонну при неполном ее обгоне, так скорость обгона моментально превышает вдвое скорость колонны и попробуй потом ее быстро сбросить, чтобы не въехать в переднюю фуру. Бывало абска очень сильно стучала по сухому асфальту.
4. Если нужно спать в автомобиле (бывает, но крайне редко), то получается такая плоская ровная 2-х метровая кровать, что не скажешь про мицубиси спорт.
5. Колеса достаточно большие и внушительные для езды по слабому бездорожью.
6. Грузоподъемность (тонну не грузил) существенно больше, чем у форика.
7. Обзорность (из-за габаритов и формы кузова) значительно хуже, чем у форика. Однозначно нужна и камера и парктроники (камера не видит бокового соприкосновения бампера с забором). Парковка без второго человека несколько напрягает, но я такой неуклюжий водитель.
8. Жрет масло. На 15 тыс. км пробега масла не хватает и на половине пробега загорается вторая предупредительная лампа (первая - это обычная лампа давления масла). Требуется долив. На сервисе понятно, что говорят. Ну пока у меня 22 тыс. км. и что-то говорить на эту тему рано. Про масло поднимаю тему исключительно с вопросом. А почему 2-х литровый атмосферный форь на 166 тыс. пробега не жрет масло? Может я двигатель попортил во время обкатки?
9. Люк - абсолютно ненужная вещь, но красиво.
10. Свет просто исключительный с ксеноном и линзами в фарах - чудо.
11. Радио какое-то непонятное. В форе более интуитивно понятное и проще в управлении. Про радио пишу исключительно, потому, что каждый день езжу на работу и слушаю. В форе было лучше управление, но скорее это я не продвинутый пользователь.
Что Вам сказать "для принятия решения"?
Новый форь (не ездил, но думаю хороший) и аутбэк хорошие машины. Как выбрать из двух хороших я советов не даю. Мой критерий был - это большая грузоподъемность, но в сравнении с моим 2007 года.
Да и, вообще, я уже точно не помню как было. Но АРГ меня убедил на покупку нового форя, а приехав в салон к Максу в Химки, тот убедил меня в необходимости покупки аута и только с мотором 3,6 л.
Обратите внимание Светлана на то, что в аутбэке 3,6 л стоит 5-ти ступенчатый автомат, а в 2,5 л. вариатор. Поспрашивайте у специалистов отличия. Автоматом, как я писал в предыдущем сообщении я полностью доволен.
Добавлено через 13 минут 5 секунд
bubenichek, браво! исчерпывающе -не то слово! Про автомат - пожалуй, это лучшее что ставилось на Субару (не МКПП).. А сомнений не осталось ни грамма..
Вот еще уточнение. По Турции расход 12 л, но при этом за бортом было +40 и из машины можно было вылезать только на непродолжительное время. В авто как-то значительно лучше. Вывод. Климат-контроль со своей задачей нормально справляется. И зимой в Москве не замерзаю.
исчерпывающе -не то слово! 
