а до чиповки долго ездили на стоке?...и по прошествию пользования модернизированным аппаратом, по ощущениям от вождения, стоила модернизация вложенных денег?
чиповку ОД производил?
New Forester VS Mersedes GLK
- Автор темы SerF
- Дата начала
чиповку ОД производил?
Проехал 5 тысяч, типа вдруг чего отвалится.
Не отвалилось, ну и чипанул потом.
Модернизация мне понравилась, вопрос цены - всегда болезненен
Со скидками реально мне обошлось тысяч 90 (торговался, как на Одесском привозе:gigi
Как производилась чиповка (сразу говорю, что это со слов тюнингового отдела техцентра, верить этому или нет - х.з.):
- скачивается программа управления двигателем с конкретной машины (по их словам даже штатные заводские прошивки слегка отличаются друг от друга);
- пересылают ее в Германию, "Гансы" там чего-то правят и присылают обратно;
- наши умельцы мастерски ее заливают обратно и дают 1 день на тест-драйв. Если не нравится, то заливают обратно штатную и возвращают таньга обратно. На всё уходит один день, в 9 машину отдал и в 18 забрал.
Пи.Си.
Я решил оставить, но у них был один случай, когда клиент отказался от чиповки.
При ценнике в 90 тысяч думаю стоит загнать машинку на диностенд до и после и естественно не на их.. Если ничего не меняется то взять с них еще компенсацию за потерянное время, потраченные деньги, и за попытку нассать в уши.
Гы.
Я бы тогда и при покупке новой машины загнал бы ее на другой стенд и устроил бы визг, что Форестер не едет заявленные 6 сек и не дает 230 л/с.:stol::icon_sorrys:
Я бы тогда и при покупке новой машины загнал бы ее на другой стенд и устроил бы визг, что Форестер не едет заявленные 6 сек и не дает 230 л/с.:stol::icon_sorrys:
В крайности бросаемся, но если до чипа тоже самое что и после чипа, глупо платить 3килобакса даже если тебе скидки 80% дают.
Да и налоги меньше. Вот думаю, если получится поменять на 3-5 летний, брать Форик 170 или 230 л.с или сразу ГЛК на дизеле и чипануть. Динамика как у 230 л.с. должна быть, а налоги меньше. Есть еще плюсы ?
Если нужно, могу поискать на Форуме МВ, там большая тема по чиповке дизеля
вот, собственно: http://www.benzclub.ru/forum/showthread.php?t=248607
вот, собственно: http://www.benzclub.ru/forum/showthread.php?t=248607
Есть свои плюсы и минусы. Налог меньше, расход меньше. Но сдругой стороны: капрызный к топливу, про динамику: не сказу что что ряд как 230, но значительно веселей 170. По всем другим вопросам, к Saratoga, он такой бензин гоняет.
Всем привет. Планирую смену машины. Выбираю между: glk(11-12год), sh турбо и аут(3,6). Нравятся все. Больше всех аут, потом glk и форик. Вопрос по glk: почитал форумы но что то не нашел больших проблем у него. Какие есть подводные камни? Двиг планирую дизель 2,2 или 3,5 но они редки и гимора наверно больше, так что 2,2. Как автомат себя ведет, да и вообще как машина по сравнению с аутом и фориком. Езда в основе в одного, но бывают несколько раз в году поездки на дальняк с шмурдяком и 3-4 в салоне. Спасибо
Исходя из этого GLK будет тесноват, лучше Аут.
В остальном проблем Мерседес мне не доставляет. Пробег уже 66 тысяч, даже колодки родные))) Не к чему придраться.
Ну мне впринципи и sg2.0 мкпп подходит, единственное что хочется: желательно места побольше сзади и динамика получше. Все остальное в sg устраивает. Фаркоп с прицепом, решает проблему с шмурдяком. Просто уже задумываюсь о замене и изучаю варианты. Денег хочу потратить в районе 1,1-1,3
Места сзади больше в Ауте.
Динамика у 2.2 Мерседес-дизеля вялая, впрочем, как и у 2.5 Аута.
Я бы посмотрел в сторону SH турбо или Аут 3.6 в прошлом кузове (В13)
Последнее редактирование:
Твоя правда. Но я не вижу принципиальной разницы между двумя последними.
все правильно, последний кузов - это серьезно доработанный B14, который кардинально отличается от B13.
Но я всё же за точность.
Реклама
