Вы ютуб перестаньте смотреть и заедьте в салон тойоты,мерседеса ))) сейчас все нагревают и шкода тоже,хоть и есть какая то филькина грамота от шкоды,на которую всем насрать))) тут уже писалось,что может производитель проконтролировать у ОД,остальное это его бизнес.
Непонятки авторынка
- Автор темы stary kot
- Дата начала
Ваша машина наверное до 20 г.в. Негативные отзывы в интернете начались на машинах с 20 г.в. и новее. На более старых, насколько мне известно были проблемы только с задирами на двигателях 2 л, и у некоторых по электрике.
По Сантата-Фе 3,5 л вынужден вас разочаровать, вот реальная цена (с 20 секунды):
https://www.youtube.com/watch?v=3qBmxwn6-vY
Допов на 930 тр. По цене этот Хюндай сопоставим с новым МПС с учётом допов.
150 ткм от покупки до продажи.
Из вложений, один раз подвеска перед (рычаги и тяги) на 115 ткм, подкапотный жгут проводки, вентилятор двигателя, мотор печки (зашумел).
По гарантии- расширительный бачок (брак пайки шва).
Как бы, всё.
Машина при этом ездила с постоянной загрузкой 200-400 кг на обычном 8кл вазомоторе 87 лс. На стройке арматуриной процарапал борт, ничего даже не подкрашивал три зимы, так без ржавчины и продал.
Негативные отзывы в интернете 50% от тех,кто знает только,что колесо круглое. Да и вообще негативные отзывы в интернете были всегда и на все со времен создания интернетов))))
А ссылки на ютуб мне можете даже не присылать,я этого не приемлю,слишком много бреда там,а тратить на это время-глупо.
Но все же отвечу по сантафе-вот прям стоял у автовоза и наблюдал,как люди получали машинки по ррц без допов))
На работе в парке держу ларгус (рено). 120 тыс км . Постоянная загрузка. Поменял стойки и ща вот задние колодки надо махнуть )))
Нет, я мыслю по другому, проще. Да, я наездник, а не механик. И с точки зрения наездника я думаю так - купил новую машину и в ней НИЧЕГО не должно ломаться на гарантийном сроке при условии что я прохожу ТО у официалов и соблюдаю правила эксплуатации. Всегда вовремя прохожу ТО, и никогда не скуплюсь на запчасти, обслуживание и ремонт. По факту я имел кучу поломок как мелких, так и крупных, а офиациалы ничего не хотели делать. И мне это не нравится. Однако мои суждения опираются не на выдумки, а либо на собственный опыт, либо на отзывы других людей.
А вот Субару мне нравится, они не ломаются даже на пробегах далеко за пределами гарантийного срока. Все поломки у бывших у меня нескольких Субару были либо по моей вине, либо в результате естественного износа, но ни одной неожиданной.
Поэтому я и считаю ненормальным поведение, когда люди покупают машины, которые ломаются, если есть возможность купить неломающиеся машины. А целевой аудитории Ладо посоветовал бы - если нет денег на новую машину, то лучше купить б.у.японскую, главное не ушатанную найти и проблем не будет.
Последнее редактирование:
Если вас не затруднит, то зайдите на форумы автовладельцев Хюндай и Киа, и разместите у них тему, где они могут купить машины по РРЦ. Думаю, что они вам будут реально очень благодарны. Правда, сделаете для них очень доброе дело!
Не вижу бреда в ссылках, которые вам прислал по ценам. Там просто идёт съёмка ценников в автосалоне, без всякого обмана и антирекламы. На ценнике РРЦ + цена с допами, всё наглядно показывает реальную ситуацию. Такие же видео есть по всем маркам машин.
зацепило...я свою шестёрку с пробегом 96 тык отдал за 1000 баксов, без ржавчины, и без "дырочки в правом боку" :-D, потом очень сильно пожалел, взял новую семёрку ( не бмв, а ладу ) и попал как старый кот, на второй день намотал все провода на кардан руля, причем случилось при выезде на Садовое, встал колом ... жуть, и началось..., практически пропали тормоза, 2 раза по кругу менял цилиндры, сначала колёсные, потом главный и рабочий, шланги, тормозуху менял раз 5, поскольку пенилась промывал систему многократно, два раза менял колдун сзади, но тормоза так и не появились, в итоге отдал в Смоленскую область леснику за копейки, предупредил что прокачивать тормоза нужно каждую неделю. Да, ещё 2 раза менял сцепление, пока не поставил импортное ездить было невозможно.Сейчас Лада совсем не такая, вполне можно брать.
Это Вам не повезло с 4-ой. У меня их было три. Мелкие проблемы были, но решаемые.
Можно только порадоваться, что вам попалась хорошей сборки машина. А может и впрямь, новые Лада не такие ломучие как старые.
Весной года с ожиданием 3 месяца взял жене Карок, без переплат, да ещё и с подарками, за которые платят 120т.р.
У меня была Ижевской сборки. Не знаю правда или нет, но потом уже слышал, от ВАЗ-оводов и механиков такие байки, что якобы Ижевская сборка самая плохая, а лучшие Лада это финской сборки (да, да, там был у них автозавод по сборке ВАЗ). И ещё говорили, что на Ижевском заводе качество сборки зависит от времени смены, если машина попала на начало смены, то более менее нормальная будет, а если на конец смены, то ведро. А КК номинальный и не бракует машины, дабы не ухудшать показатели.
Вы наверное единственный,кто знает,что это за машина )))
Если бы такие машины существовали,то других марок бы не было ))
В отличии от некоторых, я иногда там бываю и знаю ситуацию, не только из СМИ. То что все загибают-это ДА. Но корейские бренды из-за повышенного спроса больше всех. Сосед купил Махав в прошлом году и просто так, без допов отдал лям сверх цены. Сейчас это уже полтора.
Не ломающихся совсем машин не существует. Просто есть более надёжные, а есть совсем не надёжные. Очень надёжными я считаю те машины, которые ходят совсем без непредвиденных поломок значительно более гарантийного срока. Все Субару (Импреза ГЦ, Легаси БЛ, Форик СФ), которые у меня были, все такие. Надёжными я считаю машины, у которых нет ни одной непредвиденной поломки в гарантийный срок. А те что ломаются в гарантийный срок это ненадёжные. Ну и не стоит считать за поломки естественный износ деталей (хотя у очень надёжных машин ресурс деталей бывает с запасом минимум 25%), а также неправильную эксплуатацию.
Есть ещё разные слабые места и конструктивные недоработки, они есть абсолютно у всех машин даже у очень надёжных. Но это уже отдельная тема.
Аналогично в штате есть служебный ларгус, ТО правда каждые 7т.км., по ремонту к 270+ из не расходников (опоры, аморты, тормоза, элементы подвески, прокладки):
- бачок, нам не повезло сдох до момента отзывной;
- поддон картера, защита не спасла;
- фара левая и часть косы к ней, фиг знает чего коротнуло;
- постоянная регулировка дверей в багажник, перекашивает.
В целом нормально, хотя двери конечно странно себя ведут подчас.
На стареньком 8 клапаннике вполне себе ходит.
Машина ли это для себя? Нет, но как развоз чего-то размером не более палеты очень даже.
А так бы цены задрали конечно, ларгус пора бы заменяться, да дороговато. Самое обидное альтернатив нет.
Ну собственно да. Я не скажу, что это конечно прям ах как что-то шедевральное, но по соотношению количества денег/количества машины это вариант по меньшей мере разумный.
Собственно, я поэтому сейчас забрал на замену уазовский пикап, так как просто тупо сложил два плюс два и понял, что за 1,8 млн на коже, с климатом, абсом, антибуксом, всякими системами помощи при торможении в повороте (там стоит такая же тема, что и на врх), я не получу сейчас ничего от слова совсем.
При том что в УАЗе сиденья удобнее (!!), чем в Субару, и расход 92 бензина на двухтонной машине не вылезает за 15 л вообще никак.
Да, есть нюансы "грузовой" концепции, и некоторые моменты компоновочные, но и л200 с хайлюксом на дороге не легковушка.
Ну и газели Некст сейчас ходят сопоставимо с транзитом тем же.
Кроме Audi к приостановке поставок своей продукции присоединились немецкий бренд Porsche, британский Land Rover, американский концерн General Motors. Подобные заявления скоро выпустят чешская Skoda, Volkswagen (VW) и его подразделение «Volkswagen коммерческие автомобили». К тому же, завод Renault в РФ приостановит работу с 28 февраля по 5 марта из-за перебоев в логистике.
Реклама
