Как ни странно, но старые корейцы намного надёжнее новых. Знаю людей, кто владел старыми корейцами, так они если и ломались, то по мелочи. Единственный минус у них был это, то что после 3 года ржаветь начинали. А вот на корейцев начиная с 20 года выпуска в интернете очень много жалоб (даже больше чем на Ладу и китайцев) - чаще всего жалуются на сопливость редкутора, выход из строя катализатора иногда уже на 5 ткм, задиры в цилиндрах, проблемы с электроникой, и опять же на коррозию при даже небольших царапинах.
Непонятки авторынка
- Автор темы stary kot
- Дата начала
А чего удивляться. Есть мнение, что во Вселенной существуют всего 2 бесконечные вещи, это человеческая жадность и глупость. В данном случае непомерная жадность дилеров, и глупость обывателей, которые столько платят.
Но вот иногда вынужден платить. Летом 2021 года жене крайне необходима была машина в связи со сменой места работы и пришлось брать с переплатой в 120.000, хотя требовали 250.000, на даже с доплатой за допы пришлось ждать 4 месяца. Ради интереса обзвонил всю страну от Владика, до Питера, везде допы за исключением Шкоды, но потом и этот завод в России остановился и все я сдался. Машину забирал и пообещал на прощание дилеру Киа, что они скоро подавятся. А они живут твари. При чем неоднократно звонил в представительство этой славной марки в России и мне отвечали, что они не могут и не собираются каким-то образом повлиять на своих дилеров.
Последнее редактирование:
Дипломатичным языком это означает, что они не хотят, т.к. не в их интересах
значит наверняка от этого имеют выгоду.Ну четверка и весь текущий модельный ряд в плане качества это небо и земля просто. Это две разных вселенных.
Более того, с точки зрения автомобиля в целом Веста на голову выше Соляриса например.
Причем я это сейчас говорю абсолютно серьезно.
Как ни странно, примерно в той же степени сравнение "тогда" и "сейчас" теперь применимо даже к УАЗу.
Не пойму откуда вы берете эти выводы ?)))) Фантазия или чего ?)))) Все представленые шоу румом машины были выкуплены в тот же день,если не в тот же час )))а сколько субару продалось в этом месяце ?)))
точно так, сам новые модели Лады не имел, с классики пересел на Мицу, потом на Форика, но все кто имел нашу классику и девятки, а потом пересели на новые модели Лады так говорят.
А с краш тестами что у лад современных? Аварии со старым - часто трупы. Как и у дастеров, например.
А вот у субару вроде с этим неплохо, даже при лобовых столкновениях...
А вот у субару вроде с этим неплохо, даже при лобовых столкновениях...
Конечно Форик лучший в классе, но Веста седан 4 звезды, кросс - 3 звезды.
Это было всего лишь предположение. Но если, то что вы говорите это правда, то мне очень, очень искренне жаль наш народ, который похоже так и не набрался ума-разума за последние 40 лет эпохи перемен. Вот, вы бы стали покупать корейскую машину по цене японской?
Что касается Субару, то даже в годы подъёма авторынка эта марка в России всегда была нишевой, не массовой и не имевшей больших продаж, но имевшая свою целевую аудиторию. Даже в 20 и 21 году продажи Форестеров и ХВ были стабильными и в наличии машины у дилеров редко задерживалсь более недели. Аутбэк бы тоже мог неплохо продаваться, если бы не повышение РРЦ сразу на 800 тр с выходом нового поколения, что явно перебор.
Очень хочется в это верить. Новую Ладу не пользовал, как-то не хочется играть в лотерею своими деньгами после проблем с Четвёркой. Но если новые Лады хотя бы отхаживают без поломок и ржавчины гарантийный срок, то это безусловно прогресс. Но сам пока проверять это не тороплюсь.
Я вот читаю ваши суждение об уме людей... вы пишите,что лада по обслуживанию такая же,как субару,или даже дороже... вы сами то в своём уме ?))))
По поводу корейца- да конечно же купил бы,и я однажды это сделал,не поверите,проездив 10 лет на субару у меня появился соренто. С тех пор эта машина просто ездит и просит расходники только ))) и скажу больше,планирую купить нового корейца по цене дешевле,чем якобы японский субару. И делаю я это ввиду того,что у меня есть опыт владения обеими марками))) про прошедшие годы и субару вообще забудьте,от тех субар остался только значок... хотя нет,осталась ещё скорость развития-раз в 15 лет подкинут производители какой нибудь новый девайс,от чего некоторые писаются кипятком )))
Наверное у вас не было Лады, поэтому вы так говорите. Уже рассказывал, что у меня была Лада Четвёрка, новая. Лада выходила в содержании как Субару, потому что это было настоящее ведро с болтами, а не автомобиль. В первый же день после приобретения, я обнаружил, что НИ ОДИН болт и гайка не были докручены до конца в машине, даже на ходовой и подвеске. Благо эту проблему я решил сам, пролазив под машиной с гаечными ключами целый день. На машине не было никакой аудио-системы, даже радио и колонок, пришлось всё покупать самому и ставить. На 2 неделе владения у меня порвался шланг системы охлажения. С самого начала что-то было не в порядке с двигателем, тк масло постоянно было чёрным и приходилось регулярно делать промывку при смене масла. Очень скоро после покупки накрылось сцепление, отвёз к официалам - оказался бракованный диск сцепления. Также эта Четвёрка не ехала - разгон до сотни 45 с (кто говорит, что Субару не едет, тот не ездил на Лада классике
Потом Купил себе Субару, у которой хоть ТО и налог подороже, но ничего не ломалось. И не жалею о том, что продал Ладу. После мучений с Четвёркой я никому не пожелаю ездить на Ладе. Лада это только для механиков-самоделкиных, кому нравится копаться в железе и машина эту "радость" им дарит всегда. А я простой человек, для меня машина это средство передвижения, которая не должна ломаться, а должна ездить, а не в сервисе стоять.
После моего рассказа, как сами думаете в своём уме я или нет?
Ну у меня лад было штук 5,одна из них турбо.Наверное у вас не было Лады, поэтому вы так говорите. Уже рассказывал, что у меня была Лада Четвёрка, новая. Лада выходила в содержании как Субару, потому что это было настоящее ведро с болтами, а не автомобиль. В первый же день после приобретения, я обнаружил, что НИ ОДИН болт и гайка не были докручены до конца в машине, даже на ходовой и подвеске. Благо эту проблему я решил сам, пролазив под машиной с гаечными ключами целый день. На машине не было никакой аудио-системы, даже радио и колонок, пришлось всё покупать самому и ставить. На 2 неделе владения у меня порвался шланг системы охлажения. С самого начала что-то было не в порядке с двигателем, тк масло постоянно было чёрным и приходилось регулярно делать промывку при смене масла. Очень скоро после покупки накрылось сцепление, отвёз к официалам - оказался бракованный диск сцепления. Также эта Четвёрка не ехала - разгон до сотни 45 с (кто говорит, что Субару не едет, тот не ездил на Лада классике), отдал её одному умельцу, он что-то с карбюратором сделал и машина стала немного ехать - теперь до сотни она разгонялась за 25 с. Потом у меня в салоне вывалились все шурупчики, коими были прикручены пластиковые детали отделки салона. После жаркого лето перекосило пластиковую торпеду. Далее порвалось водительское сиденье. Постоянно что-то ломалось в электрике и системе зажигания, то катушка перегорит, то реле, то свечи засорятся, то трамблёр приходилось перенастраивать. На 2 году владения кузов стал ржаветь (хотя на заводе была сделана дополнительная АКЗ мовилем), причём так здорово ржаветь, особенно арки, пороги и днище. Также на 2 году владения дичайше увеличился расход топлива. Если до этого она ела около 10 л по городу, то теперь Четвёрка кушала не менее 20 л по городу. Несколько раз возил её к официалам на переборку двигателя, те так и ничего не смогли найти. Меня жутко достала эта Четвёрка, она 3-4 месяца в году проводила в автосервисе и на 3 году владения я решил её продать. Когда продавал, то прямо при покупателе у неё отвалился глушитель (оказалась жуткая коррозия). За 2,5 года владения Ладой я потратил на её содержание денег почти вдвое больше чем было отдано за её покупку.
Потом Купил себе Субару, у которой хоть ТО и налог подороже, но ничего не ломалось. И не жалею о том, что продал Ладу. После мучений с Четвёркой я никому не пожелаю ездить на Ладе. Лада это только для механиков-самоделкиных, кому нравится копаться в железе и машина эту "радость" им дарит всегда. А я простой человек, для меня машина это средство передвижения, которая не должна ломаться, а должна ездить, а не в сервисе стоять.
После моего рассказа, как сами думаете в своём уме я или нет?
Прочитав ваш рассказ мои опасения,по поводу вас,увы,подтвердились. Ничего личного))
И что у вашей Киа ещё цел заводской катализатор? Ещё нет задиров? Электрика ни разу не выходила из строя? Масло не сочится из редкутора? Если нет, то я рад за вашу машину, повезло ... до времени.
Посмотрите цены 2022 с учётом допов на Киа Соренто (5.33 минута), она стоит как Аутбэк в базе или как Форик на полном фарше!
https://www.youtube.com/watch?v=KpOHWX2qcNY
Вы реально готовы отдать за Киа почти 4 ляма, где из них допов на 1,2 ляма?
Последнее редактирование:
А можно узнать, почему? И что вы увидели неадекватного в моём отзыве о Лада? Или вы считаете, что это нормально постоянно возиться и чинить машину, вместо того чтоб на ней ездить?
Последнее редактирование:
Пробег 200+ кат на месте ))
На 110 тыс лично осматривать на наличие задиров-всё в идеале,даже нагара нет ))
По электрике была проблема-заменили мультимедиа систему по гарантии бесплатно,учитывая тот момент,что на ТО машина к дилеру не разу не ездила))
Готов отдать на сантафе 3.5 без допов и головняка))
Вникните в суть сказанного. ОД именно корейских брендов загибают палку. И их никто не одёргивает. Как например Шкода своих.
Неадекватность я увидел не в отзыве о ладе,а в ваших суждениях. Вы себя прямо признаете наездником,которому не надо ничего делать в машине,а просто надо ездить,в тоже время вы называете умолишенными людей,которые покупают корейцев,на которых они так же просто ездят)))
Вас сожрала жига диском сцепления,шлангом и ещё какой то мелочугой....
Что б найти причину большого расхода вы перебрали мотор зачем то,ещё и не раз))) зачем только,непонятно. Имея такие великие познания в автомобилестроении и обслуживании,и такой огромный опыт эксплуатации автомобилей разных марок,вы позволяете себе указывать на недостаток ума,наверное,30% автовладельцев России. Со стороны смотрится более,чем не разумно.
Реклама
