Да здравствует Лада и Хавал!!! Ну как говорится: за что боролись, на то и напоролись...
Непонятки авторынка
- Автор темы stary kot
- Дата начала
Уже задрали зашёл в салон за антифризом и ох...л +500.000 к бюджетному авто стоимостью 1 млн. 057 тыс. то есть 50 %. :appl:
Выше в постах я давал ссылки на цены Хюндай и Киа в 22 году. На компактные модели у корейцев наценки от 500 тр, на среднего класса около 1 ляма. А недавно читал статью, где на Крету с РРЦ чуть более 1,5 ляма накидывают ещё столько же дополнительно за коврики и ещё какую-то мелочь.
Вчера после новостей о повышении DNS цен на 30% ФАС из штанов выпрыгнуло: и проверку начали и предостережение объявили. Где они были раньше, почему кому-то можно?
У меня есть предположение, что корейские дилеры купили ФАС и Роспортребнадзор. Т.к. жалоб в эти ведомства на автодилеров корейских машин больше тысячи, а результата нет. Это картельный сговор.
Вот почему сразу бред? Давайте опираться на факты, указывающие на признаки картельного сговора:
1. Если рассматривать массовый сегмент, то на корейские машины самые большие наценки на самые пустые допы и это при том, что РРЦ на корейцев меньше чем на японцев.
2. Налицо навязывание услуг. Некоторые дилеры КИА не продают машины за наличку, а только в кредит. Без допов корейцев вообще не продают. Хотя есть марки, которые продают машины вообще или почти без допов (Джип, Вольво, Пежо, Ситроен).
3. Жалоб в ФАС и в Роспотребнадзор направлено больше тысячи, где фигруруют в основном дилеры Хюндай и КИА. А результат жалоб всего десяток судебных разбирательств, большая часть которых не в пользу покупателя. Дилеры так и продолжают торговать с допами.
4. Случай с ДНС примечательный. ФАС отреагировали тут же. А с дилерами Хюндай и КИА вообще ноль результата.
5. В Белоруссии дилеры отказываются продавать машины гражданам России якобы по просьбам российских дилеров, в т.ч.корейских машин.
6. Величины наценки на пустые допы у дилеров корейцев примерно одинаково большие.
7. Самые популярные модели корейских машин собирают в России, причём линии сборки не останавливали, значит машины есть. В то же время дилеры, говорят, что машин нет. Налицо искусственный дефицит, когда дилер придерживает машины.
8. Дилеры делают крупные закупки через онлайновый сервис продаж Хюндай, дабы поддержать искусственный дефицит.
Налицо все признаки картельного сговора. И если говорить, что ФАС и Роспоотребнадзор не знают и не могут сделать ничего, то это мягко говоря наивно, просто они не хотят.
Последнее редактирование:
А я и не говорил, что именно это факт. Прочитайте мой пост - это ПРЕДПОЛОЖЕНИЕ.
И вообще, дилерам корейских машин, стоило бы себя вести поскромнее в ценовой политике, благо товар их массовый, эконом-сегмента, с качеством и потребительскими характеристиками ниже среднего. А то ведут себя, как премиальные бренды. Мне это не нравится, когда много понтов на пустом месте.
Последнее редактирование:
старый кот, если по совести, то соглашусь, но это пустое сотрясение воздуха, на рынке товар как известно продается по цене за которую его берут, возмущение покупателя на предмет завышения цены для продавца не аргумент, "не хочешь- не бери", как в том старом анекдоте " ... а ты пойди, прошвырнись по базару", единственный аргумент- конкуренция, мрачный сговор производителей в условиях дефицита обычное явление, натравите ФАС - предложение может снизиться, цена ещё подрастет.
Да это всё понятно. Альтернатива и конкуренция есть - японские машины. У японцев хоть РРЦ выше, но наценки ниже и по деньгам одинаково сейчас выходит брать японскую и корейскую машину с учётом допов. Причём японская может быть даже выше классом и лучше укомплектована, чем за те же деньги корейская. А вот тут уже не понятно, что если за те же деньги можно взять японскую машину, то почему тогда покупают корейские?
Так ДНС поднял цены на товар, а дилер на товар (авто) цены не поднимал, а поднял на допы, которые не хочешь - не бери.
Мне кажется это похоже на то что делает Лукойл. У них все акции направлены на покупку товара (кофе, сосиски, масло, незамерзайка и т.п.), а не топлива. Хочешь скидку на бензин, покупай другой товар.
При этом у нас в город к ним недавно наведалось ФАС (из-за цены на топливо) и цена упала примерно на 50 коп. А вот то что они незамерзайку в три дорого продают никого не волнует, не хочешь не бери.
Так же и дилер, официальную цену не повышает, но машин без допов в наличии нет. А с допами - не хочешь не бери.
стереотип мышления, "корейская дешевле японской", многие уже брали корейские и им понравилось, некоторое время пройдёт и ситуация изменится ( придётся брать китайские и Ладу )
Картина не очень... Похоже, фраза из мультика "...такая корова нужна самому!" станет реальностью. И продавать, менять машинку придётся ох как не скоро...
По факту это и есть навязывание услуг. Просто у нас есть пробелы в законах и бездействие властей, чем дилеры и пользуются. А ещё у дилеров есть другая хитрость - типа, говорят, что если не хочешь покупать с допами, то заказывай и жди. А потом когда заказанная машина приходит, то уже и РРЦ скакнёт, плюс дилер всё равно на неё допов навешает и скажет, что без допов всё равно не продадут.
Всё, с новыми машинами ж...а, их почти нет! А на те что есть ценник за допы уже астрономический - 7 значный уже. Особенно поразили последние 3 фото прайсов: на мерс Е-класса наценка 6,3 ляма, на Мазду СХ-5 наценка 1,5 ляма за ПУСТЫЕ допы, на КИА Церато почти наценка 650 тр.
https://auto.mail.ru/article/83756-chto-sejchas-proishodit-v-avtosalonah-foto/
https://auto.mail.ru/article/83756-chto-sejchas-proishodit-v-avtosalonah-foto/
Ладу только за особые заслуги передовикам производства ... :sarcastic:, ну а если серьезно, то нужно беречь свой металлолом и не выпендриваться
ardon:Это точно, пора беречь что есть. В СССР мало было иметь деньги на машину, нужно несколько лет в очереди было отстоять. А некоторые модели, комплектации и цвета вообще гражданам не продавали.Ладу только за особые заслуги передовикам производства ... :sarcastic:, ну а если серьезно, то нужно беречь свой металлолом и не выпендриваться
Реклама
