В 1990 году я покупал ВМ-12 за 1200 руб по гос.цене со склада ВЦСПС в Реутове!А видак, помню, у приятеля отец ВМ12 (потом ему гантелю клали на кассету, что б во время воспроизведения не открывался и спички под кнопки совали- что б воиспроизводил, не выключался) приволок новую в самом начале 90х, хотя не особо они богатые были. Может по госцене еще?
Непонятки авторынка
- Автор темы stary kot
- Дата начала
Такой покупатель наверное везде преобладает. Обывателей всегда больше. Далеко не все автолвладельцы вступают в сообщества по интересам и изучают и обсуждают матчасть. Вот взять к примеру даже субароводов. Сколько на улицах вы видите Субару - много. Сколько из этих Субару имеют клубные наклейки хотя бы одного из сообществ субаристов - очень мало. А Субару это нишевая марка. Если взять массовую марку, то там процент обывателей будет ещё выше.
подавляющее большинство владельцев иномарок понятия не имеют об устройстве автомобиля и это им не нужно, только 1-2 раза в год прошел ТО у ОД и все дела, разве это не есть главное преимущество современного надёжного автомобиля ? :roll:
Всё правильно, я тоже придерживаюсь такого мнения. Машина нужна, чтобы ездить, а не чтобы её постоянно ремонтировать, тем более самому. Однако также считаю, что "техническим лохом" тоже быть не стоит и минимума знаний о своей машине надо иметь, например, особенности управления, комплектацию, вероятные поломки и слабые конструктивные места, общий принцип работы систем, потребительские качества по сравнению с другими машинами, как поменять колесо или аккумулятор или предохранитель, как меняется масло и тормозная жидкость, куда заливать антифриз и омыватель, как сменить перегоревшую лампочку, знать ресурс пробега расходников. Просто если этого минимума не знать, то такой автовладелец станет дойной коровой для продавцов машин и автосервисов, которые будут стараться его разводить на ненужные траты.
Последнее редактирование:
знания никогда не помешают, но этот техминимум был необходим раньше, теперь мало кто знает и тем более умеет, если что - сотовый всегда с собой, тут же приедут, сменят колесо, аккум или предохранитель, если надо - эвакуируют на сервис, это в городах, понятно что вдали всё сложнее с деталями и ремонтом, а конкретно сейчас проблем ещё больше.
Свежая новость: Тоёта с Лексусом возвращаются на наш рынок, "задержка была связано с логистикой".
Последнее редактирование:
Главное, что эти знания можно получить бесплатно, а сэкономить, избежав разводилова можно очень много. Меня много раз пытались разводить в автосервисах (даже в хороших) на ненужные работы, но знания помогли мне сберечь уже не одну сотню тысяч рублей. А сменить колесо и предохранитель, это же очень просто и каждый может это сделать, даже женщина.
:lol:вспомнил случай со своей половиной, уговорила меня дать машину и поехала с подружками в гости в другой город, пробила колесо, стоят они на обочине и смотрят с удивлением, оказалось ни одна не знала что внутри воздух и что нужно делать, остановился мужик, объяснил, спросил ключи, домкрат и насос, у меня конечно в багажнике всё было, вот он и сменил им колесо, причём денег не взял. Ну а где блок предохранителей вообще мало кто знает :mrgreen:
Женская логика в данном случае простая, зачем менять ей самой колесо, когда для этого есть мужчины ))) Так оно у них во всём до тех пор пока мужчина не укажет, что женщина должна сама делать ))
Принципиально наклейки НИКАКИЕ не леплю на свои автомобили. И не важно, состою я в каком-либо клубе, или нет. Полагаю, я не единственный такой автовладелец. То же касается и минимальных технических знаний. Не думаю, что человек, имеющий какие-то технические знания обязан, или захочет клеить на свой автомобиль "Я могу поменять лампочку дневного света и сменить масло".
Так что, судить по наклейкам, на мой взгляд (выражаясь политкорректно), это пустое...
Всё правильно. Однако, наклейка означает, что автовладелец состоит в сообществе и как минимум интересуется и изучает свою машину, что в свою очередь означает, что минимумом технических знаний он обладает. А вот водители без наклеек, могут как обладать такими знаниями в разной степени, так и вообще не обладать, по ним не поймёшь.
Судить владельца по наклейкам не благодарное занятие- у меня знакомая ездит с наклейкой местной хоккейной команды т.к. муж попросил приклеить, а сам на машине не ездит, даже прав нет...
Я вот во всех клубах состою, какие марки машин были т.к. считаю форумы кладезем информации, даже поиск марки следущего авто начинаю именно с форума(только там вся правда о косяках), но наклейки даже мысли приклеить не было. Смысл? Недавно подошел просто так в очереди в транспортной компании и поболтал о "насущном": замене бака с другим мужичком на Паджере и никакие наклейки не нужны...
Наклейка не коррелирует с наличием технических знаний от слова никак абсолютно совсем.
Наклейка означает лишь одно - что человек любит повисеть в сети на форумах, возможно съездить на какую-нибудь клубную тусовку. Ну и хочется считать себя частью чего-то большого, объединяющего по какому-либо принципу. Ни о каких знаниях наклейка не говорит. Это не диплом технического вуза или техникума. Это просто наклейка с логотипом клуба по интересам. И не клуба по тюнингу / ремонту / созданию автомобилей, а просто клуба автовладельцев.
Да уже все марки "закатились". Весь мир "закатится". Потом, очевидно, очухается. Но, не факт, что мы доживём. Космические корабли по прежнему не бороздят просторы вселенной...
Закат для кого ?))) Для 99% владельцев субару,у которых никогда не было стихи?))) Остальному 1 проценту стиховодов эта новость по боку )))
Нечего делать человеку в космосе, пускай у себя на планете сначала порядок наведёт.
Не важно, что большинство субароводов никогда не ездили на ВРХ СТИ. Стишка это знаковая, флагманская модель. И когда марка убирает такую модель, то фактически это означает смену курса и традиций. И марка уже не та марка, а другая. Это то же самое, если Порш перестанет выпускать 911, или Мерс не будет делать S-класс, или Тойота снимет с производства Крузак, или ВАЗ откажется от классической Нивы.
Последнее редактирование:
У митсубиси эвик ушел, ниссан прекратил выпускать гтр, но потом снова возобновил, но вроде сейчас не обновляет. Всякие мустанги, чарджи уже не те, мерс никогда не будет таким как 600ый, крузак стал турбированным...
Мир меняется, все знаковые авто такими становились в "свое" время. Сейчас рекорды ставят электрокары и гибриды, экологичность и экономичность играет знаковую роль, шумоизоляция достигается не установкой стеклопакетов (как на 600ом), а активным шумоподавлением... Мир никогда не будет прежним.
Мир меняется, все знаковые авто такими становились в "свое" время. Сейчас рекорды ставят электрокары и гибриды, экологичность и экономичность играет знаковую роль, шумоизоляция достигается не установкой стеклопакетов (как на 600ом), а активным шумоподавлением... Мир никогда не будет прежним.
Реклама
