Да чё там СГ; СФ - вот нормальный тачан!:sarcastic: Только сидеть за рулем нормально не получится, ну япам, конечно - нормально, но они сами все маленькие.
Мой новый XT 2013
- Автор темы Melan
- Дата начала
- Статус
А по поводу Q3, Q5: так у них клиренса - нет! А Форь, особенно после СГ, в этом плане - лидер. И для а/м, который претендует на езду по небольшому бездорожью - это сильный козырь!
Ну я и не старый поклонник марки, я скорее давний наблюдатель за маркой
А по-настоящему рафинированные тележки ещё впереди. уже нет турбо на механике, уже вместо бубнилки обычный звук выхлопа, но это ещё какой-то новый двигатель и какая-то новая трансмиссия, инженера сдаются, но их не разогнали. Какое то BRZ нарисовали. Очевидно что форестер уже не тот, который любят поклонники марки, но думаю дальше будет больше(а вернее меньше
)P.S> Тема чё-то совсем ушла в другое русло, TC будет ругать ......когда проснётся
- последним правильным мб был W124
- последним правильным ххх был E34
- после пассата Б3 неубиваемых фольксов не осталось
- последним настоящим порсхе был 911 с воздушником
- последним правильным вольво был 960
- последним нормальным крузером был 105
- последним реальным пежо был 405, а до него 205 турбо 16
- последним правильным митсубиси ланцер эволюшн был эво 6 тме
и список можно при желании бесконечно продолжать)))))
как только производители выжили при таком количестве преданных фанатов марки, уму непостижимо))))
Последнее редактирование:
не. просто люди поняли, что хорош херней заниматься, а можно получать удовольствие от того, что есть сейчас)))) время-то идет))))
поэтому и покупались потом глазастые, е39, В5, 911 с водяными моторами, 850 Т5, крузеры- обычные сотки, 406 купе пининфарина и простые седаны, а также 206 RC, и эволюшны с 7 по 9 и даже 10)))))
пока остальные ностальгировали, занимались критикой и просили вернуть ГЦ22Б)))))
все из списка было хорошо ровно до момента, пока последний серийный образец не покидал конвейер
PS скажите где-нить году в 1980-м любому фанату порсхе, что самой популярной моделью в линейке его кумира автопрома будет внедорожник весом овер две тонны- в лучшем случае закатали бы в асфальт)))))
Последнее редактирование:
а про шкоду забыл::lol:
- последняя неубиваемая шкода(нормальное толстое железо с нормальным толстым слоем неэкологичной краски) и неубиваемым турбодвижком была октавия с двигателем AGU 1,8T
А на счет продолжать, это Вы зря. Производство Автомобилей закончилось в 1998 г.
А последняя правильная Audi была RS2 с двигателем ADW ....
но это полный оффтоп
P.S> Спокойной ночи
Ненене, Октавию уже в немецкую оккупацию стали выпускать)
Последняя тру Шкода- Фаворит))))
Не согласен. Как быть, например, с тем, когда из-за топливного кризиса в 70х пропали всякие там кадилы с мотором 8.2? Ведь тоже были Автомобили (с большой буквы)? На их фоне какие-нить хонды с моторчиками от швейной машинки казались полным ничтожеством))))
Все относительно. Для владельца довоенного MB SSKL автомобили прекратили выпускать в 1945 году. Но потом вдруг появился, к примеру, ситроен 2CV, считаю, великий автомобиль)))
Последнее редактирование:
Вчера прочитал тест Газели Next. Ребята были в Воронеже, везли оттуда картошку. Местный крестьянин распахивал поле на лошадке, когда спросили почему, ответил - у нас в черноземе "Беларусь" вязнет. А вы машины, машины... Лошадь, олень, осел, верблюд. Все 4х4, а клиренс!!!:kon:
sj xt очень даже хорошо валит по рингу, в дождь его конечно кидало пару раз сильно, но электроника держит.
- последним правильным ххх был
Вот касаемо покупки нового форя. у меня новый форь xt стоит столько же сколько стоит новый bmw 3gt 335. конечно в биммере не будет всего фарша. но столько же сколько и в форе. с учетом того что тут форь вообще не нужен новый 3гт просто песня. безрамочные двери, полный привод, большой багажник, быстрее форя, клиренс больше седана. при этом о качестве салона, управляемости, шумке не стоит даже говорить.
ну или х3 в дешевенькой комплектации. а с пробегом тыщ 30-40 можно взять топовый х3 стоимостью нового форя.
- Статус
Реклама
