Когда будем пробовать?
При первой же возможности на встрече. Приятно погоняться и пообщаться с прекрасной половиной!
Мой новый XT 2013
- Автор темы Melan
- Дата начала
- Статус
При первой же возможности на встрече. Приятно погоняться и пообщаться с прекрасной половиной!
Ну в стоке мотор на SG5 XT JDM у меня с возрасто 11 лет и пробегом 150 к жив злоров вроде) Дул я в SH 1,2 в пиках при переключениях 1,3 бывало, детона не было, только 98-й бензин. Было кстати 1,5 внезапно после заправки на Лукойле. Потом дожёг это гавно в щадящем режиме. Отжиги периодические были, но основной пробег - трасса 110-130 на круизе. В общем всяко бывает, посмотрим чем закончится)
а я верю
нефиг было этот мотюль лить! ))
в рук-ве к турбе, что написано по вязкости масла?
Субару-Идемитсу 5-30, Идемитсу 5-40 было бы хорошим вариантом http://www.oil-club.ru/forum/topic/8503-idemitsu-zepro-racing-5w-40-api-sn-svezhee/
Спасибо, предлагаю пернести тему кому интересно в Ы-Editionовкую, тут вроде не про это) Там отпишусь что и как)
И каким образом мотюль 5-40 противоречит мануалу? Хватит уже этой пурги за мотюль. Масло как масло. Мотор стуканул бы хоть на чем. Если суждено то суждено.
что-то часто на нём оппозиты стучат
я конечно верю в совпадения, но не до такой степени
ardon:что-то часто на нём оппозиты стучат
я конечно верю в совпадения, но не до такой степени
Вот поэтому мотюль гавно, мотюль на одну гонку, и еще куча бла бла бла.
Надо просто принять как данность что оппозиты стучат, вот и все
Часто стучат на мотюле потому что обычно человек вваливающий старается лить лучшее что есть на рынке, тот же мотюль. А как правило стучат то как раз у тех кто валит, а не тошнит в правом ряду на дилерском 5\30. Просто масло на слуху вот и все.
Читаем- http://bmwservice.livejournal.com/19592.html Масло ничем не хуже других масел. А в чем то и лучше.
" К слову говоря, никаких ограничений по пробегу до замены, как и опасности "асфальтирования" "чисто эстеровых" масел, требований "сливать после каждой гонки" и прочей ерунды, относительно 300V нет и никогда не было - база масла совершенно традиционная, пускай и легированная дорогими компонентами." (с) Оттуда.
Он просто стуканул. Так звезды сошлись. Ничего не поменялось бы на другом масле. Была какая то другая причина, или ряд причин и условий.
Причина лёжки двигла - нагрузка не совместимая с железом. У самого после чипа, на стоке - через 1500 км стуканул. Проехал 103 ткм, не тошнил, но масла не доливал, ни грамма. И ездил бы ищо 200 тысяч, "я так думаю". Грешил на швею, но осознание неизбежного позже пришло. "Причём, что характерно", стуканул сразу, как раз после аналогичного "рекорда" (4,2 с/0-100кмч). Счас ковка, нагрузки выросли, одно время ездил даже (тысяч 10) на 1,8 (соленоид полетел), пока не поставил приборы, заменил соленоид и подправил прошивку. Пока езжу, тьфу 3 раза.
Вот поэтому мотюль гавно, мотюль на одну гонку, и еще куча бла бла бла.
Надо просто принять как данность что оппозиты стучат, вот и все
Часто стучат на мотюле потому что обычно человек вваливающий старается лить лучшее что есть на рынке, тот же мотюль. А как правило стучат то как раз у тех кто валит, а не тошнит в правом ряду на дилерском 5\30. Просто масло на слуху вот и все.
Читаем- http://bmwservice.livejournal.com/19592.html Масло ничем не хуже других масел. А в чем то и лучше.
" К слову говоря, никаких ограничений по пробегу до замены, как и опасности "асфальтирования" "чисто эстеровых" масел, требований "сливать после каждой гонки" и прочей ерунды, относительно 300V нет и никогда не было - база масла совершенно традиционная, пускай и легированная дорогими компонентами." (с) Оттуда.
Он просто стуканул. Так звезды сошлись. Ничего не поменялось бы на другом масле. Была какая то другая причина, или ряд причин и условий.
а этот тест почему не выкладываешь? ))
это же просто жесть какая-то, а не масло!
никогда себе мотюль лить не буду!
http://alexey-bass.github.io/bmwservice-oils/
Правильно
Вот трезвый взгляд на вещи. Даже ковка даст эффект, до определенной степени. Гоночные моторы создают по специфичным технологиям. Усиливая одно, надо не забывать о всей конструкции и как ведет усиленный узел в паре со стоковым. Сколько гарантия на заводской WRX STI мотор?
Ок. Ты увидел некрасивую картинку умершего масла. А какие выводы можешь сделать из этого? А остальные картинки посмотреть? Там исходя из этих картинок самая чистая колба после масла Волга Ойл М-8В SAE 20. Льем его?))))а этот тест почему не выкладываешь? ))
это же просто жесть какая-то, а не масло!
никогда себе мотюль лить не буду!
http://alexey-bass.github.io/bmwservice-oils/
Скорее всего вкладыши, которые кончились уже где-то за 1000 км. до стука. Ну и к/вал - естественно. Было и у меня такое... На мотюле - тоже.
С тех пор его не лью. Хотя, может быть и без Мотюля было бы тоже самое.Лично я сейчас изменил мотюлю с редлайном. Уровень держится как стояк утром. Кстати, Редлайн - 5-30. Зима судя по всему будет холодной...
Так вот и вопрос - виноват в этом чип или проблема где то в связке заводской брак\масло?Скорее всего вкладыши, которые кончились уже где-то за 1000 км. до стука. Ну и к/вал - естественно. Было и у меня такое... На мотюле - тоже.
Добавлено через 1 минуту 13 секунд
Кстате.. 5w30 и 5w50 теоретически на холодную одинаково должно быть..
Меня всегда забавляло- Залил другое масло, жор пропал. Как? Если кольца, колпачки или турбина пропускают масло, то они будут пропускать любое масло. Хоть мотюль, хоть кастрол, хоть олейну. Если мотор не жрет масло, то он не жрет что ты ему не залей. Жор маслом не лечится. "Масло угорает"- глупость. Разницы нет горит оно в камере или вылетает в выхлоп несгоревшим - оно уходит, отсюда и расход. То есть каким то путем попадает в камеру сгорания, оттуда в выхлоп.
Зависимость расхода масла от его марки на мой взгляд можно обьяснить только одним путем- Коксует оно кольца ухудшая работу цпг или нет. Остальное от лукавого. При исправной не изношеной цпг, колпачках, турбине, расхода заметного на глаз быть не должно. Есть еще один путь- На большом наддуве может накидывать во впуск через ВКГ. Тут уже либо ограничивать наддув, либо колхозить маслопомойку. 100-200 грамм на 10тыс можно понять, но не по пол литра на тысячу как многие доливают.
Короче субару хамно))
Имхо конечно))
Зависимость расхода масла от его марки на мой взгляд можно обьяснить только одним путем- Коксует оно кольца ухудшая работу цпг или нет. Остальное от лукавого. При исправной не изношеной цпг, колпачках, турбине, расхода заметного на глаз быть не должно. Есть еще один путь- На большом наддуве может накидывать во впуск через ВКГ. Тут уже либо ограничивать наддув, либо колхозить маслопомойку. 100-200 грамм на 10тыс можно понять, но не по пол литра на тысячу как многие доливают.
Короче субару хамно))
Имхо конечно))
- Статус
Реклама
