Мой новый XT 2013 - Часть 2
- Автор темы Серг 13
- Дата начала
БоБгВоЗдИлЬщИК,
Переобувшись с шипованной Хакки 7, неделю "балдел" от тишины. Сейчас хорошо слышно- шумит. Единственное её достоинство- достаточно крепкая, и при низком давлении форму хорошо держит. В песке без риска разуться можно травить. Слишком универсальна, как впрочем и машина.
ggermann,
Шипы поцарапали антикорозионное покрытие на подкрылках передних за зиму (всё в штатном размере). С грязью не спутаешь- царапины ровные, не глубокие. Внизу подкрылка сильнее.
Переобувшись с шипованной Хакки 7, неделю "балдел" от тишины. Сейчас хорошо слышно- шумит. Единственное её достоинство- достаточно крепкая, и при низком давлении форму хорошо держит. В песке без риска разуться можно травить. Слишком универсальна, как впрочем и машина.
ggermann,
Шипы поцарапали антикорозионное покрытие на подкрылках передних за зиму (всё в штатном размере). С грязью не спутаешь- царапины ровные, не глубокие. Внизу подкрылка сильнее.
Фото можно увидеть? Не понимаю как такое возможно на штатных колесах. На моем, подкрылки стали белесыми от песка, но зазубрин не наблюдается.
разглядел. при повороте колес в среднее положение цепляет за брызговики, но не всегда, поскольку расстояние там несколько мм и при наклоне машины это и происходит
Брызговики оригинал? Царапины на брызговиках или подкрылках?
Добавлено через 36 секунд
Спасибо. Будем подождать.
Есть такое подозрение. У меня при крутом левом повороте, чуть больше газу дашь с места, возникает звук, как будто колесо срывается в букс (по крайней мере зимой так думал). Когда на сухом асфальте его услышал то понял что где-то цепляет, но пока не могу найти, следов на подкрылке не видно. В правом повороте такого не наблюдаю. Резина штатная R18 225/55, и R17 225/60, без разницы.
Добавлено через 11 минут 40 секунд
Кажется умер родной аккум. Пока менял колеса, слушал музыку пару часов, потом еще подкачал колесо и все погасло в ноль. 2 минуты зарядки от донора и все восстановилось, мотор запустился. После этого случая был еще один, когда машина постояла дней 5 без запуска, затем я решил подкачать велик не заводя мотор и та же история. Как-то это ненормально. Кто-нибудь уже менял? Какой посоветуете?
На моем турбофоре батарея Панасоник умерла тихо во сне через 10 месяцев…Долго выбирал…Потом плюнул, и по совету коллеги поехал в магазин АКБ авто на Дмитровке.У них кстати 2 или 3 точки в Москве и есть доставка. Выбор там конечно царский! От Варты и Боша отговорили ибо гуамно… Посоветовали Фурукаву и Медалист. Взял Фурукаву с трехлетней гарантией 70 ампер час.Пока прошло всего лишь пол года, батареей доволен! Кстати Фурукава имеет штатный размер.
Вроде бы такой, ща в документах посмотрю.
Да, этот. akbauto.ru/index.php?productID=30364
Последнее редактирование:
с панасами вообще беда, я свой после года поменял(как гарантия кончилась) коллега на СЖ (куплен в декабре) в феврале поменял, но официалы по гарантии вернули деньги
да ну, с чего это новый аккум будет дохнуть
надо сигналку проверить
вот мой аккум, которому полгода, за 2 недели стоянки - напряжение снижается на 0.9В
Добавлено через 4 минуты 40 секунд
а вобще заряженный исправный аккум, если клемму сбросить, может 1 год стоять и потом завести машину без проблем
недавно проверил лично)
Tmp здесь дело не в сигналке... Просто АКБ Панасоник гуамно... На прошлых авто годами все работало, и сигналки и музон и.т.д.,а на этом не хочет? Чудес не бывает...В магазе, где покупал Фурукаву так и сказали, что Панасоники долго не живут. Долгая дорога морем, стоянка в отстойниках, малая емкость и пусковой ток.Все это в совокупе быстро убивает Панаса.
ну мало ли, особенности какие есть
бывает вон на SJ ходовые огни ставят - и они высаживают аккум
а на СШ какой аккум? а то на нем уже три года все работает
На СШ не знаю, но вроде по размерам такой же. На предыдущем авто , на Опеле, AC Delco отработал 5.5 лет, так с ним и продал...Иппонцы экономят на всем...
Напряжение на моем было 12.3, включил на 40 секунд насос, и под конец по его звуку понял что аккуму хана, включил зажигание и лампочки погасли, постоял ночь, думал оживет, нифига.
Против Панаса ничего не имею, на предыдущем Форе был Панас, 3 года работал и до сих пор живой в гараже стоит, раз в год его подзаряжаю и под нагрузкой 12В выдает. Сменил его только из-за того, что зимой не выдерживал долгой прокрутки, а SG приходилось долго крутить в морозы, иначе не запускался
Вот только не припомню наверняка, но есть подозрение что на SG был 60 Ач, а на SJ 55 Ач, это странно, тачка стала гораздо сильнее напичкана электроникой , а емкой как минимум не увеличилась. Банальная беда - электронная блокировка руля, сел аккум и руль уже не разблокируется. Хорошо что еще на АККП есть потайная кнопка разблокировки, а то вообще привет был бы
Не было такого никогда. Были всегда панасы и по 48Ач. Сейчас тоже так, включая XV. Кстати, у меня на всех предыдущих пяти Форях все АКБ отходили минимум по 3-4 года!
нет, не оригинал. царапин нет, так как и шипов тоже нет
. слегка грязь стерта, еле заметноРеклама
