Алексей, Я так понял, что это комплектация NS? если да, то защита двигателя в комплекте идет.
Мой новый XT 2013 - Часть 2
- Автор темы Серг 13
- Дата начала
Алексей, Я так понял, что это комплектация NS? если да, то защита двигателя в комплекте идет.
Мне она показалась тонковата и я решил взять 6 мм люминий, всетаки там турбинка.Да комплектация NS
Последнее редактирование:
Да ладно... Вот у меня - наоборот!: не могу свыкнуться с мыслью, что придёться ездить на автомате (пусть и на хорошем). Механику, конечно - ждал, но! - боюсь, что и нормальный автомат - просру; так что - сорри - придётся ездить на акпп!!!)))
Болото громко сказано. И рядом был Паджеро. Я подстраховался. Без подстраховки только "горячие головы" в бездну сигают.saratoga, Какие твои годы! Мечты сбудутся, надо только постараться изо всех сил
Но лучше поторопиться, а то в следующей стихе будет варик. Инфа 100%:sarcastic:
Добавлено через 3 минуты 37 секунд
Саш, а не ты ли на ауте болота штурмовал?? Назревает вопрос - какого хрена
А ведь хочется человеку романтики море, песок, закат, Субару... а тут эти долбаные передаточные числа весь кайф ломают
Спасибо, поржал))))
На турбе SJ и на ауте 2014, которые тестил, лепестками тормозить двигателем вообще без вопросов. Осаживает только в путь.
Как это реализовано, меня мало интересует, но это есть) правый 90 сбросом лепестками на 2 "квазипередачи" вниз позволяет входить, практически не трогая тормоз
К сожалению коврики оригинальные , я думаю, что в скором времени появятся в продаже нормальные ковры- сразу поменяю... А что Husky Liners есть уже на форь? Можно ссылочку, может я быстрее созрею? Я про защиту написал, штатная показалась тонковата....Какая защита? Двигателя? Вроде штатная алюминька вполне хороша. Не знаю чего там еще защищать. А ставил на варик и задний диф.
А ковры оригинальные? Если нет, можно фото глянуть водительского коврика? У меня оригинал - сплошное расстройство. Все никак до Husky Liners не созрею. Надеюсь к тому времени пол еще не прогниет
А мне показалось, что 5 дверь будет плохо закрываться, как на SH, усилил фирменным фаркопом))
Да нет - не шутка. Просто - смотря, что с чем сравнивать...))
Добавлено через 2 минуты 0 секунд
Эдишн!;-)
Husky конечно есть! Вот же они http://www.huskyliners.com/product-detail/?category=17. Только у них доставка по США. Нужно какой-нибудь shopotam напрягать или через e-bay. Кстати, Updennis их купил, вроде счастлив. Я тоже думал что сейчас китайцы на рынок что-нибудь выкинут. Походил по рынку - пара вариантов и оба хуже оригинала.
А чё ржать-то... Если сравнивать с торможением ногой, тогда - да - тормозит. А, если с нормальной кпп - то нет!:bayan:
Достойно уважения!
Добавлено через 4 минуты 41 секунду
Принцип тот же. На ручке конечно эффективность больше за счет жесткого сцепления, но вот время на включение пониженной... даже тренированный водитель сделает это медленнее чем среднестатистический щелкнет лепесток (что примерно как дальним моргнуть)
Я-то как раз сравниваю с МТ, благо на эвридэй катаю как раз такой авто))
Машины прогонял по идентичной траектории (кто знает, после Электрозаводского моста- связка из 2х на 90, потом плавная дуга, и связка из 3х на 90). Мне было этого достаточно, чтобы оценить, что там как оттормаживает)) с аутом чуть больше было головняка, неохотнее он "заправляется". Что на механике там с 4 на 2, что на цвт два щелчка вниз, какая хрен разница)))
Передача что там что там выходит нужная, обороты "правильные". Тч вопросов никаких у меня не возникло))
Так основная проблема в том, что на мкпп - это - всегда!, происходит зарарнее!
Добавлено через 1 минуту 29 секунд
Конечно.
Не вижу никакой проблемы.
Что значит "заранее"? Если нужно именно тормозить двс с переключением вниз- не вопрос, в нужный момент переключаешься. На цвт этот процесс (переключения), к слову, в среднем быстрее происходит на лепестках.
Если нужно просто сбавить темп, снимаешь ногу с газа- машина точно так же замедляется.
PS еще есть нюанс, что гтр на цвт блокируется по-другому, нежели на обычном автомате, тч связь жестче чем на АТ
Последнее редактирование:
Ну ты ж понимаешь, что это на акпп, ни кто никогда это не делает...
А вот, механика, к такому "процессу", обязывает!Я именно так перед поворотами, если нужно и сбавляю скорость. Варик сам притормаживает.
Ну я же делал))) Фишка в том, что с лепестками есть "двухрежимность", не надо все время из себя пытаться изображать адова гонщега, хочешь в драйве езжай, хочешь в ручном.
Потерь практически нет, тк алгоритм реализован интуитивно понятно. Для "среднего" водителя этого с головой.
Реклама
