И пропусков с подергиванием нет? И на холодную не трясётся?
Добавлено через 2 минуты 6 секунд
На 45 были пробиты все изоляторы, было чёрное кольцо на изоляторах - первый признак того, что свечи шьют на корпус
Мой новый XT 2013 - Часть 2
- Автор темы Серг 13
- Дата начала
И пропусков с подергиванием нет? И на холодную не трясётся?
Добавлено через 2 минуты 6 секунд
На 45 были пробиты все изоляторы, было чёрное кольцо на изоляторах - первый признак того, что свечи шьют на корпус
Неа. Про тряску я уже писал: тряска была из-за того, что защита касалась выхлопа. Я регулярно на бездоре ее гну при проезде. Вот она и начинает доставать выхлоп. Там, по-хорошему, нужно болгаркой вырез делать, чтобы навсегла решить проблему. Защита-стальной лист 3 мм
как не заметна разница??? да она между 98-ми с разных заправок заметна. сейчас газпром вообще на 100-тый перешел и он отличается от их же 98-го. очень заметно "резкий" бензин
Добавлено через 2 минуты 20 секунд
на заметку тем, кого беспокоят мелкие подрагивания на светофоре на драйве - они ушли после замены АКБ! это схема зарядки акб так проявлялась
Вот правда я не вижу разницы. Может потому что большую часть времени езжу по городу(не Москва с ее 5-7 полосными проспектами и кольцами). Сотым тоже заправлялся, как только он появился. И тоже не заметил разницу с 98-м.
Добавлено через 57 секунд
А разве это не вибрации гидротрансформатора? Я думал это он....
ну тут уж у кого чего. просто периодическое включение генератора в режим зарядки дает дополнительную нагрузку на двигатель, мозг компенсирует чуть увеличением оборотов х.х. вот и появляется подрагивание. в моем случае, с акб большей емкости (ну или просто новый) мозг решает, что зарядка не нужна
Спасибо за ответ!
Про свечки наслышан, сейчас у меня Sg5, на ТО 150 менял свечи, те что стояли проехали почти 100 тыс., и судя по состоянию прошли бы еще столько же.
Я так понимаю что на SJ стоят те же Иридивые братья, их самому понять реально?
Руки не придется ломать в 3х местах, как на еже20?
Всем привет! К тем кто пересел с дорестайла на рестайл турбофорь есть вопросы... Появилась счастливая возможность поменять SJ XT 13 года на SJ XT 18. Поменял. Обкатываю. Проехал 4500 км. Хотелось бы узнать у Всех есть такое, при разгоне в режиме sport мотор раскручивается до 3 500 об/мин. И потом сбрасывает и опять раскручивается.. Вроде как газует.. Повторюсь, это режим спорт. Это что прошивка такая ради экономии? Просто капец!!! Лечится как нибудь? Мож у официалов есть уже обновление? Всем откликнувшимся заранее благодарен.
Добавлено через 1 минуту 1 секунду
Машина в целом намного лучше, но вот прошивка это пздц...
Добавлено через 1 минуту 3 секунды
Подвеска более длинноходная, и машина более, "вальяжная"
Добавлено через 1 минуту 44 секунды
Пробую лечить распорками. Задняя beatrush уже установлена, на очереди передняя
Добавлено через 1 минуту 1 секунду
Машина в целом намного лучше, но вот прошивка это пздц...
Добавлено через 1 минуту 3 секунды
Подвеска более длинноходная, и машина более, "вальяжная"
Добавлено через 1 минуту 44 секунды
Пробую лечить распорками. Задняя beatrush уже установлена, на очереди передняя
Про "Золотое кольцо" вам виднее, я с их репертуаром не знаком. «Metallica» на моей флешке 64 гига тоже не наблюдается, я ее и в юности не переваривал. Ну и я вроде по-русски писал - для любителей бум-тыц хармана конечно недостаточно. Это явно под ваш случай попадает
.
Поздравляю с обновой. За сколько продали/купили старый/новый, если не секрет. Расскажите подробнее об автомобиле. Что нравится больше меньше по сравнению с предыдущим? Заезжали задом передними колесами на бордюр?
Добавлено через 2 минуты 40 секунд
У меня такая фигня. Аккумулятор жалко менять, так как AGM сейчас стоит. Видимо емкость сильно упала
Добрый день, тут в параллельной ветке идет спор про ХТ, до 2015 года были проблемы с задним ходом. Поделитесь впечатлениями, лучше бы тест заезда задом на бордюру с видеофиксацией)))
Смотря где именно течёт, если такая
http://forester.club/showpost.php?p=998005&postcount=1323
То в моем случае это это был не сальник, а прокладка (или герметик) насоса в вариаторе, исправляется легко, правда чтоб добраться до неё - надо движок снять, но для субары такой вид ремонта - мелочи :sarcastic:
Ещё на ТО-60 появилось запотевание в поддоне вариатора - пришлось переклеивать, заодно после снятия поддона оказалось что надо фильтр вариатора менять - все было загажено
Двигатель масло жрет (я редкий случай кому повезло с этим) - готовлюсь к переборке движка
Ходовая - довольно крепкая, правда раз в 20-25 тыс надо сайлент блоки менять
В остальном проблем со свечами, бензо насосами, хрустами, потряхиваниями и прочим нет
Кажется что бензина много жрет - но ездил на диагностику, ничего не нашли
Добавлено через 10 минут 50 секунд
Если дело в прошивке - то не страшно, после обкатки прошить на 300 сил - и проблема решится)
подходит Т.О. 90, может в первый раз поменяют
хоть что-нибудь в ходовой. правда, асфальт московскийДобавлено через 1 минуту 4 секунды
а много - это сколько?
Добавлено через 7 минут 33 секунды
литр на 5 тыс, вроде? интересно, что найдут при вскрытии
djuravel, Поздравляю! Жду отзывов
Прошел ТО 105, поменяли свечи, промыли форсунки, те которые в коллекторе (заодно узнал что их две, вторая в цилиндре), обновили прошивку, видимо недавно появилась. Поехало хорошо, даже расход упал, а то последнее время напрягать стал. Ремень приводной с роликами тоже поменял.
Замечал что температура масла на скорости 120-130 переваливает за сотню, предложили омыть радиатор (со снятием) за 10 рублей.... Не скажу что оно того стоило, видимо причина в другом.
Прочитал посты выше про бенз, поддерживаю svd_net : 95Э, 98ГПН, 100Э, 100ГПН - машина едет одинково, а даже если есть разница в динамике, то проявляется на каких-то экстремальных режимах, да и смысл гоняться. Кого мог обогнать, обгоню на 95-м, а кого не мог - не обгоню и на 100-м. Если говорить про то что на 100 расход меньше, то 3р в цене запросто все уровняют.
Столкнулся тут с проблемой, буду благодарен за совет. Менял стекло, само собой не у официалов, поставил XYG, теперь не пашет датчик дождя. Работает просто в прерывистом режиме, с ручной регулировкой частоты. Ни на скорость, ни на количество воды. Если закрыть рукой - тоже ничего не происходит. Поехал к официалам, те выявили ошибку установки по компу. Предложили переклеить, закала прокладку, переклеили, эффекта нет. 1.5 рубля выкинул. Сказали что надо ставить оригинальное стекло, к которому уже приклеен крепеж датчика. Переставленный крепеж недостаточно прижимает датчик к стеклу. Что-то не верится мне что все так сложно. Может конечно сам датчик того.... Свет работает.
Прошел ТО 105, поменяли свечи, промыли форсунки, те которые в коллекторе (заодно узнал что их две, вторая в цилиндре), обновили прошивку, видимо недавно появилась. Поехало хорошо, даже расход упал, а то последнее время напрягать стал. Ремень приводной с роликами тоже поменял.
Замечал что температура масла на скорости 120-130 переваливает за сотню, предложили омыть радиатор (со снятием) за 10 рублей.... Не скажу что оно того стоило, видимо причина в другом.
Прочитал посты выше про бенз, поддерживаю svd_net : 95Э, 98ГПН, 100Э, 100ГПН - машина едет одинково, а даже если есть разница в динамике, то проявляется на каких-то экстремальных режимах, да и смысл гоняться. Кого мог обогнать, обгоню на 95-м, а кого не мог - не обгоню и на 100-м. Если говорить про то что на 100 расход меньше, то 3р в цене запросто все уровняют.
Столкнулся тут с проблемой, буду благодарен за совет. Менял стекло, само собой не у официалов, поставил XYG, теперь не пашет датчик дождя. Работает просто в прерывистом режиме, с ручной регулировкой частоты. Ни на скорость, ни на количество воды. Если закрыть рукой - тоже ничего не происходит. Поехал к официалам, те выявили ошибку установки по компу. Предложили переклеить, закала прокладку, переклеили, эффекта нет. 1.5 рубля выкинул. Сказали что надо ставить оригинальное стекло, к которому уже приклеен крепеж датчика. Переставленный крепеж недостаточно прижимает датчик к стеклу. Что-то не верится мне что все так сложно. Может конечно сам датчик того.... Свет работает.
Не знал, что у нас есть какие-то форсунки в коллекторе. А как их моют и сколько это стоит?
По стеклу такая же проблема. Поменял месяц назад на неоригинал. Датчик дождя перестал работать. Переклеивали несколько раз, пробовали сбрасывать и настраивать заново на SSM3, результата нет. Заказал прокладку гелевую за 500р. Но видимо результата тоже не будет. Кстати где вы такие цены находите? Прокладка 1500р, радиатор помыть 10 000 руб. Я мыл радиатор за 2200р со снятием в официальном сервисе. За что платить червонец? По датчику дождя держите в курсе, может найдете решение.
Реклама
