Конкуренты S-Edition
- Автор темы alexeyvikt
- Дата начала
Новость в тему:
http://auto.mail.ru/article.html?id=35712
Кстати, насколько я помню, у Мондео двухлитровик с турбиной выдает аж 240лс. Уже близко? S-Edition, потеснись!
http://auto.mail.ru/article.html?id=35712
Кстати, насколько я помню, у Мондео двухлитровик с турбиной выдает аж 240лс. Уже близко? S-Edition, потеснись!
у гольфа r-line 270 кобыл с 2 литров и полный привод .
у японской импрезы 300 с тех же 2х литров.
Последнее редактирование:
в 2013 г. уже выйдет Форестер в новом кузове с другими турбодвигателями и на вариаторе. Так что Вертрек (Куга) пиарится слишком рано.
погодите, ребят, а куда вы в седаны перешли? 
разговор идёт, насколько я понял из названия темы, только о кроссоверах
и смысл говорить о будущем, не важно насколько далёком, если всё может не один раз поменяться?
давайте будем исходить из того, что уже представлено на рынке (можно обсуждать мировой), а иначе все остальные разговоры переходят в район домыслов
разговор идёт, насколько я понял из названия темы, только о кроссоверах
и смысл говорить о будущем, не важно насколько далёком, если всё может не один раз поменяться?
давайте будем исходить из того, что уже представлено на рынке (можно обсуждать мировой), а иначе все остальные разговоры переходят в район домыслов
ну ежели так, то в топку S-edition...подождем:sarcastic:
кстати, откуда инфа?
Да да да!погодите, ребят, а куда вы в седаны перешли?
разговор идёт, насколько я понял из названия темы, только о кроссоверах
и смысл говорить о будущем, не важно насколько далёком, если всё может не один раз поменяться?
давайте будем исходить из того, что уже представлено на рынке (можно обсуждать мировой), а иначе все остальные разговоры переходят в район домыслов
Добавлено через 47 минут 31 секунду
Сегодня проезжал по третьему кольцу в районе Автозаводской, поэтому не мог не зайти в салон. Очень кстати они мне сами предложили тест-драйв S-Edition. Сразу говорю, что сравниваю со своим Форем (260л.с. на ручке 2006г.в.). Поскольку в кузове SH ни разу даже не сидел, то и это было познавательно: посадка особо не изменилась, места сзади явно добавилось как и в целом комфорта для задних пассажиров (правда спинка заднего сиденья несолидно брякает в креплении), пластик стал жестче
.На ходу: тормоза, вроде, немного получше стали, но все же не айс. К управляемости претензий нет, как ни странно. Кренов сильных, несмотря на увеличившийся клиренс, тоже не заметил. Система курсовой устойчивости вмешивается очень деликатно, позволяя немного пошалить. При отключенной вошел в поворот 270 градусов с педалью в пол с места, как и ожидал хвостом Форик помел, но меньше чем это сделал бы мой в подобной ситуации. Почему? Думал, что курсовая до конца не отключается, но менеджер разубедил. У меня остается вариант, что в задней оси нет дифференциала повышенного трения, который на моем форестере как раз и доворачивает в повороте, позволяя дрифтануть. По динамике: едет явно лучше 230-ти сильного (вспоминаю своего в стоке), мне даже показалось, что лучше моего сейчас, но пересев обратно в своего и крутанув несколько раз движок, понял, что мой все же побыстрее будет (или это опять субъективно?). Коробка: я не ездил на 4-ех ступке субаровской, поэтому сравнивать не могу. В абсолюте, передачи переключаются достаточно быстро и плавно наверх (хотя с первой на вторую даже при плавном разгоне пинок был), но серьезно задумывается при переключении вниз. Разницы между драйвом и спортом особой не заметил, может обороты и держит повыше, но скорости переключений не добавляется.
В целом впечатление очень положительное. Машина стала более универсальной (это я про кузов SH) при этом конкретно S-Edition позволяет зажечь как никто другой в том же ценовом диапазоне.
Я продолжаю считать, что турбо-форя, а в особенности S-Edition, возьмет только отморозок (в хорошем смысле, наверное, лучше - сильно увлеченный), поскольку за эти деньги машина маловата, простовата и т.д., но для отморозков альтернативы на рынке не вижу.
P.S. УРТ только что выпустила на дороги заряженного S-Edition 310л.с. Не знаю во что это встало, но говорят, что часть тех работ по увеличению мощности можно выполнить без потери гарантии.
Это не правда, менеджер Вас обманул, система полностью не отключается, пробовал сто раз на своем S-edition. Она выключается когда вытаскивается предохранитель АБС, вот тогда машина дрифтит не хуже предыдущего форика, даже на механике, правда немного не привычно т.к. маленькие свесы от оси что спереди что сзади и кажется что форик SH (S-edition) короче чем SG и едет боком совершенно по другой траектории, не так широко. Сравниваю т.к. ездил и на SG5 - SG9 на механике и автомате. То что задний диф не LSD это конечно не радует, но не обламывает т.к. мне показалось S-edition по трассе да и в городе с включенной системой стабилизации при переезде снежных брустверов стоит значительно увереннее чем форестер SG с задним LSD который при малейшем сносе порой делает авто немного непредсказуемым.
Кстати при вывешивании оси S-edition без проблем выезжает, что не могу сказать про SG9 с его LSD.
Порадовал расход топлива, он реально небольшой примерно 15 литров в городе и по трассе можно в 8 литров укладываться, что никогда не было достигнуто на SG9 (в городе 17-20 и по трассе 11 литров).
И еще! Вопрос по стоимости и затратной части даже не вижу смысла обсуждать, прочитал все страницы, дискуссия ни о чем. Здесь нужно учитывать небольшую индивидуальность автомобиля копнуть его корни, традиции. К сожалению об этих вещах многие забывают, порой даже сам производитель, пытаясь угнаться за мировой тенденцией пытаясь поскорее внедрить свои новейшие разработки чтобы быть конкурентоспособными.
S-edition собирается там где его придумали, сконструировали не одно поколение, а не там где дешевле рабочая сила.
Я правильно понял, что указанный расход относится к S-Edition? Мой SG9 с чипованным до 260лс движком в городе в среднем потребляет столько же, но город - это не показатель, поскольку уж больно разные условия могут быть, начиная с пробок, заканчивая манерой езды. А вот на трассе у меня 9-9,5л при скорости 90-100км/ч. Так что 8л действительно удивляют, учитывая фактически одинаковый двигатель (ведь модернизировать успели только атмосферные движки), бОльший дорожный просвет, АКПП и, возможно, возросший вес.
у меня такой расход на скорости примерно в 120 км\ч на автоматной коробке передач при оборотах 2500
А в новом форе есть компьютер? Я-то на своем по старинке - делю заправку на фактически пройденное расстояние. Если Дым смотрел расход по компу, то, вероятнее всего, видел заниженную цифру расхода.
Комп есть, но Не думаю что она сильно занижена по нему. Да и собственно говоря особо на расход не смотрю, просто немного порадовало что проехав 600 км на скорости 100 -120 км\час дозаправка до полного бака по горлышко была 54 литра
На новогодние каникулы поеду в варшаву на форе, вот посмотрю расход какой получится, все равно пока обкатка вваливать не буду)))после отпишусь.
У меня на этой скорости обороты 3000, 2500 на 100. 600 км на 54 литрах это очень хорошо (если это действительно так).
Реклама
