Конкуренты S-Edition

[Гарик]

- люк (ну не хочу я этот механизм, бесполезный он)

если еще учесть, что у S-edition неслабый намек на драйв, то люк там вообще нафиг не нужен! кузов из-за люка менее жесткий...

Добавлено через 6 минут 17 секунд
я так же не спорю, что S-edition хороший автомобиль с хорошими дорожными/внедорожными характеристиками...
основное мое возражение - это цена/отделка салона.
надо либо снижать цену, либо значительно повышать качество отделки салона + комфорт пассажиров заднего ряда (подогрев и воздуховоды на второй ряд сидений)

 

[ave123]

основное мое возражение - это цена/отделка салона.
надо либо снижать цену, либо значительно повышать качество отделки салона + комфорт пассажиров заднего ряда (подогрев и воздуховоды на второй ряд сидений)

в этом случае вам прямая дорога в премиум-кроссоверы с ценой от 2 с лишним млн рублей. Чудес не бывает.

Важно то, что S-ка по цене около 2-х млн даже с "премиальным" салоном никому нафиг не нужна. А сейчас её покупают.

 

[Woodman]

Позволю не согласится. Посмотрите комплектации того же х трейл. Там всякие датчики свеиа, воды и жопогрейки задних сидений присутсвуют и при этом цена от лимона и до 1,5

 

[-Евгенич-]

Но вот как они ведут себя в предельных режимах?

к сожалению, в современном автопроме вопрос управляемости на высоких скоростях лежит не только в плоскости механики шасси и жесткости кузова, а, в первую очередь, настройки системы стабилизации и её взаимодействия с электронным 4х4
но и с механикой шасси у Тиги с Кугой все в порядке
в ценовом пределе Эски динамичных кроссоверов более и нет. если хочется относительно недорого гонять в поворотах - RDX (но она неофициальна)

за 1.7млн можно взять того же Мурано (дизайн не обсуждаю) и получать удовольствие от премиальности

слабо представляю себе ощущение премиальности в трясущемся на наших дорогах авто
скока там Хайлендер стоит? он быстр на прямой, и безразличен к покрытию, хотя внутри........

надо либо снижать цену

это не в силах производителя. цена определена курсом Йены и нашими акцизами (учитывающими мощность) при растаможке

 

[ahsim]

Q5 И БОЧКА МАСЛА :lol:

 

[Коротов Сергей]

....и воздуховоды на второй ряд сидений)

На стандартном SH есть воздуховоды... выход из них находится под передними сиденьями, дует на ноги пассажиров. Т.к. сам делал шумку, то знаю...
А шо за проблема с налогами на машины в России? Я не совсем местный, потому иногда удивляюсь У нас так даже транспортный сбор (пофиг теперь какое двигло) и тех осмотр отменили...

 

[alexeyvikt]

...

Весной буду прошивать С-ку до 308 лс. с установкой тормозов на 4 или 6 поршня. (при том это совсем не предел!)

Значит все-таки шьется? Только чип, или еще что-то? Мне в свое время кроме чипа потребовалась замена топливного насоса и удаление катов.
Что, тормоза не устраивают? Они чем-то отличаются от стандартной версии? Кстати, вопрос к знатокам: тормоза на SH лучше, чем были на SG?

Добавлено через 2 минуты 17 секунд

...
А шо за проблема с налогами на машины в России? Я не совсем местный, потому иногда удивляюсь У нас так даже транспортный сбор (пофиг теперь какое двигло) и тех осмотр отменили...

За S-Edition в Москве порядка 40тр за год придется выложить.

 

[ave123]

На стандартном SH есть воздуховоды... выход из них находится под передними сиденьями, дует на ноги пассажиров. Т.к. сам делал шумку, то знаю...
А шо за проблема с налогами на машины в России? Я не совсем местный, потому иногда удивляюсь У нас так даже транспортный сбор (пофиг теперь какое двигло) и тех осмотр отменили...

наверное имелся в виду обдув как сделано на Легаси и Аутбэках последнего поколения - через воздуховоды на центральной консоли.

Добавлено через 5 минут 36 секунд

Позволю не согласится. Посмотрите комплектации того же х трейл. Там всякие датчики свеиа, воды и жопогрейки задних сидений присутсвуют и при этом цена от лимона и до 1,5

премиальный салон - это не "всякие датчики света, воды и жопогрейки задних сидений", но прежде всего дорогой пластик в салоне, кнопки, ручки и т.п. сделанные из материалов, которые вызывают положительные тактильные ощущения, качественно сделанная шумоизоляция, а также специальные ухищрения для увеличения комфорта пассажиров а-ля размещения двигателя на спец. подрамнике для снижения вибраций.

Увы - но если вы хотите в Субару видеть что-то а-ля это, то вам на Аутбэк/Легаси. В Форестере этого не будет никогда.

 

[tsarkov]

Что, тормоза не устраивают? Они чем-то отличаются от стандартной версии?

такие же Какие-то они слабенькие для С-ки

А прошиваться хочу вместе с заменой выпуска. Был на днях в Урт там по такой схеме С-ку сделали и показания сняли на стенде.

 

[Коротов Сергей]

наверное имелся в виду обдув как сделано на Легаси и Аутбэках последнего поколения - через воздуховоды на центральной консоли...

Да когда на ноги под сидушками дует поприятней будет...

...За S-Edition в Москве порядка 40тр за год придется выложить.

АХРЕНЕТЬ!... Да нах такой пепелац нужен и такие налоги... более штуки зелени только налог! У нас на Украине как-то честнее поступили - ввели транспортный сбор в цену бензина - больше ездишь - больше платишь, не ездишь - не платишь (например, когда поломался и пр.)... а дорожного сбора больше нет. Сочувствую...

 

[Гарик]

это не в силах производителя. цена определена курсом Йены и нашими акцизами (учитывающими мощность) при растаможке

ну мы не знаем сколько представительство и дилер зарабатывает на продаже одного автомобиля...

Добавлено через 5 минут 2 секунды

в этом случае вам прямая дорога в премиум-кроссоверы с ценой от 2 с лишним млн рублей. Чудес не бывает.

Важно то, что S-ка по цене около 2-х млн даже с "премиальным" салоном никому нафиг не нужна. А сейчас её покупают.

а тут связи вообще нет...в данный момент есть довольно много кроссоверов с более низкой ценой и лучшим качеством отделки салона. и не все они изготовлены в РФ...да и по динамике они не все плетутся в конце.
мне S-edition очень интересен как авто в том состоянии как он есть, НО не за такие деньги...

 

[Petro]

...в данный момент есть довольно много кроссоверов с более низкой ценой и лучшим качеством отделки салона. и не все они изготовлены в РФ...да и по динамике они не все плетутся в конце.
мне S-edition очень интересен как авто в том состоянии как он есть, НО не за такие деньги...

а можно поподробней, пожалуйста, с примерами )

 

[Димонoff]

Внесу свою лепту. У меня любимая теща ездиет на тигуане, машинка в полне нормальная с одной оговоркой нормальная для женщины, у нас с ней гаражи соседние и если посмотреть как форь стоит занимая гараж как положено и как забился в уголок стоит тигуанчик каким мелким он смотрится то даже смешно! салон у тигуана лично мне не нравится вся тарпеда одни дефлекторы, как сыр. По моему мнению машина нормальная для женщины и до дачи довезет и если аврия не дай бог то не убьется. А мужику надо либо туарег брать что конечно не бюджетно, либо искать другоЙ вариант. Ну не солидно тигуан смотрится куга и то лучше.:forester_forever:

 

[Sergei_O]

Внесу свою лепту. У меня любимая теща ездиет на тигуане, машинка в полне нормальная с одной оговоркой нормальная для женщины, у нас с ней гаражи соседние и если посмотреть как форь стоит занимая гараж как положено и как забился в уголок стоит тигуанчик каким мелким он смотрится то даже смешно!

Даже если сравнивать с последним Форестером, который больше предыдущих, Тигуан в размерах не проигрывает.
Размеры :
Длинна : Форестер - 4560 мм, Тигуан - 4427 мм, Тигуан короче.
Ширина : Форестер - 1780 мм, Тигуан - 1809 мм, Тигуан шире.
Высота : Форестер - 1674 мм, Тигуан - 1683 мм, Ттигуан выше.

салон у тигуана лично мне не нравится вся тарпеда одни дефлекторы, как сыр. По моему мнению машина нормальная для женщины и до дачи довезет и если аврия не дай бог то не убьется.

Зато сидения, руль и педали удобнее.

мужику надо либо туарег брать что конечно не бюджетно, либо искать другоЙ вариант. Ну не солидно тигуан смотрится куга и то лучше.:forester_forever:

Если мужик с комплексами, то да, несолидно ))))

 

[Димонoff]

Незнаю кому удобнее а кому нет. Во мне два метра роста сто кг веса и в тигуане я себя чувствую некомфортно. Я высказал свое мнение, а мужики на тигуанах ездиют конечно тоже... А мини версии типа тигуана и вольвы 80 я считаю недотуарегами и недовольвами. Обычно мыжик покупает себе 90 вольвешник а жене 80 чтоб в салоне одновременно обслуживать тоже и с туарегом и тигуаном и с q7 и q 5. Вы глазами то на дороге посмотрите кто ездиет за тигуанами в 80% девушек, ну или в салоне спросит

 

[Sergei_O]

Незнаю кому удобнее а кому нет. Во мне два метра роста сто кг веса и в тигуане я себя чувствую некомфортно. Я высказал свое мнение, а мужики на тигуанах ездиют конечно тоже... А мини версии типа тигуана и вольвы 80 я считаю недотуарегами и недовольвами. Обычно мыжик покупает себе 90 вольвешник а жене 80 чтоб в салоне одновременно обслуживать тоже и с туарегом и тигуаном и с q7 и q 5. Вы глазами то на дороге посмотрите кто ездиет за тигуанами в 80% девушек, ну или в салоне спросит

Ну не знаю, мне как-то абсолютно по-барабану кто на каких машинах ездит, комплексы это все )))))

 

[Димонoff]

Sergei_O, Я если честно не хочу с вами опять спорить. У нас не может быть одинакового мнения, да и машину каждый подбирает под свои цели. Мне просто неудобно ездить в деловом костюме в тигуане, мне просто там неудобно сидеть. А про то что на них ездиет много девушек сужу по собственным наблюдениям и инфе с форумов.

Добавлено через 3 минуты 6 секунд
Вот жаль Amaroc нет на автомате а то бы взял не задумываясь

 

[apossym]

а в амароке в деловом костюме - это ваще как?.. пикап фермерская машина по определению ))))

 

[Димонoff]

Согласен. На него надо сразу кунг ставить под крышу. Хром трубы и диски у нас по району катается такой. Просто блеск

Добавлено через 1 минуту 17 секунд
Я про костюм написал не в смысле стиля машины а то что с моим ростом да еще и в кастюме сидеть неудобно

 

[apossym]

тада уж лучше F-150, avalanche, или RAM1500, 2500, 3500

Добавлено через 25 секунд
...ну или тундру