Forester XT 2014 проблема с CVT

[Hioktane]

Как гипотеза: Если вариатор жив, то скорее оксилились контакты в фишках управления коробкой. Климат у Вас соответствующий: перепады, жара, морской воздух (?) Ну могли же они на заводе не достаточно плотно её соединить. Может недозащёлкнули... Вот и результат.

Хотелось бы глянуть фото такого разъёма.

 

[madcat]

Сегодня приезжал ко мне специалист компьютерной диагностики с программами на Forester XT 2014. Он работал в Субару в г. Симферопорль до ухода дилера Субару из Крыма. Машина при тесте показала себя во всей красе. Вытащила наружу все свои проблемы. Компьютерная диагностика показала неисправность в Соленойде Блокировки. Все остальные узлы работают в пределах нормы. Температура масла в коробке в момент загорания ошибок AT TEMP OIL была в районе 70 градусов. Завтра отправляю машину в Краснодар к дилеру. Обещали произвести ремонт по гарантии. Как я и предполагал, в коробке падало давление масла и она просто отключалась от двигателя. Умер датчик, который держит давление масла в CVT. Меняется целый блок, а не датчик, со снятием поддона и заменой масла. Тоже не дешёвое удовольствие.

 

[VALTRON]

madcat, поздравляю!
Я ведь тебе правильно ответил в своём первом посте...
Субару своих не бросает )))

 

[madcat]

madcat, поздравляю!
Я ведь тебе правильно ответил в своём первом посте...
Субару своих не бросает )))

;-)

 

[Северянин]

ozdr:Дело сдвинулось. Держи нас в курсе.

 

[Bone]

Так вариатор будут менять или что-то другое, какой-то кусок от него?

 

[Star02]

В Москве у товарища в начале января 2015 вариатор стал глючить. Коробка переключалась в драйв с задержкой, машина глохла в повороте(Аутбэк 2,5 CVT). Передаю с его слов:
Он позвонил дилеру, ему сказали, что скорее всего гарантийная замена вариатора (такие случаи уже были). Он отвез машину к дилеру, ему пордтвердили, что будут менять по гарантии.

Печаль конечно с этими вариаторами. Я думал, что они надежные и на будущее уже присматривался к следующему поколению Субар с вариаторами...

 

[Алексей Витальевич]

Печаль конечно с этими вариаторами. Я думал, что они надежные и на будущее уже присматривался к следующему поколению Субар с вариаторами..

Здесь народ по несколько лет уже ездит и ничего не знает о поломках. Тем более - вариаторов!

 

[GarriGold]

По нескольку лет, это только третий год. А тезис о том, что коробка обкатывалась на остальных Субах показал свою ошибочность. Это как безалкогольное пиво. Дёшево, но не сердито. Погодите. ещё не одна "ветка" вырастит тут про "...сдох".

 

[Vlad Moskovsky]

Я всегда говорил, что смело покупать можно только рестайловую Субу

 

[LUK]

По нескольку лет, это только третий год. А тезис о том, что коробка обкатывалась на остальных Субах показал свою ошибочность. Это как безалкогольное пиво. Дёшево, но не сердито. Погодите. ещё не одна "ветка" вырастит тут про "...сдох".

Три года серийного выпуска- срок достаточный для определения надежности агрегата. (У Мерседеса, к примеру, все косяки лезут в первый год серийного производства.) Статистика отказов, если судить по отзывам "у нас" и "у них", ограничивается единичными отказами, что имхо свидетельствует о достаточной надежности трансмиссии.

Не, я понимаю, что не стоит упускать случаев, чтобы поддеть производителя...ну там субавариатор гамно, все такое...тут уже аж версии про загнувшийся ремень цвт со шкивами проскакивали))))))

После этого я не удивляюсь, что народ, начитавшись подобных "экспертиз" по части ресурса, начинает писать вот такое:

Я думал, что они надежные и на будущее уже присматривался к следующему поколению Субар с вариаторами...

 

[Hioktane]

:grin:

надо по факту будет уточнить: блок соленойдов? меняется без демонтажа коробки?

 

[madcat]

Так вариатор будут менять или что-то другое, какой-то кусок от него?

Принимать решение будут на месте. Сначала будут принимать окончательное решение по гарантийности случая. Потом если там неисправность в какой то клапанной группе, то будут менять ее, а если нет, то целиком коробку.

 

[Bone]

Какой 3-ий год вариатору!?? Их начали ставить ещё в 2009 на ауты! С тех пор слежу за поломками. За это время увидел только 3 реальные поломки, 2 шт. на аутах, один из которых четыремя постами выше, а другой пару лет назад, и то, там гидротрансформатор накрылся, а не сам вариатор, и один накрылся у топикстартера, и опять же, щас похоже сведется к тому, что не вариатор полетел, а какие-то мелкие навесные приблуды к нему.

 

[Falcon256]

На XV-хе были проблемы с работой вариатора - на холодную при переключении с драйва на реверс и обратно был ощутимый затуп секунды на 2, а потом включение с резким металлическим щелчком. Машина нервно вела себя на скользком покрытии, рыскала, а при ускорении в пол издавала неравномерное нехарактерное взрыкивание, как будто цепь проскакивает. Ездит на машине в основном жена, она как-то считала что так и надо, только просила летнюю резину позубастей , остальное ее в основном не беспокоило, а меня как-то напрягало. Тем более на моем форе с таким же вариатором ничего такого нет. Обратился в Химки, поменяли прошивку - машину как подменили. Все прошло. Правда, машина была 12 г.в., с одной из первых версий. Но в Химках были готовы, если что, вариатор поменять. Хорошо, что не пригодилось.

 

[root.hohol]

У Субару коробки всегда были одной из сильных сторон.
Не надо паниковать раньше времени. Вскроют у дилера - можно будет выводы делать.
А то, что дилеры готовы менять варики - это скорее всего многолетнее негативное отношение в варикам в целом. Где-то кто-то что-то услышал, кому-то передал. И пошло, поехало.
:forester_forever:

 

[Falcon256]

Скорее, дилеры демонстрируют готовность менять коробку, зная, что не придется

 

[ave123]

Какой 3-ий год вариатору!?? Их начали ставить ещё в 2009 на ауты! С тех пор слежу за поломками. За это время увидел только 3 реальные поломки, 2 шт. на аутах, один из которых четыремя постами выше, а другой пару лет назад, и то, там гидротрансформатор накрылся, а не сам вариатор, и один накрылся у топикстартера, и опять же, щас похоже сведется к тому, что не вариатор полетел, а какие-то мелкие навесные приблуды к нему.

Поддержу. А брак в различных навесных узлах и агрегатах был и есть всегда. Пока видно, что его процент чрезвычайно мал.

Что касается вообще надежности, то TR690 действительно имеет серьёзный запас. Во всяком случае я читал, что до 240 тысяч один чел отъездил на таком, машину и вариатор не жалел. Потом всё "накрылось", подробностей не знаю. В любом случае на сервисе сказали, что если бы он вовремя сделал диагностику и где-то на 220 тысячах заменил бы цепь (а она присутствует в списке доступных для заказа запчастей вместе со шкивами), то и далее ездил бы долго и счастливо. А так, внутренние повреждения были большие, ему дешевле оказалось заказать контрактный вариатор на замену, чем ремонтировать текущий агрегат.

Собственно, получается, что цепь такой же расходник как и фрикционы на гидротрансформаторных АКПП.

 

[партизан]

Собственно, получается, что цепь такой же расходник как и фрикционы на гидротрансформаторных АКПП.

а че по деньгам в сравнении цепь/Фрики?

 

[Rus-tam]

а че по деньгам в сравнении цепь/Фрики?

На ХТ:
Цепь вариатора- 92 316,27р
Шкивы варика- 147 229,01р
Цены экзиста на 2 января.

Добавлено через 30 секунд
Плюс ремкомплект прокладок 16тыр.