Кроме тех случаев, когда используются не обратимые технологии: Вальцовка, посадка на горячую и т.д.
Forester XT 2014 проблема с CVT
- Автор темы madcat
- Дата начала
ardon: лучшее враг хорошего, надёжнее МТ пока никто не придумал, особенно для кросса, сегодня с 3 попытки на МТ еле вытянул снежно-ледовую горку на понижайке ardon: "восхищают" отзывы по новому Аутлэндэру с CVT, поставили радиатор вариатора, а он всё равно перегревается и ругается :-(Дурнейший пример экономии. На ХЛюпике радиатор был: когда предложил ставить в окна бампера ДХО, пацаны возразили, что низя - КПП закипит.
http://out-club.ru/board/showthread.php?p=906377#post906377
Что мешает распрессовать при посадке на горячую? Вальцовка-то понятно.
Кстати, посмотрел, шкивы идут парой и причем сборочной единицей. Но я думаю, что не в них дело. Сопоставимый по стоимости ремонт там выйдет, только если внутри коробки сталинград.
А что "внутри коробки" остаётся ? Система клапанов и нижняя крышка с каналами ? Чо им доспеется, если не ушатать стружкой ?
Распрессовка такой посадки, очень часто грешит прослаблением повторной запрессовки.
Последнее редактирование:
Соленоид "С" при выходе из строя(я кстати не в курсе,есть ли он на вариаторе) никак себя не проявляет кроме того,что форь становится переднеприводным,либо толчками при пробуксовке(жестко и поздно перекидывается момент на зад).
Скорее всего проблема в электронике,возможно даже просто отошел контакт..
Скорее всего проблема в электронике,возможно даже просто отошел контакт..
Второй вечер ломаю себе голову, какая может быть поломка. Пока не вскроешь конечно не поймешь, но по симптомам тоже можно сделать предварительный диагноз.
1. Почему коробка включает режим D и R с паузой и небольшим тычком? За включение режима D и R что отвечает? Я конечно не спец, но по моему гидротрансформатор. Когда на ходу обороты поднимались выше 4000 об и машина не ехала, как многие говорят коробка буксовала, а мне вообще показалось, что нейтралка включилась, а потом воткнулась с рывком как с лаунча стартанула. Теоритически могут быть проьлемы с гидротрансформатаром?
2. Дилер предложил пройти тест. Зажать полностью тормоз, включить по очередности режим D и R и на 5-6 секунд до пола нажать педаль газа. Если обороты будут выше 2100-2400, то пробуксовывает ремень в конусах. Я сделал как мне предложили, обороты на всех режимах не превышали 2400. Значит ремень не буксует в конусах. Тогда что было когда на ходу с 2000 оборотов отключалась коробка, обороты резко прыгали выше 4000 и потом резко как с лаунча машина срывалась?
Вот эти вопросы меня мучают уже какой день.
К большому сожалению, специалистов в Крыму нет, особенно по Субаровским CVT. Что бы получить хоть какой то диагноз, надо тащить машину на эвакуаторе в Краснодар, а это не менее 30 000 рублей. Если б конечно понимать, что в Краснодаре машину починят по гарантии производителя, то 30 000 не так жалко, а вот если только для определения диагноза, то конечно отвал башки.
1. Почему коробка включает режим D и R с паузой и небольшим тычком? За включение режима D и R что отвечает? Я конечно не спец, но по моему гидротрансформатор. Когда на ходу обороты поднимались выше 4000 об и машина не ехала, как многие говорят коробка буксовала, а мне вообще показалось, что нейтралка включилась, а потом воткнулась с рывком как с лаунча стартанула. Теоритически могут быть проьлемы с гидротрансформатаром?
2. Дилер предложил пройти тест. Зажать полностью тормоз, включить по очередности режим D и R и на 5-6 секунд до пола нажать педаль газа. Если обороты будут выше 2100-2400, то пробуксовывает ремень в конусах. Я сделал как мне предложили, обороты на всех режимах не превышали 2400. Значит ремень не буксует в конусах. Тогда что было когда на ходу с 2000 оборотов отключалась коробка, обороты резко прыгали выше 4000 и потом резко как с лаунча машина срывалась?
Вот эти вопросы меня мучают уже какой день.
К большому сожалению, специалистов в Крыму нет, особенно по Субаровским CVT. Что бы получить хоть какой то диагноз, надо тащить машину на эвакуаторе в Краснодар, а это не менее 30 000 рублей. Если б конечно понимать, что в Краснодаре машину починят по гарантии производителя, то 30 000 не так жалко, а вот если только для определения диагноза, то конечно отвал башки.
Последнее редактирование:
машина гарантийная, Суба должна сама прислать свой эвакуатор или оплатить чужой.
Пока нет. Все будут работать с 12 января.
Добавлено через 3 минуты 6 секунд
Как должна прислать свой эвакуатор я уже выслушал на горячей линии Субару Россия. Послали дальше чем я мог себе представить, я уже писал раньше в этой теме.
....Эвакуатор..., кофе в постель..., ага! Щас! Мож в Москве такие чудеса....
В другой ветке рассказывал, как сначало наблюдал (а потом и толкал) такую картину: после сильной метели, когда снега намело аж по колено, а температура ниже тридцати, когда кукайки весело звенят как красные шарики на странице форума, Форь ревел двигателем, а тронуться, пробить плотный снег не мог. Обороты на слух явно были выше 2400. Может не вариатор, а трансмиссия выёживается?
Может с редукторами, с карданом беда? С крестовинами? Вариатор пытается толкать машину, а что-то другое подклинивает. Вы упоминали, что задние колёса как бы с пробуксовкой работали. Не может быть проблема с передним мостом, отсюда и перегрев, и то пропадание, по появление проблемы? И выворот колёс тоже. На подъёмник бы мафынку.
Проблема с блокированием задних колес при вывороте руля прошла после дерганья ручником. Машина была на подъемнике на местном СТО, ничего криминального не связанного с CVT не нашли. А блокирование задних колес как они мне сказали, могло быть связанно с замерзшими датчиками ABS. Но вы мне так и не ответили какая разница между CVT и трансмиссией в моем Форике?
Добавлено через 3 минуты 49 секунд
Все может быть, но наверно должны быть какие то шумы, трески, но этого нет. И как могут быть связаны редуктора с паузами включения режимов D и R?
Никакой разницы кроме "мозгов"по большому счёту нет. Говоря по крестьянски, можно сдёрнуть вариатор и примастырить механику. Да два кардана прикрутить. На моём веку вариаторы ломались без затей: машины просто не ехали. Вообще. А Ваш случай.... Многолетнего опыта по ремонту CVT сами понимаете тут нет.
Искренне желаю оживить машину быстрее и наименее затратно. По деньгам и нервам.
Искренне желаю оживить машину быстрее и наименее затратно. По деньгам и нервам.
Реклама
