Forester vs XV 2012
- Автор темы Корреш Грумм
- Дата начала
на субафесте будет. только не понятно, дадут покататься или посмотреть только
И еще несколько интересных моментов..
If Subaru put a CVT in this Impreza to improve gas mileage, it also put a smaller engine in and reduced curb weight for the same reason. The 148-hp, 2.0-liter flat-four replaces the 2.5-liter of last year's model. Curb weight varies from trim level to trim level, but it can drop by 160 pounds. Our car weighed 2,911 pounds. The drop in curb weight should equate to--let's say--about 23 hp. So the lighter car's 148 hp is theoretically 171 hp when compared with the old car. Maybe that's juggling theoretical statistics around too much.
Интересно, что за счет веса машина будет 171 лс в сравнении с предыдущей импрезой.
Nonetheless, when I strapped the Racelogic timer onto the new Impreza, I got a 0-to-60-mph time of 9.1 seconds after a little brake-torquing, as much as a second quicker than published figures for the old model with its four-speed automatic. Sure, that's not performance-sedan territory, and the WRX and the STI will always rule this model line, but the 2.0i Limited can be fun.
Таким образом до 96 км в час разгон идет за 9.1 секунда, что очень неплохо имхо. Конечно это нельзя сопоставить с WRX и STI, как правильно замечено, но 2-х литровые ипрезы будут шустрыми за это можно и переплатить имхо.
Для сравнения разгон Форестера 2.5 до 100 км в час на бумаге: 10.2
If Subaru put a CVT in this Impreza to improve gas mileage, it also put a smaller engine in and reduced curb weight for the same reason. The 148-hp, 2.0-liter flat-four replaces the 2.5-liter of last year's model. Curb weight varies from trim level to trim level, but it can drop by 160 pounds. Our car weighed 2,911 pounds. The drop in curb weight should equate to--let's say--about 23 hp. So the lighter car's 148 hp is theoretically 171 hp when compared with the old car. Maybe that's juggling theoretical statistics around too much.
Интересно, что за счет веса машина будет 171 лс в сравнении с предыдущей импрезой.
Nonetheless, when I strapped the Racelogic timer onto the new Impreza, I got a 0-to-60-mph time of 9.1 seconds after a little brake-torquing, as much as a second quicker than published figures for the old model with its four-speed automatic. Sure, that's not performance-sedan territory, and the WRX and the STI will always rule this model line, but the 2.0i Limited can be fun.
Таким образом до 96 км в час разгон идет за 9.1 секунда, что очень неплохо имхо. Конечно это нельзя сопоставить с WRX и STI, как правильно замечено, но 2-х литровые ипрезы будут шустрыми за это можно и переплатить имхо.
Для сравнения разгон Форестера 2.5 до 100 км в час на бумаге: 10.2
apossym, ты все правильно понял, но тут есть немаловажное НО: у ихей Импрезы колесики гораздо меньше: на картинке - сравнение размеров с максимально возможным в Пендостане
(интересно, а если ХВ поставить на 215/60/16 она перестанет так по-дурацки выглядеть?):
(интересно, а если ХВ поставить на 215/60/16 она перестанет так по-дурацки выглядеть?):
короч, затестил я эту хв 2 литра вариатор. чутка дали погонять
я правда вместо одного круга влупил два пластик мягкий, сиденья удобней показались и вообще посадка хорошая, все под рукой все удобно.салон очень понравился. задним пассажирам вполне комфортно. багажник маленький, но если выкинуть это полноразмерное колесо нахрен, то получится хорошо. оценить динамические характеристики сложно, ибо в машине было 4 человека и ребенок и трасса затычная. но ехала ничего так. руль электрический и по мне так очень мягкий. кренов в поворотах нету, едет туда куда ее рулишь. вариатор в ручном режиме хорош. в общем мне понравилась.
я правда вместо одного круга влупил два пластик мягкий, сиденья удобней показались и вообще посадка хорошая, все под рукой все удобно.салон очень понравился. задним пассажирам вполне комфортно. багажник маленький, но если выкинуть это полноразмерное колесо нахрен, то получится хорошо. оценить динамические характеристики сложно, ибо в машине было 4 человека и ребенок и трасса затычная. но ехала ничего так. руль электрический и по мне так очень мягкий. кренов в поворотах нету, едет туда куда ее рулишь. вариатор в ручном режиме хорош. в общем мне понравилась.Также интересно, что появилась явно маркетинговая комплектация спорт.
В минимальной комплектации 2.0 i на автомате не будет:
1. ксенон
2. зеркала с электроприводом, не существенно, но приятно
3. тонировка задних дверей, для минималки неплохая фишка
4. двухзонный климат
5. и системы навигации в минималке к сожалению тоже не будет
Из единственных плюсов:
1. Система управления на руле.
2. 17-и дюймовые диски
В целом комплектация не сильно ушла от минимально комплектации форестера 2.0, если бы брал авто сейчас подумал бы над новой импрезой, если менять стоковый форестер то все таки на турбированную версию того же форестера, имхо.
Добавлено через 2 минуты 31 секунду
Судя по данным усера, которые уже опубликовали разгон импрезы 2.0 за 10.7 на автомате в режиме D, что примерно соответствует той статье.
В минимальной комплектации 2.0 i на автомате не будет:
1. ксенон
2. зеркала с электроприводом, не существенно, но приятно
3. тонировка задних дверей, для минималки неплохая фишка
4. двухзонный климат
5. и системы навигации в минималке к сожалению тоже не будет
Из единственных плюсов:
1. Система управления на руле.
2. 17-и дюймовые диски
В целом комплектация не сильно ушла от минимально комплектации форестера 2.0, если бы брал авто сейчас подумал бы над новой импрезой, если менять стоковый форестер то все таки на турбированную версию того же форестера, имхо.
Добавлено через 2 минуты 31 секунду
Судя по данным усера, которые уже опубликовали разгон импрезы 2.0 за 10.7 на автомате в режиме D, что примерно соответствует той статье.
Реклама
