Forester vs Outlander XL
- Автор темы Mister
- Дата начала
Я просто процитировал мануалVi написал(а):Точнее, АКПП по схеме VTD777 написал(а):
Т.е. переднеприводными можно сделать форики с АКПП, работающими по схеме A-AWD. Например, нынешние атмосферники, где основной - перед, а на зад перебрасывается до 50% момента при пробуксовках.
И вообще, АКПП для моего понимания очень сложна :???: Поэтому предпочитаю ручку и электроники поменьше чтоб
Новые Mitsubishi Outlander и Hyundai-Santa Fe в сравнении:
http://www.kupiavto.ru/txt/mat/001711/index.asp?RUB=1
http://www.kupiavto.ru/txt/mat/001711/index.asp?RUB=1
Вот до сих пор не пойму, прочитали непонятно где про подключалку, даже не поездили и пишете.
Почитайте спецификацию производителя а не фигню в инете.
В режиме 2Вд, аутлендер едет на переднем приводе, в режиме 4вд авто, на задний привод постоянно передается не менее 15% момента и до 40% в определенных ситуциях, в режиме 4вд Лок, 50 на 50 или же до 60% на задние колеса. Из этого следует что это не такая трансмиссия "подключалка" как у ЦРВ или Рав4. Вообще от машины впечатления хорошие, едет в меру мягко, хороше управляема, не уступает седанам, даже не скажешь что это СУВ. Динамика до 100 может и не впечатляет, но это не гоночный автомобиль, а начиная со 100-120 и до максималки он валит как надо V6 делает свое дело отлично, при обгонах нету нехватики мощности (опять же если не пытаться обогнать СLS 550 AMG или чтото в этом роде
)Возможно скоро появится вот
http://www.rallycity.com.ua/forum/viewtopic.php?t=536&sid=3e271a9b274d940c33138c8dce1484f0 такая штучка.
Как по мне весьма симпотичная.
http://www.rallycity.com.ua/forum/viewtopic.php?t=536&sid=3e271a9b274d940c33138c8dce1484f0 такая штучка.
Как по мне весьма симпотичная.
Да тут вот в соседней теме тоже сказали, что у XL "честный полный" подумал неужели не придется ждать новый фор, облазил весь форум XL-водов, ну мало того, что они сами признают, что при перегреве задний мост отключается, так ещё и вот статья "МУФТА НЕ ВЫДЕРЖАЛАMalganus написал(а):
Помня, как летом XL лихо справлялся с грязной грунтовкой, я решился заехать на 30-градусный заснеженный подъем, и в самой середине холма у «японца» вдруг сработал встроенный от таких подвигов предохранитель." Источник: http://media.club4x4.ru/2008/02/18/mitsubishi_outlander_xl.html Честный полный он не отключается
особенно показательно - с перетягиванием каната ... Форестер руллеззз!! :lol:Araneus написал(а):http://avtokvartal.autokvartal.ru/materials/public/doc_321/
Новый аут.
Блин сбоку мне вобще показалось - так форь же это.
Добавлено через 1 минуту 6 секунд
Толи из за фар задних
Блин сбоку мне вобще показалось - так форь же это
.
Добавлено через 1 минуту 6 секунд
Толи из за фар задних
Здравствуйте, Россияне ! Я из Украины, прочитал вашу дискуссию с моим земляком из Львова и решил вставить свои 5 копеек. С Субару Форестером и Аутлендером ХЛ я знаком не понаслышке, на первом была возможность покататься, второй купил год назад с двигателем 2,4 на механике с мордашкой Jet Fighter.
Собственно, опыт вождения Субару Форестер и повлиял на мой выбор в пользу полноприводного автомобиля с приличным клиренсом - управляемость Лесника, о которой так много упоминается на вашем форуме, действительно на достойном уровне, машина неординарная, заточенная под водителя.
Однако, от покупки Форестера меня удержало следующее.
1.Цена. В примерно одинаковой с Аутом комплектации, Форестер на 6-7 тыс.дол. дороже и не совсем понятно почему. Аут обошелся мне в 32500 дол., таких цен на Форик вообще не бывает.
2. Габариты автомобиля. Все таки Лесник - это в большей степени универсал с повышенным клиренсом, тогда как Аутлендер стопроцентный кроссовер с просторным салоном и багажником.
3.Последующая продажа автомобиля на вторичном рынке. Здесь у Форестера вообще проблемы. Двое моих товарищей с большим скрежетом смогли продать свои Форики с рынка, перекупщики от Субар шарахаются, даже не спрашивая цену. Причина – дороговизна и сложность обслуживания этой марки. Т.е для Форестера нужен эксклюзивный покупатель, именно под Субару.
3. Обслуживание. Пример - в этом смысле знакомый владелец Форестера назвал его вторым Мерседесом, когда через знакомых, со скидкой, купил 4 стойки за 2000 дол. на 60 тысячах пробега. В этом случае, на Мицик прекрасно подходят обычные каябовские стойки в районе 90 дол.за штуку.
Оценивая плюсы Форестера (которых немало, и о них достаточно упоминается на форуме), а также его минусы я пришел к выводу, что эта действительно замечательная машина не совсем подходит к нашим СНГ – эшным условиям эксплуатации с недоразвитой дорожной и сервисной инфраструктурой, а также покупательской способностью автолюбителей. Такие же проблемы свойственны многим другим маркам, скажем, БМВ.
Аутлендер ХЛ в этом смысле более народный автомобиль.
Что касается тест драйва, приведенного ниже, то в нем легко угадывается желание человека обгадить хорошую машину, доказывая всему миру, что его Субару – лучше. Я не профессиональный гонщик или тестер, но скажу, что зимняя езда на Аутлендере ХЛ меня неожиданно удивила, хотя при покупке Аута я прекрасно отдавал себе отчет в том, что эта машина не джип, а городской кроссовер. У нас в этом году были снегопады и заносы на грани катаклизма, дорожные службы просто-напросто забили на чистку дорог. Выяснилось, что для Аутлендера это не проблема, в режиме 4 WD, безо всяких Lock и отключений электроники, машина вообще НИ РАЗУ не подвела и толком не забуксовала, по сугробам гребла как танк. Я испытал настоящее удовольствие, давая проехаться на своей машине по снежным заносам друзьям, у которых Камри и Пассаты. Их задумчивый вид для меня был лучше всяких похвал.
Собственно, опыт вождения Субару Форестер и повлиял на мой выбор в пользу полноприводного автомобиля с приличным клиренсом - управляемость Лесника, о которой так много упоминается на вашем форуме, действительно на достойном уровне, машина неординарная, заточенная под водителя.
Однако, от покупки Форестера меня удержало следующее.
1.Цена. В примерно одинаковой с Аутом комплектации, Форестер на 6-7 тыс.дол. дороже и не совсем понятно почему. Аут обошелся мне в 32500 дол., таких цен на Форик вообще не бывает.
2. Габариты автомобиля. Все таки Лесник - это в большей степени универсал с повышенным клиренсом, тогда как Аутлендер стопроцентный кроссовер с просторным салоном и багажником.
3.Последующая продажа автомобиля на вторичном рынке. Здесь у Форестера вообще проблемы. Двое моих товарищей с большим скрежетом смогли продать свои Форики с рынка, перекупщики от Субар шарахаются, даже не спрашивая цену. Причина – дороговизна и сложность обслуживания этой марки. Т.е для Форестера нужен эксклюзивный покупатель, именно под Субару.
3. Обслуживание. Пример - в этом смысле знакомый владелец Форестера назвал его вторым Мерседесом, когда через знакомых, со скидкой, купил 4 стойки за 2000 дол. на 60 тысячах пробега. В этом случае, на Мицик прекрасно подходят обычные каябовские стойки в районе 90 дол.за штуку.
Оценивая плюсы Форестера (которых немало, и о них достаточно упоминается на форуме), а также его минусы я пришел к выводу, что эта действительно замечательная машина не совсем подходит к нашим СНГ – эшным условиям эксплуатации с недоразвитой дорожной и сервисной инфраструктурой, а также покупательской способностью автолюбителей. Такие же проблемы свойственны многим другим маркам, скажем, БМВ.
Аутлендер ХЛ в этом смысле более народный автомобиль.
Что касается тест драйва, приведенного ниже, то в нем легко угадывается желание человека обгадить хорошую машину, доказывая всему миру, что его Субару – лучше. Я не профессиональный гонщик или тестер, но скажу, что зимняя езда на Аутлендере ХЛ меня неожиданно удивила, хотя при покупке Аута я прекрасно отдавал себе отчет в том, что эта машина не джип, а городской кроссовер. У нас в этом году были снегопады и заносы на грани катаклизма, дорожные службы просто-напросто забили на чистку дорог. Выяснилось, что для Аутлендера это не проблема, в режиме 4 WD, безо всяких Lock и отключений электроники, машина вообще НИ РАЗУ не подвела и толком не забуксовала, по сугробам гребла как танк. Я испытал настоящее удовольствие, давая проехаться на своей машине по снежным заносам друзьям, у которых Камри и Пассаты. Их задумчивый вид для меня был лучше всяких похвал.
....а после пионерского лагеря я поехал к бабушке, на этом заканчиваю сочинение "Как я провел лето".
Реклама
