Неа. В 2006 турбо стоил 1,342 (именно за столько была куплена моя бывшая турба первым владельцем в Крыле). Последние турбо без люка автоматные продавались 1,150 или около того.
FORESTER vs Mazda CX-5
- Автор темы DENVER
- Дата начала
Август 06 вроде дата приобретения была.
Ценник на последние СГ смотрел, когда уже СШ привезли первые (ездил тестить в Крыло).
Последние СГ атмо шли в барабанной комплектации 873 и заканчивались на 982.
Последнее редактирование:
Как раз в 2006. А последние шли дешевле, что логично.
Последнее редактирование:
ну вот. значит не глючит меня.
моя в топе с кремовой кожей, большим люком и на автомате была около 1,4 млн. (помоему даже с хвостиком)
покупалась летом 2006г.
С чего глючить должно) Топовые Субару всегда конкретно дороже остальных были)))
ну и отлично.
коль скоро мы восстановили в памяти цены в 2006 году, то можно перейти к обсуждению цен сегодняшних в сравнеии с тем, что было.
на мой взгляд, конкретно субару сейчас стоят не так дорого как подорожали некоторые другие авто.
ну и еще раз повторюсь, за 8 лет не такой уж большой рост в цене.
особенно есть посмотреть на инфляцию, рост стоимости валюты.
коль скоро мы восстановили в памяти цены в 2006 году, то можно перейти к обсуждению цен сегодняшних в сравнеии с тем, что было.
на мой взгляд, конкретно субару сейчас стоят не так дорого как подорожали некоторые другие авто.
ну и еще раз повторюсь, за 8 лет не такой уж большой рост в цене.
особенно есть посмотреть на инфляцию, рост стоимости валюты.
я вот тупо не понимаю что это за замеры? как ауди 1,8 турбо может слить киа рио? шкода октавия турбо на дсг должна ехать 8,1 секунду ну 8,5 хрен с ним но не 9!
Субару Импреза - 2,0 турбо, ручка, задний привод 200 лс. Че то я совсем запутался. Это что?
какие то цифры нереальные.Только некоторые позиции вызывают доверие.
Я отлично помню, свой атмо Форь в максималке с люком и бежевой кожей покупал в феврале 2007 г, Форестеры были еще 2006 г.в., со скидкой мне он обошелся в 900тык ровно. В наличии стояли еще Турбо, начальник по продажам лично вышел и предлагал мне Турбину, скиду давал очень хорошую, мне надо было, как сейчас помню, добавить 150тык, правда на МКПП но люк и черная кожа была, слюни я чуть не пустил, но денег было копейка в копейку, кредит не хотел брать.
Насчет замеров, во первых мерили с двоими в салоне. Машин было много, мерили без подготовки. У Ауди не работала Турбина, ехала как атмо. Ну и жарко было вечером, летом.
Насчет замеров, во первых мерили с двоими в салоне. Машин было много, мерили без подготовки. У Ауди не работала Турбина, ехала как атмо. Ну и жарко было вечером, летом.
не помоему не корректно сравнивать авто текущего года с остатками прошлогодними.
и речь была про цены в 2006г.
на счет таблицы с замерами - а нафиг тогда выкладывать кривые замеры на авто с мертвой турбиной? можно было еще кого-нибудь на спущеных колесах замерить.
а пассат 1,8т тоже турбину в багажнике вез?
заднеприводная импреза улыбнула)
ну и форик 240 л.с. что-то не быстр.
Последнее редактирование:
Мерили всех, кто приехал, никто не обращал внимания у кого где турбина. Мне мой результат тоже не понравился разница в 1с с паспортом, поэтому потом мерил один в салоне и по холодку, затем сделал прошивку. Форик тоже был недоволен, поменял АКПП, говорит потом мерил все лучше было. Ну и в субботу мы померились с ним))
Да и сам знаешь +25 не лучшая температура для замеров.
Я не пишу уже про другие замеры, там другой Турб Форь 2009 г.в. с рабочей турбиной все в стоке и рабочее, мерили его 4 раза ибо сначала он из 10сек не мог выехать, в итоге лучший результат после отдыха 9сек. Так что не надо думать, что Турбо Форики это всегда быстрее...))
Да и сам знаешь +25 не лучшая температура для замеров.
Я не пишу уже про другие замеры, там другой Турб Форь 2009 г.в. с рабочей турбиной все в стоке и рабочее, мерили его 4 раза ибо сначала он из 10сек не мог выехать, в итоге лучший результат после отдыха 9сек. Так что не надо думать, что Турбо Форики это всегда быстрее...))
Реклама
